У меня, примерно, тоже 2 - 2,2 л/сотню.

И к старой теме, вот фотографии для кого интересен свет от "жигулевской" фары.

P. S. я сам к свету очень придирчив, очень напрягает плохой свет (может типа фобия, из-за плохого света когда-то летел дальше чем видел), и днем по городу ездить в солнечных очках не могу, снижается реакция и перекрестки только с открытым визором проезжаю...

Ну не знаю, у меня пока 3л минимум

Это фотографии при полном отсутствии освещения (короче было темно как в ...)

Если хорошо наваливать, то у меня тоже до трех доходит

Ну как хорошо наваливать... По городу 60-70. На работу каждый день в соседний город мотаюсь, там по трассе 80-90 примерно.

У меня на обкатке так-же кушал, сейчас по городу 2.5 л, не больше!

_________________
Не стоит ездить быстрее, чем летает твой ангел-хранитель!

Подскажите пожалуйста на такую тему. после ТО на переднем колесе чтот начало скрипеть. причину вроде нашел. тормозной диск притирает не сильно, но постоянно, при этом судя по всему его как-то перекосило, поскольку писк не постоянный ,а рывками при каждом обороте колеса и тормозит мот тоже рывками передним тормозом. какими болтами это регулируется?

О ! Та же фигня ! Тормозит рывками

Вот скопировал характеристики ксеноновых баластов
Технические параметры:

Kaixen EXTREME
Балласты произведены в Японии, на заводе Matsushita Electric Works, Ltd.
1) Пусковой ток ~ 6,5А
2) Номинальный ток ~ 3,02А
3) Выходная мощность 35Вт
4) Рабочая температура -40~+105С
5) Вес 510г со стартером.
И давайте не путать аккумуляторы для наших мотоциклов и ИБП. Они имеют разное предназначение. Вы например подключите аккумулятор от ИБП и поездите на нем, он долго у вас не протянет так как он не любит больших пусковых токов. А такой ток может дать только стартер(какой именно не замерял, но если надо замерю). Никакое другое ел. оборудование мотоцикла не дает такой пусковой ток как стартер. А пусковой ток баластов ксеноновых ламп просто капля в море по сравнению с пусковым током стартера.

Я про ИБП говорил как пример перегруза, он при перегрузе отрубается автоматически, а аккум никак не отреагирует. Но если со старта всего двойной перегруз идёт, тоесть 6.5А = 78 Ватт, то бояться нечего.

ALEXCAM спасибо за инфу, многое прояснило. Теперь не понимаю отчего по словам kuss’а умирали мелкообъемные аккумуляторы. Это же сколько ламп надо навешать чтобы его перегрузить...

_________________
Лучше байка может быть только лучший байк.

Ну так, Саша, один и второй, установите себе ксенон и тогда у вас все вообще проясница!

А от аккумулятора (силового) с ИБП твой дрючое вообще не заведется! Потому что он не может отдавть большой ток и в принципи должен здохнуть сразу!

Успехов!

в конце концов определитесь уже можна на пантеру 2012 года ставить ксенон или нет акум жалко еасли сдохнет а свет вобще не устраивает ночю больше 60 ехать невозможно

Придет зима буду ставить полюбому, может даже две линзы всуну. Надо токо придумать куда.
А пока хочу карб с ускорителем поставить и звезду на 17. Все уже куплено и ждет

По поводу линз... Сегодня изготовил кронштейн под них. Вставляются в обтекатель на место штатной фары. Завтра куплю пару реле и сделаю проводку как положено.

Макс, ЧЕГО ты кипятишься? Я поставил ксенон и забыл о проблемах с аккумом. Каждый может ошибиться...

Сегодня были первые испытания линз на пантере. Что сказать... Свет офигенный.
Чтоб было примерно понятно, дальний светит кружком ооооочень далеко. Если брать обычную дорогу с одной полосой в каждую сторону, то освещает чуть шире дороги. А ближний светит полукругом, т.е. сверху пучок света отсекается шторкой, чтоб не слепить встречных водителей. Светит вперед примерно метров 30. Освещает в ширину большее пространство, раза в 3 шире наверно. И свет у ближнего рассеян почти по всему пространству, т.е. светит везде одинаково.
В общем, так не обьяснить. Приведу всю свою конструкцию в божеский вид и затем выложу фотооотчет, если это кому-то нужно

Ещё как нужно! А ещё хотелось бы знать что за оптика чтобы найти такуюже.

_________________
Лучше байка может быть только лучший байк.

Оптика с какого-то скутера. Точнее не скажу.
Еще забыл добавить, ребят, если ставите лампы мощные, то запитывайте их через реле. Иначе погорят со временем и провода и переключатели. У меня еще с родной лампой было так: когда горит дальний, на левом переключателе жму "минутку" (моргнуть дальним) и лампа сразу ярче светится. То есть уже есть потери в проводах.
Я под линзы делал так:
От аккумулятора до фары провел толстый провод, вставил в него предохранитель (который меня раз уже спас, кстати ). У меня же отдельно линза на ближний и отдельно на дальний. На каждую фару повесил реле. Управляющий ток для реле брал с родного разъема фары. В итоге, через переключатель на руле у меня включаются релюшки, которые и включают в цепь фары. Таким образом лампы в фарах запитываются напрямую от аккумулятора и потерь никаких.

правильное решение,когда-то тоже так делал.

Как вариант- можно ещё поставить 5-контактное реле (переключающее). У меня переключатель на руле антикварный, и бывает, что при переключении и дальний не вкл, и ближний уже откл. и обратно никак... и летишь в чёрную яму. Так я сделал, что при подаче питания на лампу (через реле) загорается ближний. Если подать напряжение на обмотку реле "антикварным переключателем", то включается дальний. Если предположить, что при переключении что-то там не законтачит, то ближний всё равно будет гореть.

_________________
Мотоцикл- лучшее изобретение человечества (секс ведь люди не сами придумали)

Итак, вернемся к нашим линзам. Прилагаю небольшой фото-отчет. Заранее извиняюсь, местами качество хромает, в основном не до фоток было. Но, когда успевал - фоткал.
Изначально изготавливался кронштейн под фары из листового металла. Где надо подрезалось, подгибалось. Начиналось все вот так:

Промежуточные варианты сфотографировать как-то не додумался, поэтому покажу сразу, что получилось в итоге:

Ну и, собственно, собранный модуль с фарами и релюшками, готовый к установке в обтекатель на место штатной фары:

(Дырки в фарах будут еще запаиваться, не волнуйтесь )
Далее... Долго думал над тем, как это все безобразие закрыть. Опять же, нет фоток линз в обтекателе без накладки. надо будет - когда-нибудь сфоткаю, покажу. Но, в принципе, на следующих фотках все видно. Заготовка накладки:

Все это безобразие из полипропиллена хорошенько пропаялось, зачистилось и примерилось на мот:

Дальше грунтовка, шпаклевка, все это долго чухалось всевозможными наждачками и в итоге таки покрасилось:

Покрасил не очень хорошо, местами есть дефекты. Но это все из-за спешки и винить надо только себя.
Теперь все это собирается в кучу:

И устанавливается на мот:

Забегая наперед: верхняя линза больше углублена, и там сейчас нехилый зазор. Как раз получается место под габарит - светодиодное кольцо.
С цветом пока так. Хотелось-бы в цвет мота покрасить, но такую краску нужно подбирать. В принципе, и так неплохо, по-моему.
Это еще не конечный вариант облицовки. Возможно что-то еще будет доделываться-переделываться.
Спасибо за внимание. Жду отзывов

Афигеть А как светят то ? +1 За интересный тюнинг, и умелые руки

_________________

Скажу так - супер! Работа проделана на 5+ !! А дороботки будут со временем. не все сразу. )
за работу и отчет от меня +1.

_________________
Мототуристы хотят ехать, мотоспортсмены – доехать, а байкеры хотят уехать.

Светят отлично. Если получится, сегодня ночью постараюсь сфоткать свет.

Молодец, отличная работа!+1

_________________
Швидко їдеш-тихо понесуть.