Не могу понять в чём проблема. Сегодня в очередной раз решил завести мотоцикл. Загорелся чек, не с того, не с сего. Трижды включил и выключил зажигание, посчитал, вроде код ошибки 0304, но найти её в гугле не могу. Мот 2017 года с 2к пробегом. Не понимаю причины поломки, так сказать. ЧТо может быть и как решить это?

Добрый день, скажите при какиех условиях и после каких ваших действий загорелся чек ошибки ?

_________________

Добрый! Просто вышел в очередной раз завести и прогреть мотоцикл. Завёлся нормально, но загорелся чек. Прогрел до 30 градусов - начал глохнуть и плохо заводиться. Прогрел до 60, прогазовал, на 5 тысячах начал чихать - стрелять из глушителя. Раньше такого не было. Дальше стал работать нормально, но всё равно стреляет, будто не 300, а 1000 кубов.

Вполне возможна неисправность одной из свеч или высоковольного провода. Пробой изоляции.

Если правильно понимаю заводили недавно, тоесть зимой, как удалось узнать указанный вами код ошибки 0304 говорит что это пропуски воспламенения, что может говорить о плохом, не качественном топливе, или проблема свечи зажигания.
Я бы подождал тепла, заменил бензин, покатался бы до полного прогрева и высушивания мотоцикла от зимней сырости. Возможно всё намного проще чем кажется.

В любом случае после прогона напишите результат.

_________________

Всю зиму заводил раз в неделю, когда с учёбы приезжал, так как решил не доставать акуммулятор. Залил полный бак на зиму, ещё до января, по-моему. Но проблема показалась только сейчас, спустя несколько месяцев. Спасибо за помощь! Я вроде бы правильно посчитал. Есть видео, как мигает чек.

Как-то возвращаясь из командировки (ездили на машине хюндай тусан), когда до запорожья оставалось 50км, решили остановиться попить кофе. До кофе, машина ехала нормально. Попили кофе, завели, едем, загорелся "чек" и пропала тяга. Но так, рывками, то тяга есть, то ее нет. И когда газу даешь, в выхлопной стрельба. Через примерно 10км, тяга пропала окончательно. Стрельба из глушителя, при добавлении газа, осталась.
В общем, вылечили заменой высоковольного провода на 3-м цилиндре.
Андрей, у вас очень похожая ситуация. Свечи и ВВ провода, да и катушки зажигания, так и выходят из строя, вдруг. Раз, и уже не работает.
И ошибка, что вы прочитали, говорит об этой ситуации (пропуски зажигания).

Возможно. Проверять буду всё. Сначала, конечно, свечи, и бензин этот солью. Потом уже и катушку, и провод этот проверю. Жаль, что не могу проехаться, не знаю какая тяга.

Печально. Андрей вы сами себе сделали проблему, смотрите.
Наверняка свечи сейчас чёрные как смоль от частых пусков и работы мотора на обогащённой смеси, самоочистка электродов не происходила так как не было рабочей температуры мотора на рабочих оборотах при меняющихся режимах. Не удивительно если одна из свеч возможно загнулась.
Далее
Когда регулярно запускают мотор зимой что бы послушать, без дальнейших поездок и полного прогрева мотора, масло в картере смешивается с конденсируемая влагой со стенок картера, и если не давать этой влаге испарится при поездке, а просто продолжать регулярно заводить зимой в холодном гараже, влага накапливается превращая масло в эмульсию, что такое эмульсия и что будет с мотором вы наверное знаете.
Мало того что у вас чек горит, теперь ещё и масло проверять нужно.

Зато как он красиво бурчит и радует душу в середине зимы, я вас понимаю. Минусовую клемму отключить от АКБ дело 20 секунд.

_________________

Ладно. Это я понял. Что теперь делать? С бензином и свечами - понятно. А с эмульсией? Сменить масло и фильтр?

Просто посмотреть, если цвет масла не изменился на серый или белёсый, значит ничего страшного, начнёте кататься лишная влага испарится и будет всё пучком. В картере TNT 3 литра масла, для эмульчии много конденсата нужно, но проверить не мешает.

_________________

А если её там окажется не мало?

Я бы на вашем месте поменял бы масло , так как пробег перед зимой 2к и запуск зимой периодически здоровья движку не прибавляет . Если есть окошко уровня масла посмотри на его цвет , и да , фильтр тоже под замену .

Добрый день, подскажите каким образом вы определили код ошибки? Просветите пожалуйста?
И если можно подскажите где в этом мотике разъем для подключения к диагностике?
Заранее благодарен всем!

Где разъём я не знаю. Чтобы узнать код ошибки нужно посчитать сколько раз загорится чек. Должно быть четырёхзначное число. Нужно провернуть трижды ключ зажигания. На третий раз загорелся чек на 2 секунды и потух, короткая пауза - это он предупредил, что сейчас будет первое число. Начинает моргать, считаете сколько раз он мигнёт, если 10 - это 0. Потом он опять загорелся на 2 секунды и потух, пауза - предупредил, что сейчас будет второе число, опять мигает, считаете. И т. д. пока не получите четырёхзначное число. Могу скинуть видео в вайбере.

Где и как расшифровать код ошибки двигателя (0739)Бенелли ТНТ 300? Второй раз загорелся чек за сезон и не пойму в чём проблема...

В который раз убеждаюсь что китайский мото инжектор - есть гомно.

_________________
Четыре колеса возят жопу, два-душу!

Не согласен, по скольку такое мнение очень субьективное.

.

_________________
То что судьба сломала, только любовь починит...

Есть только такие ошибки :

Только что пересчитал, оказывается 0730. По вашему скриншоту - неисправности с коробкой. Это ко всем двигателям подходит схема?

Как мне сказали это по блоку DELFI .