В конце прошлого мото-сезона заметил что левый передний амортизатор течет, достаточно интенсивно. с горем по палам докатал сезон, причём дошло до того чувствовал как на кочках руль "ковыляет" и решил заняться ремонтом. сначала казалось что это просто, и начало таковым и было... перед тем как начать разборку просмотрел похожую темку Юры (Bodtek) по разборке, замене сальников и масла на GEON NAC. по скольку ни когда с этим не сталкивался. Уже в процессе разборки, когда стало не получаться, я понял что на Наке и Инвайдере амортизаторы разного строения. кому будет интересно, можете сравнить ( ссылка на Юры тему ) viewtopic.php?f=14&t=4082.
Теперь опишу Мой опыт в картинках... (извините за фото... фоткал на телефон )
сальнички заказывал на этом сайте http://geonparts.com.ua/catalog/2_mototsikly/
Масло взял такое
Итак! начнем
Прижимая с верху в низ выкручиваем заглушку, потом вынимаем проставку (трубка), шайбу и пружину.


потом сливаем масло (Аккумулятор я использовал просто как подставку ) масло конечно было цвета нефти. Ещё, из потекшего я слил в половину меньше чем из целого.
Пока масло стекало Сварганил такой вот ключ. Без него ни как. В верху шестигранник на 12
Теперь одеваем на него аморт и раскручиваем поршенёк находящийся внутри
а вот и Он
Очень аккуратно по кругу поддеваем пыльник и снимаем его, затем стопорное кольцо



Теперь резкими ударными движениями выбиваем сальник и вынимаем перо из стакана



Так же проделываем со вторым амортизатором и по итогу получается такая картина

Теперь все чистим, моем, вытираем и собираем так же, только в обратной последовательности. Как мне подсказал Андрей (SAVA) при диаметре пера 37мм. надо заливать 320 мл. масла...

Всем благополучных ремонтов. А вообще желаю НЕ ЛОМАТЬСЯ!!!!

_________________
Хто не має мрії той не має крил!

Полезная тема, народу в помощь +1

_________________

Если не ошибаюсь, это первая тема по обслуживанию амортизатора Инвайдера.
Тимофею спасибо за фото отчет.
Четко видно что к чему и какие отличия, например от NAC
Здесь на перьях присутствуют стопорные кольца. На моём NAC, таких нет.
+1 за подробности ремонта.

_________________
То что судьба сломала, только любовь починит...

Скоро выложу Задние аморты! моё изобретение...

_________________
Хто не має мрії той не має крил!

Если просто поменять масло, я так понимаю: снял, вылил, промыл и залил 320 мл в каждый?

_________________
Живи сам и давай жить другим...

Все верно

_________________
То что судьба сломала, только любовь починит...

Информация про 320мл проверена? Это и для Инвайдера тоже? Писали ведь,что аморты разные могут быть..
Я у себя весной менял.Слил по "майонезной баночке" 250мл с каждого.. Масло хорошее на вид было,но раз уж разобрал - сменил на Мотюль. Залил столько же (может грамм на 10 больше).
Больше лить побоялся,ведь предупреждали же - лучше недолить,чем перелить.

320гр. инфа проверенная. Выше я писал для амортизаторов на Инвайдере с пером диаметром 37мм. Слил я тоже около 260 гр. Но как мне объяснили знающие люди... Китайцы часто не доливают.(жадничают) И еще На Инвайдере стоят удленнительные проставки над пружиной и по этому перелив в 50-70гр. не кретичен. главное не долить до резьбы под пробку. 320 гр. является оптимальным рабочим количеством масла...

_________________
Хто не має мрії той не має крил!

Давно стоял вопрос замены задних амортизаторов. По скольку родные умерли полностью. Качались пезпрерывно и при посадке пассажира полностью сжимались и не работали. (оч. мягкая пружина). Поднакопил денежек и по совету Андрея (odinochka) решил заказать надежные и проверенные временем амортизаторы. Заказывал на Louis. Но они оказались на 20мм. длиннее.

думал просто это решить методом поднятия мотоцикла. Таким образом увеличить межцентровое расстояние. но у нас под задним рычагом Выхлопные трубы и они немного мешают.

После двухдневных размышлений и обмеров решил сваять вот такие удлинители.

Получилась вот такая Конструкция. Сохранился угол наклона амортов, высота мотоцикла и не испортился эстетический вид...


На таком уровне стояло родное крепление амортизаторов...

Ну и вид в сборе.... Теперь жду весны чтобы провести тест-драйв...


Ну где же ты ВЕСНА?

_________________
Хто не має мрії той не має крил!

Немного смущает разница хода у этих аммортов... Или это кажется?

это так кажется. у немецкого даже больше. Там полностью на всю глубину купола. И если родные просто жидко пружинят то эти Раскачек не дают и работают с приятным звуком ПЦЫК-ПЦЫК! (это на сколько мы с женой в гараже смогли их раскачать....) после первого выезда обязательно проведу тест-драйв с нагрузкой и опишу всё сдесь...

_________________
Хто не має мрії той не має крил!

Мои амморты пока не просели, но Тимохе однозначный респект за апгрейд

_________________
Боишься, не делай
- сделал, не бойся!

Альтернатива проставки под аммортизаторы от китайцев.

Ребята, гараж снова пахнет гаражом, а не складом ненужных вещей в зимний период. Вчера поймал хорошую погоду и не мог не выехать. Таким образом был проведен тест драйв с максимальной загрузкой и по плохой дороге (второго искать не пришлось, к сожалению).
В общем аморты показали себя шикарно и мои удлинительные кронштейны тоже работают. Я доволен...

_________________
Хто не має мрії той не має крил!

Тимофей, а можно замерить ход (сжатия) аморта, до ограничительного резинового буфера ? На НАКе аморт = 29 см. по осям, я думаю должен подойти. Вот только необходимо знать размер хода. И еще интересует стоимость. Думаю многих НАКоводов заинтересует.

Мужики, я жутко извиняюсь за немножко несвоевременное свое сообщение, но хочу вернуться к передней вилке. Читаю ветку и подозреваю что в перья передней вилки вы жутко масла не доливаете... откуда такие выводы? посудите сами...
у меня Kawasaki GPZ 500s, вилка диаметром 37 мм, рабочий ход 130 мм, согласно мануала заливается 352+-4 мл масла SAE 15W. Проверочный переметр при заливке масла в перо - высота стакана без масла 117+-2 мм.
если на Геонах тоже 37 мм перья то кажется мне вы конкретно экономите на масле

Но если такое количество прописано в мануале - возьму свои слова обратно...

еще раз прошу прощения что прерываю обсуждение задних амортов.

_________________
Мечты становятся реальностью, когда мысли превращаются в действия.

ну на твом мотику вилка повинна бути жосткіша


по мануалу ребеловськом заливати стільки, шоб до краю було 13 см

з цифрою можливо помилився, ну але точно десь 10-13

собі лив по 250 мл аналог мгп-10 і все супер

_________________
Ride free, ride easy...

Что касательно Обьема масла, То достаточно и 250 мл. это рабочий обьем. он покрывает Поршневой отсек амортизатора. все что сверх того, это для "контроля". можно налить и под самую резьбу пробки пера, но рабочим этот обьем не будет. жидкость просто будет булькаться в нутри...

_________________
Хто не має мрії той не має крил!

Ход сжатия примерно 50-55мм. но есть одно но. для НАКа они не подойдут. у нас на Инвайдере аморты стоят под углом (довольно большим) а у НАКа они более прямые. на прямой установке аморты становятся жутко "дубовыми", проверено. Ставили Их на МТ 10-36 (днепр), даже при его весе про жопу и почки можно забыть....
А стоят они 100 европейских убитых зайцев .

_________________
Хто не має мрії той не має крил!

ну тоді вилка буде дубова і масло може поперти з усіх щілин

_________________
Ride free, ride easy...

Я вас понял! Что могу сказать. От Орждо до нас не далеко. Приезжайте в гости. с большим удовольствием сниму, поставим на ваш и потестим. Так я думаю будет вернее чем пальцем в небо Тыкать...

_________________
Хто не має мрії той не має крил!

На "Лоисе" есть такие же аммортизаторы, только вашей длины, посмотри.

Мы сделаем проще, потеплеет и Тима, я думаю попробуем на моем, тогда и отпишемся.... Меня этот вопрос тоже заинтересовал.....

_________________
Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!

Респект за полезную информацию Так как мои пружини тоже начали слабеть(
50-55мм это ход сжатия самого амортизатора? или ход маятника?