Всем привет. Я не так давно стал обладателем Geon Invader 250. От предыдущего владельца достался конь с 12000 пробега и несколькими открытыми вопросами. Если вы не против буду задавать их в этой ветке!
Начну...
1. Дико смущает при подъеме на горку какое то постукивание в районе двигателя при добавлении мощности, то ли "похрустывание". При прямой дороге и не большом уклоне такого нет на любых оборотах.
2. Звенит решётка радиатора. Причем при достижении определенного количества оборотов. Кто как лечил и есть ли практические советы.
3. С чего станет оптика, чтобы не "пилить" много? Ибо штатная фара убогая((
4. Когда долго стоит завожу с подсосом. Заводится с полпинка, но потом поработав пару минут падают обороты и глохнет...При повторной попытке завести ничего не получается. Такое ощущение что заливает свечи. Начал на ночь перекрывать кран топливный. Сегодня вроде бы завелся без проблем и не глох, перелива не было.
Остальные вопросы буду задавать по мере возникновения) Спасибо

4. Когда долго стоит завожу с подсосом. Заводится с полпинка, но потом поработав пару минут падают обороты и глохнет...При повторной попытке завести ничего не получается. Такое ощущение что заливает свечи. Начал на ночь перекрывать кран топливный. Сегодня вроде бы завелся без проблем и не глох, перелива не было.

Поздравляю с покупкой.
если правильно тебя понял, глохнет когда подсос вытянут, по мере нагрева и падения оборотов - убирай подсос.

При длительной стоянке нужно перекрывать топливный кран.Я сталкивался с такой же проблемой.

1) Проверь крепление двигателя и выпускную систему. Ещё опорные втулки распредвала. У меня было подобное, но до конца так и не поборол. Так и ездил. Ничего не случилось.
3) Попробуй вначале лампочку 55/60 но с увеличенной светосилой, типа +90. Мне помогло очень хорошо.
4) Исправный мот и должен на холодную с подсосом заводится. Потом по мере прогрева обороты и должны падать. Подсос убирай плавно, прогазую немного, не давая заглохнуть.

1)Если карбюратор. То попробуй добавить холостой ход.

По поводу оптики и отверстий в глушителе - всё описано здесь:
viewtopic.php?f=17&t=3373

С вопросом по фаре, можешь зайти ко мне"Мой вороной 250", просмотреть фото.Что не ясно опишу.А вообще походи по форуму, там есть все ответы на твои вопросы.

пластик сейчас стандарт даже для более дорогой техники
требования безопастности

Кстати, планирую рассверливать глушитель, кто-то может указать где именно находятся эти дренажные отверстия?)

В том то и дело, что когда прогрет (после поездки) на светофоре, например, холостой в порядке...Даже иногда кажется его много)

Глушитель в торце разсверлить-я в 4 местах сверлил,длинным сверлом(две перегородки сверлил).Фару от "мт" поставил сегодня(сосед по гаражу "подогнал")-металл и оптика -стекло,лампу поменять надо,крепеж-две полосы.А в родную подойдет от "шестерки", но регулироваться не будет,т.к. заливается герметиком.

Привет Сергей! Когда впервые проехался на инжекторной Дайтоне, то тоже сильно удивился моментальной реакции байка на ручку газа:-) . До етого ездил на Зонгшен 200 карбюратор. Сейчас привык уже, но на ухабах все равно рука дергается и подгазовывает:-) . Тут читал в форуме для решения этой проблемы поставили более жесткую пружину на дроссель. Удачи в поездках!

Мот дёргается когда недостаточно прогрет...
Или ты имел ввиду, что когда включаешь первую происходит сильный толчёк?