Проблемы значит в мотоцикле такие, но началось всё c:1 - когда катишься на нейтрале и включаешь первую передачу с выжатым сцепление образуется посторонний шум, на других передачах такого нет. 2 - периодически выбивало передачи. 3- металический треск в сцеплении при трогании с места, так и ездил, а вчера произошло такое: 4 - Вой в двигателе, 5 - периодически не переключаются передачи, 6 - мотору тяжело крутить себя, 7- металическая стружка в картере. В чём может быть проблема? Если к мастеру, то кто кого или куда посоветует? Правую крышку сняли, но визуально ничего не обнаружили. Двигатель снял, но думаю лучше свозить к специалисту.

похоже что перестал работать масляный насос....из-за него и перегрев мог быть.....как проверить - не знаю....
а на приборной панели лампочка давления масла есть?

Все такие звуки из-за масляного голодания, имхо.

С какой кстати? Масло всегда в норме было.

Перегрев был только когда едешь на оборотах в жару, а на холостых вентилятор включается и отключается. Как видео забросить сюда?

1. Масла нет (не достаточно)
2. Масло жидкое
3. Масло густое

Ребята не гадайте если бы масляный насос вышел из строя уже стуканул дивиг. симптомы говорят о возможном разрушении подшипников коробки передач и наверное это игольчатые. Разъясню,
когда подшипник разрушается нарушается соосность валов и рычагов переключения что и приводит к таким симптомам..... Леша к СОЖАЛЕНИЮ, но нужно СРОЧНО вскрывать двигатель!!!!! И будим надеяться, что гнезда подшипников не разбило валами...
Вот аналог что может быть viewtopic.php?f=16&t=4414

_________________
Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!

выбивало передачу под замену валы кпп.
тяжело крутиться на нейтралке?

Ага, на нейтрале на малых оборотах глохнет, тяжело крутить, а до заболевания основного при этих оборотах всё норм было.

Спасибо, всё может быть. Через пару дней придут съёмник генератора и ключик под корзину сцепления и буду разбирать...

Добрый вечер. Кто подскажет на счёт шатунов, шатуны синего цвета после перегревов, но люфта нет. Так и оставлять их?

цвет шатунов-последствие термообработки.Так и должно быть

Шатуны закаляются, потому и имеют своеобразный цвет. Если он не деформирован, ничего страшного нет. Чтобы перегреть или послабить шатун, его надо нагреть до красна... Двигатель на это не способен, скорее всего прогорит поршень, а от игольчатый подшипник без смазки может заклинить и повредить головку шатуна.

Завтра буду раскалывать движок и будет видно в чём проблема...

Движок расколол. Оказался рассыпался подшипник вала, только как правильно вторичный или первичный?

Побил шестерни.

Пробег 28 тысяч, кто подскажет, что всё таки стоит менять ещё? Собрался поменять кольца и поршня. Стоит ли менять цепь ГРМ? Она нормальная как в общем и всё остальное.

Если нормальная, зачем менять?
Хотя, наверняка потянулась.
Если поставить новую, хуже не будет.

_________________
То что судьба сломала, только любовь починит...

Помогите пожалуйста решить вопрос с зажиганием, вообщем стёрлись все метки после сбора движка и теперь не знаю как выставить зажигание...

как могли стереться метки?
метка шестерни распредвала надеюсь не стерлась?))
поршень подводим в ВМТ (отвертку в свечное отверстие вставить) и выставляем шестерню распредвала соответственно меткам на ней и корпусе головы.

Нет сцепления...

что значит нет сцепления?
пропало сцепление или что?

Вероятно не попало в зубья, поэтому и не было... В общем поломали одну штуку, теперь надо купить её и собрать.

Подскажите пожалуйста, что будет если сюда (там где отмечено чёрным) не поставить пружинку?

в скором времени снова будешь колоть двигатель, для замены коленвала