Здравствуйте друзья. У меня сложилась в голове маленькая идейка, а вот реальна она или нет без вас уважаемые мне не розобраться до конца.
Идея и возможно будущий експеремент заключается в следующем действии.
Говорю о Геонах серии Нак с 2011г.в.
Есть двигателя 250 и 350 куб. версии и есть инжекторы и карбы. Отличаются ли мозги от 250-ки и 350-ки ? если они одинаковые, и компоновка двигателя одинакова, то можно же 250-ку перегильзовать и поставить поршня с комплектующим от 350. и получить мощнее двиг.,до уровня 350-ки. Думаю изложил мысль для всех понятно.
я вот покупаю 250 инжекторную б.у. и гарантии соответственно нет. вот и думаю заккзать цилндры 350-ки для увеличения мощносных характеристик за мееьшую цену. Одинаков ли инжектор на 250 и 350 мотах?
С уважением товарищи. Не судите строго. Давайте думать и по возможности номера мозгов 350 ки и 250 ки.Большое спасибо.

смысла не вижу. +4 лошадки. а мороки. ладно уж там +10, мало скорости поставь звезду другую. Я, если бы,мозг хотел себя повыносить разобрал бы коробку да с шестеренками поигрался разными.На нак бы удлиненную 4и 5 вткнуть и было бы нормалец, 180 пошел бы)

Теж думаю, що воно того не варте. Погратися є з чим, і замість того щоб спокійно собі кататися, будеш під сезону дороблювати його. І чи все воно так гарно вийде, як задумано? Моя думка така, хочеш сильніший мотоцикл, купляй сильніший мотоцикл. Тобто може варто подивитись на 350 зразу, бо напевно коли почнеш дороблювати, замовиш всі деталі і т.д., по ціні вийде не дешевше чим готова 350.

_________________
Дорога для байкера - душа, а швидкість - сенс життя.

Понятно, если много запчастей заказывать, то понятно и дорого и проблемно, Но если вся проблема заключается в замене блока цилиндров и поршней с кольцами, то вариант ремонта двигателя 250-ки может привести к совсем инным последствиям.
Например: Износилась от выработки Цилиндро поршневая група (ЦПГ) на 250-ке. И вместо заказывания через каталог ЦПГ 250-ки взять и заказать комплект ЦПГ до 350-ки.
Просто заменить ЦПГ и все. У тебя 350.. Думаю цена на такие зап.части совсем не космос. А давняя народная мудрость гласит - Запас - всегда хорошо
Блок идентичен на обоих мотоциклах. Суть заключается только в мозгах... Если и они одинаковы, то зелёный свет и вперед.
Мозги одинаковы ?

Я разговаривал с механиками и они сказали, что 250 отличается от 300 только диаметром поршня, а от 350 еще и ходом поршня то есть замена коленвала с цилиндром. Прошивка в любом случаи отличается 250 от 350, количеством подачи топлива, больший объем. больше нужно топлива.... Вряд ли что то из этой идеи получится...

_________________
Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!

Вот действительно полезная информация. Тогда дейстуительно, нет смысла заморачиваться. не стоит того. но сама идея не плоха..Спасибо всем за участие. ждите пополнение в своих рядах;)

Чтоб не создавать новой темы, спрошу здесь.
А по внешним размерам двигатели NAC\Tourer\Invader\Daytona одинаковые? К примеру, возможно переставить двигло с Daytona на nac или tourer без помощи сварки и болгарки?

Теоретически, да. На практике возможны не большие доработки.
Есть у меня второй Nac который в ремонте, и двигатель с Daytona, он на него стал только на две точки крепления, для третьей точки нужно кронштейн переделывать.
И выхлопные коллекторы штатные тоже не подошли, отверстия выхлопа под другим углом. Нужно греть и подгибать трубы.
По крайней мере так в моём случае.
Скорее всего это потому что был двигатель 350, а поставить пытаюсь 300. У них разный картер по конструкции.
Одинаковые по конструкции и объёму двигатели должны по идее становится идеально ИМХО.

_________________
То что судьба сломала, только любовь починит...

Понятно, могут быть нюансы...
Спасибо!