Vetka писал(а): История перегонки в гараж сего чуда заслуживает отдельного рассказа, я думаю Царь опишет  .
По просьбе трудящихся рассказываю  .
Захотела Света себя почуствовать "настоящим байкером". Поскольку идея мотоцикла для выездов на природу и страйкбольные игры витала давно, было решено купить для этих целей Восход. Основные критерии выбора были небольшие размеры и вес, простота конструкции при достаточной мощности. Посчастливилось найти мотоцикл с документами, что было не просто. После этого встал вопрос о перегонке этого чуда техники в гараж, и у меня появились смутные подозрения что это придется делать мне. Предчувствие меня не подвело, но чего не сделаешь... Наступил день х, как оказалось даже день Х (не икс). Хозяева дома появлялись дома после 4, а по непреодолимым семейным обстоятельствам на выходной день я перенести это не мог, пришлось соглашаться на это время. В ноябре в 4 уже темнеет. С хозяином встретились в 16-30, завели и прогрели мотоцикл, сделал пару кругов по улице для ознакомления с аппаратом. Всё работало нормально, свет горел, габариты работали, ручной тормоз был слабоват, но ножной работал отлично. Переоделся в снарягу (с собой брал куртку, шлем, обувь, перчатки), потемнело окончательно. Хозяин на машине подвёз Свету к остановке маршрутки, а меня вывел на центральную улицу (этот район почти не знал). Дальше я поехал сам и после этого началось самое интересное. Буквально через триста метров перестало работать сцепление, выяснилось это при остановке на светофоре, что было очень некстати потому что передо мной был троллейбус, и я однозначно проигрывал ему в массе. Ещё один нюанс, мотоцикл можно было заглушить только отпустив сцепление на скорости, заводился он тоже без ключа и какой-либо кнопки. Потратив 15 минут времени наощупь отрегулировав сцепление я поехал дальше. Мотоцикл перегонялся с Верхней Хортицы на Пески, это с левого берега Днепра на правый, через остров Хортицу, и практически весь город в длину. На пропаже сцепления чудеса не закончились, при подъезде к первому мосту через Днепр пропало всё освещение, фара, поворотники габариты, работал только стоп сигнал. Поток машин был очень плотный, и наверно только это спасло от остановки гайцами, которые однозначно меня заметили, потому что тыкали в меня пальцами. Представьте себе картину, упакованный в экип байкер на ободранном Восходе с абсолютно не работающем светом, проезжает с гордо поднятой головой и с выпученными от адреналина глазами. Проехав первый мост и обозначая себя в темноте только регулярно мигая тормозом, и показывая повороты рукой (видели бы вы лица водителей машин  ). Забыл ещё об одной важной детали, на мотоцикле не было ни одного зеркала, так что я успевал делать два оборота в секунду на 360 градусов. Мост и остров Хортица позади, думая что это уже все сюрпризы на сегодня я продолжил путь по набережной. Как оказалось я сильно ошибался. Следующим номером программы стала потеря правой подножки, та что возле тормоза, но нет худа без добра, где-то в это время заработали повороты. Правда не мигали а просто горели, но это уже лучше чем ничего, так что продолжил путь с поворотниками в качестве габаритов, включая их по очереди, в зависимости от потребности. Выше я говорил что ручной тормоз работал не очень хорошо, поэтому приходилось работать ножным держа ногу на весу(поскольку подножки не было). Когда на горизонте появился гараж я плакал от счастья, поскольку понимал что если где-то в пути остановлюсь для ремонта то больше на нём я никуда не поеду, и не просите.
Это самая адреналиновая поездка за всю мою жизнь. До сих пор не верю что доехал без проишествий. После поездки ещё час руки тряслись . Что интересно за всю дорогу мотоцикл ни разу нигде не заглох, двигатель работает превосходно. В дороге мне никто не сигналил в спину, и спасибо что вообще замечали в темноте.
|
тормозные колодки во внутренней части звезды находились...
у многих даже и одного нет. 
.
