Сразу оговорюсь что речь пойдет только о масле, о другой автохимии мало что знаю. Когда- то я наверное с месяц перелопачивал интернет в поисках всего что касалось моторных масел. Очень много нашел полезной инфы и еще больше бесполезной и в итоге сложилось свое мнение. В итоге при выборе масла выделил три основных пункта:
1 - нужно быть на 100 % уверенным что масло не подделка.
2 - обращать внимание на срок годности масла.
3 - использовать масло именно такое какое рекомендовано производителем для вашего мота. То есть если написано в инструкции 10w40-50 значит его и лить а не 10w60, производитель все учел.
Касаемо XADO мне понравился серьезный подход фирмы, видно что пришли на рынок не на один день и преодолевая первоначальное недоверие набирают обороты. Особенно приятно что "мозги" у фирмы украинские.
Во первых я беру масло в авторизированной производителем точке, которых по Киеву достаточно, масло всегда свежее и имеет несколько степеней защиты. Присутствует система скидок постоянным клиентам. Есть фирменный интернет - магазин с доставкой товара на дом. Когда у меня был вопрос по маслу я написал им на сайт поддержки пользователей, ответ пришел на следующий день. Читал что есть в Киеве фирменный точки замены масла где можно кстати сдать на анализ свое масло на предмет сколько на нем еще можно проехать. В общем видно что подход у фирмы серьезный, сертификаты доверия от таких производителей как Фолькс, Мерс,Вольво, Опель и т.д. можно увидеть прямо на сайте с подписями ихних представителей.
Уже три года использую XADO ATOMIC OIL 10W-40 4T MA SuperSynthetic проехал около 30тыс.км. Характером работы двигателя очень доволен, слушал еще 2 Трансальпа 650, мой гораздо тише и мягче работает хотя надо отметить что те два больше километров намотали. Когда залили такое же брату на его ТА600 звук двигателя очень поменялся в лучшую сторону ( у меня такого не было но у него мотик 87г. выпуска).
Для сравнения вот данные масла XADO 10W-40 4T MA SuperSynthetic и Motul 5100 4T 10W-40 , видно что характеристики очень похожи.
ХАДО
Плотность при 20 °С, kg/l - 0,872
Вязкость при 100 °С, mm2/s - 15,0
Вязкость при 40 °С, mm2/s - 100,5
Индекс вязкости - 156
Температуры вспышки, °С - >200
Температура застывания, °С - <-32
Щелочное число, mgKOH/g - >8,5
Сульфатная зольность, масс. % - >1,0
Цвет, визуально - зеленый
Motul
Класс вязкости, SAE J 300: 10W-40
Плотность при 20°C (68°F), ASTM D1298: 0,871
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 13,9 mm2/s
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 91,8 mm2/s
Индекс вязкости, ASTM D2270: 154
Точка изменения текучести, ASTM D97: -33°C / -27°F
Точка вспыхивания, ASTM D 92: 218°C / 424°F
Щелочное число, ASTM D2896: 8,2 mg KOH/g
И у Motul и у Хадо есть масла с большими характеристиками но мне оптимально подходит именно это - проверял.
Интересная информация, на ТА рекомендовано лить масло класса SE, SF или SG по классификации API. Так вот SE -- класс масел для бензиновых двигателей 1972 - 1980 гг. выпуска!!! а SG - соответствуют требованиям большинства производителей двигателей начиная с 1989 г. То есть современное масло любого производителя более чем подойдет, убить нормальным маслом движок очень тяжело, лишь бы не паливо было и характеристики совпадали.
|
вот сколько людей столько и мнений