Электробайки Empulse и Empulse R.
На днях американская компания Brammo презентовала свои новые серийные электромотоциклы Empulse и Empulse R.
Новости о появлении новых электробайков появляются чуть ли не каждый день, однако чаще всего речь идет о прототипах или аппаратах, мало приспособленных для реальной жизни. Новые байки фирмы Brammo приятно выделяются из этой серой массы, причем как внешне, так и внутренне.
Помимо того, что модели омологированы для движения по дорогам общего пользования, во всяком случае, на территории США, конструкция машин явно тянет на статус уникальной.
Впервые в мировой практике электро-мотостроения, пятидесятичетырехсильный электродвигатель сблокирован с шестиступенчатой электромеханической коробкой передач и многодисковым сцеплением в масляной ванне IET (Integrated Electric Transmission). Производитель заявляет, что такая конструкция не только способствует оптимизации работы двигателя, но и создает ощущение езды на мотоцикле с обыкновенным двигателем внутреннего сгорания.
Электросистема может работать в двух режимах — «Normal», в котором двигатель не развивает полной мощности и ускорения, способствуя боле экономичному расходу энергии, и «Sport», когда двигатель работает с полной отдачей.
Производители заявляют, что максимальная скорость мотоцикла составляет более 160 км/ч, а максимальный пробег на одной зарядке — до 195 км. Кстати, мотоцикл имеет ту же систему зарядки аккумуляторов, что и Chevrolet Volt, Nissan Leaf и другие, продающиеся в США электромобили.
Цену в $16 995 для простой версии и $18 995 для версии «R» производители оправдывают низкой стоимостью эксплуатации — около 1 — 2 центов за милю пробега.
moto.mail.ru
Красивый дизайн, как ни прискорбно, но электрика будущий вектор мотостроения, без аромата выхлопа, звука, и запаха горячего мотора.
Вся цена в стоимости технологий 
Ну, значьть закон сохранения энергии отменили! 
Я ей объяснял, что куда эффективнее было бы перед уходом с работы в туалет сходить, чтоб не дома. Не убедил...
Но в тоже время высчитали,что хватит с головой,так как в любом случае зарядка будет происходить не одновременно и хватит на всех,а вообще,интересно будет пообщаться на эту тему уже лет через 20 ,когда электрика будет уже в полном ходу 
ГЕОНовцы- дрели и сварку. Нагрузка на электросеть достигает максимума. А т.к. хранить э/э пока никак не удаётся, то значит, необходимо резервировать мощность генераторов (и сетей также) из расчёта этого максимума. Но вот наступили 03:00. Весь чай выпит, ГЕОНовцы смотали дрели, трамваи ушли в парк, на улицах осталось только деж.освещение. И генераторы+сети работают на режиме 10%, что крайне невыгодно. На многотарифных эл.счётчиках включается "ночной" тариф, который должен стимулировать население, чтоб оно само думало, как э/э использовать ночью, в период минимума. Вот тут-то мы и включим свои э-байки на подзаряд! Но проблема с дохлыми сетями жил.районов так и остаётся...