большая компрессия в связи с чем поршень в верхнее положение ели доходит за счет чего искра на свечке не так велика. что посоветуете как уменьшить компрессию . бываю завтыкую о форуме .....

А чьё заключение что большая компресия? Была диагностика?
Или сам просто так решил?

приехал друг на роадвинде начали круить вертеть и тут пробуем завести так он нефига се у тебя туго поршень в верхней точке идет у него легче, и так мы подумали проверели таки да проблем с компресией как ее уменьшить?

интересная методика на глазок
а в цифрах сколько копрессия?

так то я не знаю ибо не было чем проверить но компрессия больше чем у друга и это факт , поршень у него легче в мертввую точку стает

Нужно еще попробовать на выхлопные трубы шарики воздушные одеть и посмотреть чей мот быстрей надует. По результатам этих замеров можно будет вывести еще пару отличных аксиом о карбюраторах, фазах распредвала и обратных завихрениях в глушителях....

Шарики не самый точный способ. Тяжело точно измерить обьем выхлопных газов. А вот если картошку забить в глушитель и замерить время на холостом ходу до момента вылета то можно построить сложную диаграмму с простым выводом- надо купить компресометр!

Самый дельный совет!!!!! +10000000

_________________
Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!

короч спасибо.

Дима а какой реальный пробег у твоего мотоцикла и пробег мотоцикла твоего товарища.

_________________

Первый раз вижу человека который хочет ПОНИЗИТЬ компрессию.

Дима, чем она (компресия) тебе мешает? Может лучше другу повысить компрессию?

пробег друга 4 тищ мой 5 . из за великой компрессии поршень туго встает на мертвую точку , тоесть стартер ели крутит до мертвой точки где искра у свечи уже стает не так велика за счет чего и не происходит возгорания.

Мне кажется тут все намного проще.
На мотоцикле разряжен аккумулятор, естественно что он не способен прокрутить двигатель.
От сюда и слабая искра. Дима, аккумулятор давно заряжал?
И вообще в каком он состоянии?
О компресии вообще не понятно почему ты заговорил.
5 тыс.км. ты накатал, все было нормально, а теперь вдруг компресия резко увеличилась
Ребята, проверьте аккумулятор и реле регулятор, помоему ноги от сюда растут.

Да ты не обижайся. Просто это тот случай, когда "какой вопрос - такой ответ"....
Вы с другом самостоятельно пришли к довольно странным выводам с не менее странным вариантом решения... На предложение проверить ваши умозаключения техническими средствами ты не отреагировал, на юмор обиделся и продолжаешь упорно отстаивать своё виденье "неисправности"
Если это не стёб, то единственным правильным советом в данном случае считаю - СТО!

Чтобы занижать или завышать компрессию, надо знать ее изначальное значение. Акб тоже проверить надо тестером и замерить уровень зарядки. Диапазон зарядного напряжения 12.8-14.2 вольт. А потом делать соответсвующие выводы. На шутки надо смеяться, вопросы задавать желательно по существу.

его аккум у него на моте завел мотоцикл поставили его на мой мотоцикл ему тяжко крутить стартер мой аккум поставили ему на мот его мот завелся мой снова же нет тоесть дело не в аккуме. сегодня если выйдет замеряю компрессию (мот долгое время стоял в гараже неподвижно ) Диапазон зарядного напряжения 12.8-14.2 так и есть .

И что? Компрессия размножалась?
Ты уровень масла смотрел? Бывает при не закрытом кранике и долгой стоянке, топливо потихоньку продавливает иголки карбов и стекает в двиг... Может у тебя уже полный мотор смеси 50\50 масло\бенз? тогда его и не стоит сейчас заводить....
Ну и сопутствующий вопрос: при выкрученных свечах мотор крутится стартером нормально?

А мож просто стартер сдох (берет на себя),а то люди там по кольцу на поршень добавляют а здесь замного компрессии,как на меня диагноз 100% не правилный

_________________
Душу-Богу!
Життя-Україні!
Честь -для себе!

нет в двиге бенза нету ибо краник закрываю

Всем привет, ну ребята повеселили, я чуть под стол не ушёл
Посмотри щетки на стартере, у меня такое было на новом мото, с ножки заводится, а стартером еле крутит, иногда даже реле срабатывало, поехал в сервис сказали мол акум новый еще не зарядился нормально поезд ешь он зарядится и все будет класс, поездил не помогло, поменял акб не помогло, полез в стартер, а там обойма где стоят сщетки потекшая, тупо поплавилась, такое ощущение что он на стартере обкатку проходил, покалдовал руками с эпоксидкой и пластелином и все стало работать что на старой АКБ что на новой вот такие вот сервесы у нас.
А насчет уменьшение компрессии больше такого никому не говори, её стараются повысить что б увеличить мощность силового агрегата и повысить экономичность ну это другая тема.
Если стартер норм надо смотреть глубже на привод стартера может криво что-то вставили(сам привод) может литье картера с браком и сам вал привода стоит накось, может сам стартер плохо посажен в обойму, удачи в поисках

спасибо за толковый ответ может и действительно со страртером проблем

Всегда пожалуйста, отпишись когда найдешь причину, я думаю форумчанам будет полезно знать о такой проблеме и её решении