Итак, собственно "что мы имеем с гуся"...
Лопнул колпак фары в местах крепления самой фары к кронштейну.
Схем крепления на круизёрообразных и стритах китайцах в основном две. Или фара с двумя креплениями по бокам, или с креплением внизу двумя болтами.
У меня второй вариант - крепление внизу. Это аналог, в частности, Инвайдера или Корсара, а заодно и дазовского Круиза-2, он же Футонг JL250-2, и прочих их братьев.
С виду при такой внешней схожести фар сё вроде просто. Есть масса аналогов, которые по логике должны быть вполне взаимозаменяемы, как завещал когда то Пётр Алексеевич Великий, сокращённо Пётр 1-й. Ан нет! Всё интереснее!
Фара у меня была от круиза. Корпус-капля -- металлизированый пластик. Рефлектор(отражатель) и обод, в котором он крепится, плюс козырёк -- металл. Стекло -- стекло. Цоколь лампы -- Н4, такой же как в "жигулях", в частности.
Вот с этим цоколем и оказалось всё не так однозначно просто.
Оказалось, что этого типа фары бывают или с цоколем Н4, или с каким то другим китайским. На это второй лампы найти сложнее, и они меньшей мощности. А отражатели под китайский цоколь пластиковые. Признанный факт, что света обычно не хватает, и тогда ставят лампу мощнее. Но китайских мощнее или совсем нету, или не найти. К тому же мощная лампа поплавит пластик отражателя. Поэтому нужно иметь цоколь Н4 и отражатель из металла.
И вот тут начинается как в допетровские времена -- все фары разные. В разных партиях того же круиза может быть использован разный цоколь, например. Или, например, очень эффектная фара от Корсара имеет пластиковый отражатель и китайский цоколь.
Так нехитрый с виду вопрос замены фары превратился в очень даже хитрый.
Вопрос к бывалым: какую фару ставить? Или как можно решить вопрос с пластиковым рефлектором и цоколем Н4 с мощной лампой? на всякий случай выкладываю фото как оно было.
Помогите, в общем, соратники!
Без фары ж стыдно куда то ехать...
Спасибо заранее
)))