На перед прошу вибачення за жахливу якість фото
От нарешті вирішив трохи відписатись про виконану роботу... про переродження зі 150 до 250...
все почалось з того що вирішив поміняти мот... але в зв'язку з обмеженим капіталом ця ідея відпала... потім з'явилась пропозиція помінятись на QJ TIGER 250 (копія ямахи віраго) але мені не подобається її зовнішній вид.. вихід лишився один знайти і купити новий двигун...і О чудо в один день і продав свій дигун і купив той що мені потрібен, тобіж радну двійку!
пробіг там був дуже малий бо купував в свого знайомого і знаю який там пробіг і стан 750км. але оскільки він трохи довго в нього стояв то вирішив його перебрати повністю!!
розбір і збір двигуна зайняв 3 дні. було зроблено і замінено: сальники, кільця, сальники клапанів, притирання клапанів, і відновив обгонну муфту стартера.. там не було роліків пружинок і направляючих. все підійшло від дельти, ну... роліки не зовсім підійшли довелось попрацювати болгаркою напильником і нождачкою!
після завершення збірки взявся за підговку рами для нового серця
побрізав старі кріплення двигуна і намітив місця для нових.
після підготовки почалось саме складне привати кріплення надійно, правильно і точно!
процедура була така:поставив мот на підкат, виставив раму горизонтально по рівню. прикрутив нижні кріплення до макета "просто скручені до купи дві половинки картера від 250 Б/У" і також виставив по рівню. до речі кріплення двигуна довелось зміщати на 1.5см. в
і почали чорнову пихватку
після того як впевнився що все вірно і рівно почали приварювати:
і останнім штрихом стало переднє кріплення
ну ось і результат!!!:
впринципі... роботи ще багато!!! по ходу буду відписуватись....
Надо будет у ребят,помогающих поставить на учет проконсультироваться,насколько все серьезно 
Мне хотелось только переправить 1 на 2 в количестве цилиндров,а больше рядовому "гайцу" придраться то и к нечему,если он конечно не специалист в этой области,но тогда на помощь приходят денежные знаки,что поделаешь сами приручили их 