Викторыч писал(а): Большая просьба, сфотографируйте процесс по удалению музыкального косячка.
По просьбам трудящихся отчитываюсь о проделанной работе. 
Прислушавшись к советам Викторыча по подъёму и фиксации мотоцикла без центральной опоры, перенял ценный опыт, однако пошёл своим путём.  Под раму мотоцикла в правой её части установил "бутылочный" домкрат. Очень важно установить его именно под трубой рамы, так как при попытке поставить его под пластину, соединяющую две трубы, пластина начала прогибаться. Собственно теперь, зная мою ошибку, все смогут её избежать. Вот установка домкрата:
Вложение:
01.jpg [ 83.73 KiB | Просмотров: 14045 ]
Вложение:
02.jpg [ 81.79 KiB | Просмотров: 14045 ]
Вложение:
03.jpg [ 91.97 KiB | Просмотров: 14045 ]
Как видно на фото мотоцикл дополнительно подстрахован от падения куском дерева , ну а под подножку была подложена доска, как и писал уважаемый Викторыч.
С правой стороны головкой "17" была откручена гайка оси, естественно головка оси была придержана ключом "17". Далее при помощи подходящей наставки ось потихоньку была выбита "киянкой".
Вложение:
04.jpg [ 75.13 KiB | Просмотров: 14045 ]
С правой стороны в отверстие оси маятника был вставлен болт, подходящий по диаметру и длине, снова по совету Викторыча. 
Вложение:
05.jpg [ 73.48 KiB | Просмотров: 14045 ]
На фото видно - ось девственно чиста:
Вложение:
06.jpg [ 97.5 KiB | Просмотров: 14045 ]
Следующим шагом был демонтаж боковой декоративной крышки, закрывающей ведущую звезду. Откручиваем три болта головкой "8" и отсоединяем тягу переключения передач (головка или ключ "10").
Вложение:
07.jpg [ 75.79 KiB | Просмотров: 14045 ]
Затем снимаем боковую пластину с подножкой в сборе (головка "13"). Никаких излишеств я на ней не обнаружил, посему просто почистил и смазал место прилегания втулки оси маятника "графиткой":
Вложение:
08.jpg [ 84.52 KiB | Просмотров: 14045 ]
Втулка маятника вынимается легко и непринуждённо, следов смазки на ней не обнаружено, зато обнаружены следы потёртости:
Вложение:
09.jpg [ 79.91 KiB | Просмотров: 14045 ]
Теперь собственно о процессе смазки оси и втулки. Сначала я смазал наружную поверхность втулки "графиткой", внутреннею "Литол-24", ось также - "Литол-24". Далее я собрал всё до кучи и вставил ось. Когда вставлял ось, практически вся смазка оказалась на наружной поверхности боковой крышки, той которая с подножкой. Не теряя энтузиазма ось снова вынул, а она практически лишилась всей смазки, как собственно и втулка. Поэтому было принято решения обработать соответствующие детали литиевой аэрозольной смазкой:
Вложение:
10.jpg [ 53.52 KiB | Просмотров: 14045 ]
То есть, пролил вышеупомянутой смазкой отверстие под ось в маятнике от и до. Смазка после распыления достаточно быстро загустевает. И ось я ещё раз смазал тонким слоем "Литол-24".
При установке декоративной крышки заменил все штатные болты (резьба М6) на более длинные, длиной более где-то на 5-10 мм. Штатные заходят в резьбовые отверстия где-то на 3-5 мм буквально. И я их конечно без особых усилий "сорвал". Болты использовал с головкой под внутренний шестигранник, так как обычные М6 с головкой под ключ "10" вставляются, но верхний зажать не получится. Вот что получилось:
Вложение:
11.jpg [ 64.68 KiB | Просмотров: 14045 ]
Было смазано "Литол-24" шлицевое соединение оси механизма переключения передач и тяги, так как и оно было сухим.
После были проведены краткие испытания, скрип оси исчез, зато услышал какое-то поскрипывание в передней части мотоцикла.
За качество фото извините, если не хватает подробностей - также.
Ну а в принципе - результатом доволен. С правой стороны втулку оси не вынимал, ибо для этого похоже надо снимать трубы. Так что отложу этот вопрос на потом.
|
эсси чего не так, ногами не бейте. 
Сомневаюсь что они с маслостойкой резины.
