Эпопея с регулировкой клапанов продолжаются. 9 июня выставил зазоры 0.09-0.12. Проехал 1600км, вчера проверил, впуск 0.10 и выпуск .0.15. Достал цокот, выставил 0.07 впуск и 0.10 выпуск. Ну что сказать... Цокот ещё присутствует, но не такой звонкий. Значит зазоры можно выставлять ещё меньше. Заводится без проблем, на ручку газа отзывается охотано. Проехал 95км-никаких проблем. Даже малость резвее стал. / Жара неимоверная и тем не мене.../ Но кроме клапанов ещё и корзина сцепления шелестит не слабо. Вообще этот двиг очень шумный. / масло: катал на мотюль 5100 15w50. Сейчас залил лигвимоле 10w50 синтенику. Коробка, в такую жару(в городе) работает одинаково-фиг нейтраль найдёшь(пичаль).

На зазорах 0.07 впуск и 0.10 выпуск проехал примерно 5000км. Вопрос к практикам: кто какие зазоры выставляет на своих движках NC250(ZS177MM),и на сколько правдивы зазоры 0.04-0.06 из буржуйских мануалов?/ На днях собрался проинспектировать клапана, хочется понять, какие зазоры выставлять, если что...

У тебя банально богатит. Если при перегазовке обороты двигателя сильно проседают, к примеру на 1200, а далее возвращаются на рабочие 1600, значит - переливает , смесь богата топливом. И по свече видно, что перелив.

Я думал наоборот беднит./ у всех делфи эта фича. Поставил прямоток-получше стало. А может привык:)/ Меня, сейчас, больше зазоры клапанов интересует. Роберт печатал об оптиме 0.06-0.08. Буржуины выставляют 0.04-0.06, тупо по учебнику...

за стільки часу можна вже було виставити 0.04 і 0.06 і перевірити, можливо вирішення питання дуже близько...

_________________
не бийте мух, вони як птахи

О, точно! Как же я раньше то не додумался. Ведь всё так просто. Спасибо большое!!:)

буває щей не таке)))

_________________
не бийте мух, вони як птахи