правильно я понял - что поршни работают как один? одновременно всасывают, сжимают и т.д.???

Поршня поднимаются и опускаются одновременно, но в одном происходит рабочий цикл, в другом подготовка, то есть РАБОТАЮТ ОНИ ПО ПОРЯДКУ!

_________________
Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!

Спасибо! примерно так значит)
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=iBz2TnzLDGg[/youtube]

Доброго времени суток всем! Смотрел тему регулировка клапанов, люди я прошу прошения если кого обидел но нечего конкретного не узнал, от 0,05 и до 0,09 ну очень большое расстояние.Вопрос консультанту так какой зазор должен быть и в какои последовательности производить регулировку?

Четыре сотки много?
Мурат, при регулировки клапанов, щуп 0.05 должен проходить свободно, а щуп 0.1 уже не должен проходить.

_________________
Сотня по пересеченке - это гораздо круче, чем 200км/ч по шоссе

Подскажите, пожалуйста, я вычитал сдесь на форуме что регулировать клапана надо при температуре +20. А если регулировать при температуре +5...0, надо делать какие то поправки или лучше дождаться тепла. К сезону хотел подтянут все вопросы, а на СТО хотят от 300 до 500грн, как по мне дороговато. Ехать на СТО всеравно прийдеться для настройки карба, но хоть клапана сам сделаю.

Впуск = 0.06, выпуск = 0.08. Зазоры даются для того, что-бы в холодное время года клапана были закрыты 100%, иначе движок может не завестись, а при нагревании этот зазор выбирается из-за расширения деталей. Так-что смело можно выставлять данный зазор. На выпускном зазор чуть больше, потому что больше температурная зависимость на расширение и сужение. А настроить карб, ----думаю нет большой сложности, нужно учится самому, описаний процесса ---- много. Удачи.

Спасибо. А по поводу карба я не нашел пошаговой инструкции что за чем крутить(синхронизация, качество смеси). И для определения качества смеси я так понимаю надо газоанализатор, чего у меня нету. А вообще очень хочу научиться сам настраивать карбюратор.

Чтобы карб правильно настраивать, надо много чего сделать. Начиная от зазора, проверки свечей, замены возд.фильтра при необходимости, заканчивая поиском необходимой информации. И опыт необходим. Карб штука вредная, где то канал не дочистишь, не продуешь- будешь иметь дело с ним снова и снова. Можно конечно потренироваться долгими зимними вечерами- но если хочешь быстро и надежно- тогда дорога в сервис, лучше в правильный)

Спасибо. Я понимаю что без опыта настроить будет не так просто, но нет гарантии что попаду к хорошему мастеру, поэтому хочу научиться делать сам. Есть одно "но", нет хорошей пошаговой инструкции, поэтому прийдется искать мастера, что бы посмотреть что за чем, позадавать вопросы. А пока зима буду крутить-чинить все остальное, предыдущий хозяин не любил смотреть за апаратом.