в типе мотора:
cg - нижневальный, привод толкателями, без баланс вала. тяговит с низов, рабочий диапазон 3-4,5тыс. после 6 тухнет. несколько задумчив. имеет резонансные диапазоны, в которых вибрация довольно ощутима. и то, больше всего в подножки. а так, вполне норм. оптимальное пч гп 2,5-2,6. несколько рагульно сделан фиксатор трубки тросса сцепы, а сама сцепа жестче. ходы кпп несколько короче. оборудован киком. фильтр грубой очистки масла легкодуступен. имхо, вариант для села больше и спокойной езды в целом.
cbf - верхневальный, цепной привод, с баланс валом. едет с 4 тысяч и до 7. самый эффективный 5-6. резвый и отзывчивый. вибраций, если их не выщупывать, нет. оптимальное пч гп 2,8-3. щуп вынесен наружу, фиксатор отлично продуман. зато фильтр грубой очистки внутри мотора. ходы кпп несколько длиннее. кика нету. имхо, вариант больше асфальтовый и драйвовый, насколько это может быть при 150 кубах.
стоит или нет - решать только тебе
мне очень нравится и больше подходит второй, бате моему, с его стилем и ареалом езды - первый
зы. а еще по разному гнуты колени выпускные
на cbf есть угол, мне так больше нравится
)) А вот по звездам хотелось бы поконкретнее какие должны стоять? И на что еще обратить внимание? И подскажи где лучше брать мот? Чтобы собрали нормально, а то читал что от сборки тоже многое зависит.