смазывали Мотулем для цепи - что стоит вместо него попробовать??? каждые 700 км смазывать это как то совсем не вариант =( ЗЫ тавотница боюсь не поможет, так как сильно подозреваю на скрип именно втулки, а не саму ось
Не...это вы не смазали, если по быстрячку пшикнули Мотюлем. Пробег 700 км это ещё долго работало Станислав, сосок тавотницы врезается снаружи на втулку уха маятника, и при шприцевании смазка попадает чётко в область рабочего контакта втулки и оси.
Не...это вы не смазали, если по быстрячку пшикнули Мотюлем.
в мастерской смазывал, у них просто только Мотуль был... сначала смазали ось, скрип вернулся и мы вспомнили про втулки и смазали и их!!!
Викторыч писал(а):
при шприцевании смазка попадает чётко в область рабочего контакта втулки и оси
насколько я помню у нас на втулках скрипит не соприкосновении оси и втулки, а втулки и рамы...
у меня вопрос по процедуре снятия втулок - откручивается ось и снимается правая втулка, потом возвращается, вставляется болт, вынимается ось и левая втулка...так???
у меня вопрос по процедуре снятия втулок - откручивается ось и снимается правая втулка, потом возвращается, вставляется болт, вынимается ось и левая втулка...так???
Без проблем можно снять только левую втулку. Для снятия правой надо снимать трубы. Поэтому и заливал аэрозольную литиевую смазку, как уже писал ранее, так как она обладает проникающим действием. Скрипа больше нет, по сему не мешаю механизму работать.
_________________ Водитель! Опасайся тех мест откуда появляются дети!
Стас, ездить надо чаще чтоб не скрипело, а ты раз в пятилетку выезжаешь вот и скрипит.
ты ничего не путаешь? у меня последняя поездка по делам была 250 км на Ялту и обратно через Мангуп =) сколько я раз на море уже с пассажиркой катался и не вспомню... а так без дождя практически каждый день по городу по делам... это вы блин раз в две недели соберетесь и никого с собой не зовете!!!
Решил сегодня заняться смазкой правой втулки, хоть она и не скрипела. Трубы действительно снимать не надо, но желательно выкрутить винт из хомута, удерживающего тепловой экран, так как он (винт) будет мешать откручивать 1-й по ходу болт.
Вложение:
01.jpg [ 82.2 KiB | Просмотров: 11198 ]
Откручиваем три болта, крепящие пластину с пассажирской подножкой. 1-й по ходу болт - головкой на "13", два остальных - головкой на "15". Первый болт вкручивается в приваренную гайку, два остальных - с гайкой с зубчатой юбкой. Для гаек понадобиться рожковый ключ на "15".
Вложение:
02.jpg [ 79.61 KiB | Просмотров: 11198 ]
Пластина снята, теперь аккуратно поддевая отвёрткой вынимаем втулку.
Вложение:
03.jpg [ 73.94 KiB | Просмотров: 11198 ]
Собственно вид у втулки потёртый.
Вложение:
04.jpg [ 79.06 KiB | Просмотров: 11198 ]
Ось маятника залил аэрозольной литиевой смазкой, как и писал уже ранее, поверхность втулки очистил и смазал графиткой. Следы трения также видны и на пластине.
Вложение:
05.jpg [ 72.86 KiB | Просмотров: 11198 ]
Поверхность была обезжирена, вытерта и смазана той же графиткой. Сборка в обратном порядке.
_________________ Водитель! Опасайся тех мест откуда появляются дети!
Трубы действительно снимать не надо, но желательно выкрутить винт из хомута, удерживающего тепловой экран, так как он (винт) будет мешать откручивать 1-й по ходу болт.
я хомут не трогал, просто трещоткой нашел под каким углом подлезть а картина потертостей у нас просто один в один
я хомут не трогал, просто трещоткой нашел под каким углом подлезть
Я обратил внимание, что на твоём мотоцикле винт хомута закручен с другой стороны. у моего шляпка винта со стороны переднего колеса, а у твоего - заднего. Трещоткой пробовал подлезть, но она не влазила, а крутить 1-й болт под углом не хотелось, так как есть вполне реальная возможность "слизать" грани.
_________________ Водитель! Опасайся тех мест откуда появляются дети!
меньше 2000 км пробега и снова скрип =( причем скрипит не ось - она как раз смазана, а скрипят эти втулки =( кто нить может посоветовать как эту проблемы можно победить кроме как каждый месяц-два их смазывать???
Странно. Я про скрип и забыл вовсе. Смазывал графиткой, как я писал?
ну видимо оно сильней и быстрее проявляется если пассажиров возить и по грунтовым дорогам... да, смазываю графиткой уже где только можно... через полторы тысячи с копейками снова скрип...
ДОБРОГО времени! так может имеет смысл разобрать узел, промыть, осмотреть, сделать вывод и заменить найденое? Я так подозреваю что имеет место какая-то не соосность, и нагружена одна точка, из этой точки смазка вырабатывается, и появляется скрип. Если восстановить площадь контакта по всей оси, то работать будет вся втулка, а не одна её часть. Но это предположение, только осмотр даст полный результат.
ДОБРОГО времени! так может имеет смысл разобрать узел, промыть, осмотреть, сделать вывод и заменить найденое? Я так подозреваю что имеет место какая-то не соосность, и нагружена одна точка, из этой точки смазка вырабатывается, и появляется скрип. Если восстановить площадь контакта по всей оси, то работать будет вся втулка, а не одна её часть. Но это предположение, только осмотр даст полный результат.
как показало вскрытия разных блекстеров скирпят именно втулки с обеих сторон смазка и покрытие вырабатывается вверху втулки, как видно на фото между рамой и втулкой кроме мизера смазки ничего не поместишь... тавотница решила бы проблему, но там её крайне проблематично врезать, чтобы смазка поступала именно на втулку
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 60
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Вход
Регистрация
FAQ
Поиск
Станислав, сосок тавотницы врезается снаружи на втулку уха маятника, и при шприцевании смазка попадает чётко в область рабочего контакта втулки и оси.
Трубы действительно снимать не надо, но желательно выкрутить винт из хомута, удерживающего тепловой экран, так как он (винт) будет мешать откручивать 1-й по ходу болт.