Привет Геоноводам в целом и Пантероводам в частности.
Сегодня приобрел красную пантеру.
Предистория.
Так как с нынешними ценами на бенз стало накладно кормить трехлитрового четырехколесного друга, а следовать народной мудрости, гласящей что "лучше старого мерседеса может быть только новый мерседес" не позволяют финансы, решено было вспомнить былые навыки.
И встал вопрос о выборе Мацацыкла.
Явы, Ижи и прочие Мински не рассматривал, ибо техника морально и технически сильно устарела.
Так как, долгое время отъездил на Яве-250 1961г.в., то хотелось чего-то подобного в плане надежности, дешевизны в эксплуатации и приемлемых ходовых качеств.
Однако быстро пробежавшись по тому, что есть в продаже и почитав отзывы и тесты, был несколько удивлен. Оказывается, прогресс практически лишил человечество одноцилиндровых моделей.
После долгих поисков, набрел на описание АХ-1, посмотрел в Мотодоме несколько имеющихся экземпляров, совокупность факторов состояние/год выпуска/цена заставили отказаться от его дальнейшего рассмотрения. Пришлось обратить взгляд на двухцилиндровые модели, смирившись с практически двухкратным увеличением расходов на эксплуатацию и проблемами с синхронизацией карбов, но утешая себя мыслью о том, что 400 кубиков это лучше, чем 250. Но здесь незадача - большинство из них - чепперы. Чеппер нравится внешне, на него приятно смотреть, нравится низкооборотный двиг, не нравятся габариты и удобство эксплуатации в городе. Но, оказывается, японцы давно об этом подумали и выпустили классические мото, с чепперными двигателями. Смотрел Брос 400 и 650, опять отпугнули "состояние/год выпуска/цена".
В процессе поиска набрел на Honda VRX 400 roadster и влюбился. Однако, оказалось это достаточно редкая в Украине модель, а заказы на доставку из-за рубежа не принимают и когда будут принимать не известно.
Разочаровавшись в технике, предлагаемой вторичным рынком, обратил взор на первичный рынок. Из именитых производителей Ямаха ЮБР оказался вне конкуренции. Приехал к местному дилеру Ямаха. ЮБРов в наличии не оказалось. Но на площадке стояли два Геона черный (очень стильно выглядит) и красный (выглядит менее стильно, но на дороге более заметен). Бегло осмотрев аппараты, пришел к следующим выводам: качество - приемлемое, конструкция и внешний вид идентичны ЮБРу (а если китайские товарищи, скрупулезно подошли к процессу копирования, то, учитывая простоту конструкции, проблем быть не должно. Тут пришлось им довериться
К тому же дилер давал пол-года гарантии без ограничения пробега, что для меня оказалось решающим фактором). Короче, купил и поехал. Отсутствие времени не дали в полной мере оценить мот, проехал всего 20 км. Впечатления пока больше положительные. Более подробно опишу позже...
он вверху пост стартующий тему 
, ввиду его малых габаритов,, но приловчившись можно, но учитывая итак высокий центр тяяжести, управляемость на скользкой дороге с ногами на моторе становится вообще экстремальной.
такие хорошие видать специальсты 