после покатушек разбило сайлентблоки на моно амортизаторе (может быть уже и время их подошло 14 тыс. пробега).
поскольку родные достать не могу (предлагают аморт в сборе но мне он в сборе не нужен), подскажите с чего подойдут.

Купить в мотомагазине, стоимость 1шт 3грн. перустановка 5 мин.

_________________

Викторыч, а по диаметру и длинне они подходят на мой мот?

а что за аморт на фото?

А нет разницы, сними свой и примеряй то что продают, в любом случае проблемма решаемая без покупки целого амортизатора

_________________

подборы были неоднократные, но ни с моцилей ни с тазиков не подходят, либо с диаметром либо с длиной лажа (уж очень хитрожопый размер).

ну по поводу 5 минут и дело сделано, Викторыч вы загнули. 15 -20 мин. при наличии преса (так как "универсальный съемник" молоток - это нанотехнология ).
и не в обиду будет сказано - читайте внимательно с начала мой вопрос.

Если выдавливать все вместе тогда можно и час провозиться, я как раз и пользовался нанотехнологичным тисками и мототком, (гайкой по размеру гильзы) на болте аккуратно выбивал сначала гильзу, потом большей гайкой на болте выбивал саму резину сайлента, он не расжат и выходит легко, не повериш 5мин это сильно завышено, три удара-гильза, два- сайлент. Сборка в обрвтном порядке. посчитал...поменял за всё время уже девять сайлентов в ушах амортов, есть опыт, вот и делюсь.

_________________

Викторыч вопрос не кто как меняет при помощи преса или нанотехнологий, а с чего подойдет сайлент.
и у RW моно аморт.

Согласен, тогда ждём отзыва владельцев Роадвинда которые меняли сайленты на моноаморте

_________________

На Родвинде стоят втулки, а не сайлентблок, если мне не изменяет память. И фото не его амморта, а чужого. Втулка точится из капролона и меняется.

Ну от хотел помочь и сел в лужу....классно

_________________

Ну во первых фото не я выложил.
а во вторых уже стоят вторые по счету из капрона, фторопласта и один хрен их разбивает быстрее чем из резины.

Так а в луже тоже хорошо, охлаждение лучше . А втулки из капролона, он же капролоктан. Этот материал очень устойчив к ударным нагрузкам.

Юра, принято решение отказаться от втулок и перейти на игольчатые подшипники. в случае удачи чертежи и описание выложу в личку, но это будет ближе к весне.

А смысл игольчатого подшипника в амортизаторе можете пояснить? Если подшипник создан для других целей.

Я думаю что это из-за того что втулки маятника уже разбиты. Сайлентблок амортизатора это уже последствия ИМХО . Резиновые нужно ставить .

Дело не во втулках маятника, там действительно стоят пластиковые втулки, ну не хватило ума у инженеров до "Капролоктана", или денег у инвесторов. Народ гадает на кофейной гуще, что лучше, а выход то простой. Нужен просто нормальный материал.

Про "Капролоктан" ничего не знаю . А из капролона на пневматические винтовки клапана делают , так они там работают под давлением 300 атмосфер с постоянными ударами при выстрелах.

это тоже самое. просто как бы разное название. И купить то надо его именно, народ на рынке иногда не знает о чём речь. всякую байду тулят.

На форуме по пневматическому оружию , есть мастера каторым можно заказать и они выточат на станке всё что душа пожелает , только размеры давай.

ИМХО: Вариант подшипника достаточно интересный. Его работа не заглаживать удары, а давать возможность полноценно работать амортизатору (для меня - синоним работы поворотного подшипника на машине)
Вопрос правильного подбора.

_________________
На вкус и цвет все фломастеры разноцветные.

Не путайте Божий дар с яишницей. Подшипник для другого создан. не работает он на амортиках! Поставить можно всё что угодно, но зачем? только потому, что можно поставить?

Сергей, без обид.
Никогда не понимал эту пословицу...
И какая функция "Капролоктана" в том месте.
Как аморт., там не работает. Как втулка... - чем хуже подшипник...
Спрашиваю, не потому что "протестант", а так как пытаюсь разобратся.

_________________
На вкус и цвет все фломастеры разноцветные.