Товарищи,остался последний штрих перед сезоном, подскажите кто чем... Было накрылся тахометр, пришлось менять полностью приборку. А она схожа со старой на 99%. Разница в следующем : в старой был только один блок-папа на 9 проводов, который вставлялся в блок-маму и еще один проводок, который конектился к датчику топлива и все. Это при том, что в фаре есть парочка не задействованных проводов. В новой приборке два блока. Один на 9 проводов, который конектится с блоком-мамой мотоцикла и второй блочек на 2 провода. Вынул эти два провода с блока, один из них законектил к датчику топлива и он заработал. А второй куда не подсоединю (там где есть напряжение) и загорается датчик температуры двигателя. Чуйка подсказывает же, что этот провод в нужное место вставить надо (что-бы лампочка загоралась только при критической температуре двигателя, а не всегда горела), он нужную информацию несет, а вот куда, к какому проводу его прилепить???
И второй маленький вопрос: что означает датчик EFI? У меня на старой приборке такого не было.
Заранее благодарен!!!!!!!!
| Вложения: |
|
приборка.jpg [ 78.63 KiB | Просмотров: 5758 ] |
|
проводка.jpg [ 96.95 KiB | Просмотров: 5758 ] |
, в смысле в блок управления 
В инжекторных версиях их точно два: один в радиаторе и управляет крлсоном, второй в цилиндре, сразу под трубкой... В карбе точно не помню, но глазами найду...
