Подскажите пожалуйста,может где то уже обсуждали я не нашел,начал подтекать супорт тормоза из под поршня,купил новый тоже самое,может вы знаете что то и как с этим бороться...

1. Труть передні гальма практично на кожному оберті колеса. Це з часом притреться чи треба налаштовувати?
Пантера нова.

2. На який кут (хоч приблизно) можна нахиляти мотоцикл в поворотах на якій швидкості? Бо на цих вузьких колесах дуже страшно пробувати))

Тормоза конечно нужно настраивать, так не годится.
А вот с углом , ты его как в повороте определять собираешься?
Допустим тебе сказали 75 градусов, и что дальше? На приборке транспортира нет.

ок, яке тоді рішення?

а это идея, надо приборчик установить


покататись на велосипеді, звикнути до двоколісного транспорту і орієнтуватись на власні відчуття.
Ну пояснять тобі кут, на сухому чистому асфальті все буде гуд, а на одному перехресті виявиться трохи пилу... і полетиш під тим же кутом, але відносно іншої площини. Чим помаліше і відповідно вертикальніше проходитимеш повороти - тим ціліший будеш.

У профілі вказано, що ти у Львові, так що тим більше гальмуй перед поворотами і взагалі будь ДУЖЕ уважним на вулицях, говорю з власного досвіду.

_________________
Лучше байка может быть только лучший байк.

Велосипед у мене гірський - відповідно шини інші. Я на ньому ніколи не падав. Точно так само їхав на Пантері. Поки не попались камінці.... ... .

Ширина колес не влияет на угол закладывания мото. Тут главное качество резины и дорожного покрытия. В соревнованиях класса мото3 вон на спортбайках тоже колеса узкие, и ничего. Успешно трутся слайдерами на коленках об асфальт, или что у них там на треке. Тут главное опыт. Надо пробовать, экспериментиовать, тоько не на дорогах общего пользования Я на стоковой резине однажды заложил так, что заднее колесо начало сьезжать с дороги, но ничего, впоймал. К мото когда привыкаешь, он становится как-бы продолжением твоего тела.

дякую.
ех, треба шукати хороший екіп і пробувати))

Пробовать что ? в повороты с коленочкой на Пантере ? Очень интересно

_________________

ещё интересней по нашим дорогам, особенно во Львове по скользким камням... А потом новости здесь появляются

_________________
Лучше байка может быть только лучший байк.

Ну коленкой потереться врятли получится, но подножками достать можно точно. Или вы считаете, что такой мотоцикл недостоин закладывания в поворотах?

Ну я ж написал, что нужно экспериментировать не на дорогах. Трек, полигон какой-нить. Не передергивайте

Женя
слова "Очень интересно" не видно, не читаются, или по китайски написано

_________________

Владимир, видимо, я не так понял ваше сообщение

Где-то, девушка с нашего форума, (Юля ?) говорила что наклонялась до тех пор пока ножки (средняя иль боковая не знаю) не тёрлись об асфальт

я по Киеву тормозной лапой достаю регулярно, но только там, где точно знаю качество дороги.

_________________
Лучше байка может быть только лучший байк.

по бруківці я їду із особливою увагою навіть на автомобілі. В принципі вона досить нормально проїзджається, основні проблеми коли бруківка волога, тоді дійсно проблемно. Нахили на поворотах на швидкості по бруківці не розглядаються

про екіпіровку маю на увазі не те, щоб гасати по дорогах, але навіть на майданчиках теж в джинсах впасти не хочеться) Може хтось порадить якийсь інтернет магазин із адекватними цінами? У львові нормальний (не крутий) екіп в магазинах (їх десь три) потягне на 1500 - 2000 USD

Наш Харьковский Бегемото

Господа! Планирую с весны присоединяться к вашему сообществу пантероводов. Но вот не разобрался толком во множественных, как оказалось, модификациях одной и той же модели.
Есть два варианта пантеры 2012 года (чем они отличаются кроме фары?) и плюс гуглится ещё что-то "с балансировочным валом", то есть получается три варианта?
Кто подскажет их отличия друг от друга, кроме очевидных (фара и собсно балансировочный вал)? К чему склоняться? Внешне нравится последний вариант больше, но, как я понял, там сложнее сделать нормальный свет, ибо не станет жигулёвская фара. Какие ещё моменты нужно учесть при выборе?

ЗЫ Все темы форума читал, прошу не сильно бить, если пропустил место, где это всё уже обсуждалось

Если хочешь купить новый мотоцикл, то тебе светит только последняя версия. На счёт балансирного вала на Пантере- это миф для доверчивых.

Не така там вже і погана та фара стокова. Світить достатньо і видно куди їдеш. Єдине що поки помітив - на гарячу заводиться проблемно, іноді.

В том же мотошопе (ничего себе автозамена), например, на фото круглая фара, то бишь предпоследняя версия. Списывать это на старую фотку на сайте?

То есть все жалобы на "свет как от мобильника" к последней версии не относятся? Точно помню что в какой-то теме камрад описывал, как менял штатный свет именно на ней, ибо не хватало

Господа, ещё один крайне нубский вопрос есть, совершенно не освещённый нигде. Наверное, все это по умолчанию знают
Итак. В каком состоянии продаётся мот у дилера? Как я понял из нескольких тем, то в разобранном. То есть надо его собирать самому. Собрать-то я, наверное, соберу, руки прямые и высшее техническое образование есть, но больше волнует вопрос, а как его до места сборки дотащить-то. Сколько весит ящик этотсамый (килограмм 120?), каких он размеров (смогу ли я его запихать в консерву? вряд ли...).

На сайте официального дилера свитмото в Хмельницком есть пантера с баланс валом. http://motochopper.com.ua/catalog/view/ ... antera-150

Был в салоне, продавец вроде как подтвердил что с балансвалом, цена 11 000 грн. Кто-то может сказать что-то по этому поводу? Можно как то проверить, есть ли балансвал и официальный ли дилер?. Тоже приглядел пантеру ).

Вот и я об этом же...