Купил Geon Pantera 150 куб. см. в апреле. На 320-ти прошел первое ТО, сейчас на счетчике 1060. Делюсь впечатлениями.
До этого ездил на 50 куб. см. мопеде, на мотоцикл сел впервые в автошколе. Учился на Yamaha YBR-125-подобном китайском мотоцикле. В принципе, во многом похожем на Geon Pantera, за исключением коробки передач. На учебном она была "по кругу" (более опытные товарищи подскажут как называется коробка с переключением передач N-1-2-3-4-5-N), на Геоне она с другой схемой: N-вниз первая-вверх вторая-вверх третья и т. д. до 5-й. Вначале сомневался, казалось неудобным, кроме того, на новом мотоцикле на малых скоростях движения переключение передач оказывается непростой задачей. Впрочем, это была основная трудность. При продаже и при прохождении первого ТО специалисты посоветовали не обращать внимания и просто привыкать. Пообещали, что все станет на свои места после обкатки. В общем-то где-то так и вышло. После первого ТО начал потихоньку поднимать скорость выше 40 (на обкатке до 300 км ездил строго до 40), привык вовремя понижать передачи перед остановкой и это решило проблему.
На сегодняшний день чувствую себя вполне уверенно на дороге, пришло время поделиться своим, хоть и небольшим, опытом.
Несмотря на отсутствие сложностей при переключении передач, они (передачи) кажутся откровенно короткими. Еще в процессе обкатки казалось странным, как мне удается ехать 40 км/час на 5-й передаче при 3-х тыс. об./мин на двигателе. Говоря проще, на 1-й практически только трогаешься с места, на 2-й скорость в пределах 10-ти км/час и после этого быстро-быстро переключаешься до 5-й, где без газа можно катиться на вот такой вот смешной скорости. Чтобы добавить скорости, крутишь ручку газа и разгоняешься до нужных 80-ти (например). При этом двигатель уверенно показывает 6000 об/мин, что лично мне кажется несколько "чересчур".
Дальше какая-то неловкость с ножками. На боковую подножку поставить мотоцикл можно только при уклоне дороги в сторону подножки. В любом другом случае (даже на ровной поверхности) мотоцикл стоит очень неустойчиво, на грани опрокидывания в сторону, противоположную подножке. На центральной подножке мотоцикл стоит уверенно и ровно, но при этом заднее колесо висит в воздухе на добрых 10 см, что, опять же, кажется мне несколько "чересчур". Особенно, учитывая массу мотоцикла. Ведь поднимаешь заднее колесо одной рукой. Я не знаю как это делают девушки, пантеру водят и представительницы слабого пола, но задачка не из простых.
Еще один момент с указателями скорости. На скорости больше 90 стрелка начинает вести себя неадекватно. Как бы "плавает". После 100 она просто падает на ограничитель и лежит там пока не снизишь скорость до 80-ти. До скорости 90 км/час в показания стрелки верится (сравнивал со скоростью потока машин на трассе).
Ну и последнее надо сказать про вибрацию и шумность. Она есть и она приличная. Не с чем сравнивать, но, думаю, на дальних дистанциях это может оказаться проблемой. Вибрация начинает появляться после скорости в 40 км/час и по мере набора скорости периодически снижается и нарастает снова (подозреваю, попадая в различные гармоники с собственной частотой рамы). На 100 ехать все еще можно, но комфортом это назвать уже трудно.
Впрочем, если не принимать во внимание "кажется" и прочие условности, все работает как надо.
|
это на армянском 
