И так расскажу что произошло со мной, когда случилась беда на одометре было 38600 км пробега из них я на родной цепи проехал 22 000 потом снял, поставил другую но из-за замены амортизаторов больших от родных стоковые 290 мм я поставил 310 мм все хорошо но работа цепи изменилась маятник опустился и чаще цепь терла по успокоительной резинке маятника, плюс на пересеченной местности у новых амортов больше рабочий ход чем у родных и цепь постоянно вродебы и не особо натянута но её все время на неровностях тянуло. Вроде бы аж висит, подтяниш и с ново висит... Я долго не мог понять причины, проехал я на этой цепи гдето около 6000, растянулась до невозможности. Решил пока поставить родную, благо она не особо растянутая была а потом купить новую, и с ново поставил родные аморты Скажим так ничего не предвещало БЕДЫ, заменил я сразу и новый успокоитель , вырезал с транспортерной ленты, немного толще стокового, но не страшно.... И вот возвращаюсь домой с пассажиром и небольшой сумкой, перед перекреском наплывы от жары асфальта начинаю тормозить двигателем и когда пошли наплывы, слышу удар и заднее колесо пошло юзом, благо скорость небольшая, потом мот покатился я тормознул как мог быстро, уже темнело, беглый осмотр показал что цепь немного вывернуло, подумал что лопнула с одной стороны. Докотил мот благо рядом с домом а утром снял цепь, снял успокоитель и обнаружил что по картеру следы от цепи. масло не текло, да там и течи не могло быть. Завел мот включил скорость и увидел что вторичный вал кпп виляет. В тот момн мне было не до разборки истенной причины что же произошло. Теперь вот разобрался и хочу поделиться своей мыслями, что бы кому то помог мой негативный пример.
Обрати внимание на цепь, видите следы зубьев ведущей звезды,
Вложение:
PICT0289.JPG [ 114.26 KiB | Просмотров: 16440 ]
Вложение:
PICT0292.JPG [ 104.12 KiB | Просмотров: 16440 ]
а получилось следующие, во время торможение двигателем открутился саморез крепления успокоителя и попав под цепь здвинул её так что зубья уперлись в пластины цепи, удар, юз колеса нагруженного мота, провернуло и результат погнутый вторичный вал кпп. Стрелками показал работу сил которые привели к печальному последствию....
Вложение:
PICT0673.JPG [ 85.87 KiB | Просмотров: 16440 ]
Вложение:
PICT0672.JPG [ 102.38 KiB | Просмотров: 16440 ]
Это пред история, теперь разборка и сборка двигателя в фотографиях
Снимаем левую крышку и отсоединяем цепь стартера
Вложение:
PICT0123.JPG [ 115.49 KiB | Просмотров: 16440 ]
затем снимаем стартер
Вложение:
PICT0124.JPG [ 112.02 KiB | Просмотров: 16440 ]
снимает крышку клапанов и разбираем головку
Вложение:
PICT0125.JPG [ 114.39 KiB | Просмотров: 16440 ]
Вложение:
PICT0127.JPG [ 109.69 KiB | Просмотров: 16440 ]
Вложение:
PICT0128.JPG [ 108.2 KiB | Просмотров: 16440 ]
Вложение:
PICT0129.JPG [ 107.49 KiB | Просмотров: 16440 ]
вот так выглядит цилиндры после 38000 пробега
Вложение:
PICT0131.JPG [ 113.26 KiB | Просмотров: 16440 ]
и поршня
Вложение:
PICT0132.JPG [ 104.9 KiB | Просмотров: 16440 ]
за что БОЛЬШАЯ УВАЖУХА Китайцам 
. Я знаю что это большая работа, на которую уходит немало времени дабы все отфотографировать, и обработать дабы получилось все наглядно и понятно! 
присоединяюсь точно! супер руки и все равно откуда они растут!!!!! 