Ограничились выравниванием втулки скольжения по ширине посадочного места корзины, чем немного убрали люфт,[/b] попытки подтачиванием шайбы полностью убрать люфт закончились неадекватной работой коробки передач, что заставило после пробы снять крышку повторно, перевернуть шайбу (шаг назад) походу должны быть рабочие зазоры механизма. viewtopic.php?f=80&t=665
Если честно, то я немного запутался. Как говорил Пятачок, шарик входит и выходит из горшочка, значит речь идёт о высоте втулки скольжения,
и высоте посадочного места, тогда причём здесь ширина(выравниванием втулки скольжения по ширине посадочного места корзины,
чем немного убрали люфт)
Я скутерист и со сцеплением ещё только знакомлюсь.
Сточить много ума не надо, но потом не приклеешь скотчем.
Почему интересуюсь, у меня тоже подозрительные звуки после 950 км. пробега,
особо четко проявляются при наборе скорости, при холостых - вроде нормально.
Понятно, что при ремонте руки были в масле(чтобы сфотографировать ), и нужен особый измерительный инструмент. И стыдно спросить мастера, который ремонтирует. Поверьте мне,
больше стыда от того, что не знаешь, а не от того, что спрашиваешь, что он делает.
Просьба для всех, если есть возможность замерить, выкладывайте рисунки
с размерами!!!! Не ленитесь. Этим вы поможете Туроводам.
Китайский скутер научил подходить с штангельциркулем, бумагой и ручкой к ремонту.
Другого измерительного инструмента к моему сожалению нет.
И следить в процессе эксплуатации даже за незначительным ремонтом,
который сделал.
Знатоки подскажите, этот люфт допустим, или не зер гуд.
Видео размещаю первый раз, извините за накладки с рекламой.
| Вложения: |
|
Комментарий к файлу: Корзина сцепления Корзина сцеления..jpg [ 43.89 KiB | Просмотров: 25286 ] |
|
Комментарий к файлу: С сайта Свитмото. Механизм сцепления..jpg [ 56.58 KiB | Просмотров: 25286 ] |
, во первых у нас нет качественного бензина , во второх это особенность работы одноцилиндрового двигателя, при нарастании нагрузки тоесть при подъеме в гору на невысоких оборотах до 4500 -5000 об/мин и на пятой или четвертой передаче, и при постепенном добавлении газа появляется звук похожий на стук, но я уже говорил это особенность работы одноцилиндрового двигателя, да пллюс еще наверно детонация чуток добавляет, потому как ныняшняя детонационная стойкость бензина никакая, присадки жалеют чтоб дешевле было, так , что все с двигателем впорядке, катайся на здоровье! У моего мота такой же двигатель!
Питання:
Сам принцип работы сцепления опустим, а про керамику хотелось бы подробней!
