Всем привет. Образовалась такая проблемка.. 250-ка заводится с пол-оборота и первые километров 10 едет резво и чутко реагирует на ручку газа... А после - пропадает тяга. Еле тянет с первой, постепенно разгоняется до 60-70 и не больше.. При этом бензофильтр не заполняется полностью бензином. Не понимаю в чем дело...

Как один из вариантов - не работает дренажное отверстие в крышке бензобака. Тогда через определенное время в баке образуется разрежение и бензин из него не течет. Проверить легко: залить полный бак, отсоединить топливный шланг и сливать в какую-нибудь канистру. Дальше, думаю, понятно. Я бы начал с этого.

В этом случае он бы глох. Попробуй проверить мембрану в карбюраторе. У меня тоже что-то похожее было, правда, сразу разгонялся до 80 км и все, дальше при добавлении газа начинал захлебываться. Причина - порыв мембраны.

_________________
ПУСТЬ ЛУЧШЕ НОГУ ЖМЕТ БОТИНОК, ЧЕМ РУКУ - ПОДЛЫЙ ЧЕЛОВЕК.

Насчет диафрагмы - тоже вариант, но тогда с самого момента запуска были бы проблемы. А так получается, что сначала все нормально, пока в карбюраторе достаточно топлива и если оно понемногу поступает. Но я бы сначала проверил подачу топлива: бак, фильтр, шланг. У меня однажды, когда я снимал карбюратор, после сборки в одном месте банально слегка перегнуло шланг. Собирал поздно вечером . С виду вроде и не скажешь, а в дороге не хватало бензина. Когда потом уложил как надо, все стало нормально. Кстати, в крышке дренажка состоит из двух мелких отверстий. В одном шарик, в другом типа пыжика. Может засориться и недостаточно пропускать воздух, тогда и будет плохая подача топлива.

Я не утверждаю. Я написал как вариант. А на счет подачи топлива, то это вероятнее всего.

_________________
ПУСТЬ ЛУЧШЕ НОГУ ЖМЕТ БОТИНОК, ЧЕМ РУКУ - ПОДЛЫЙ ЧЕЛОВЕК.

То что топливный фильтр не полностью заполняется бензином, то не страшно. Он, скорее всего, и раньше не заполнялся. Просто раньше, двигатель работал исправно и по этому тебе было не важно сколько топлива в том фильтре.
Но, тем не менее, очень похоже на то, что, что-то не так с формированием горючей смеси. Тут может быть как недолив, так и перелив.
Да, а на холостом ходу, в то время кода пропадает тяга, двигатель как работает?

С подачей бензина до карбюратора все в порядке. Поэтому буду разбирать карбы. Скорее всего там засорение. Отпишусь по результату.

Проблема оказалась очевидной-в вакуумной мембране правого карбюратора отверстие около 3мм. Заменю мембраны (надеюсь, что на складе такие есть)и буду надеяться, что на этом последствия гадости, которую продавали под маркой 95бензин, будут исчерпаны.

+1 За описание причин проблемы, кому-то может пригодится.

_________________

Вот! Вот это дело!
Разобрался с проблемой и описал причину. А не пропал, как некоторые. Спрашивают-спрашивают, а как устраняют, так и пропадают. И гадай потом, в чем была причина?
+1 однозначно

Всем спасибо за плюсы и за помощь. Может в продолжение темы подскажете, как подобрать мембраны среди всех китайских запчастей? А то геонпартс сказали, что у них в наличии нет таких: (

Замерь все размеры, а лучше возьми старую как образец и иди в магазин мотозапчастей.

_________________
ПУСТЬ ЛУЧШЕ НОГУ ЖМЕТ БОТИНОК, ЧЕМ РУКУ - ПОДЛЫЙ ЧЕЛОВЕК.

Берешь старую мембрану и идешь в магаз или от скутера подбирай .

Думаю так и придется сделать.. Методом подбора:)

Узнал я цену на "родные" мембраны (400грн./шт.)и подумал, что как-то это многовато.. Аналог нашел в виде мембраны от китайца 125куб. по 85 грн.за штуку. Размер цилиндра-22мм. Отличается она только количеством отверстий в донышке цилиндра. Чтоб не перенастраивать карб под новую иглу, поставил иглу со старой мембраны не меняя положения шайбы. Результат удовлетворительный-двигатель работает ровно и чутко реагирует на ручку газа.
Кому интересно, могу кинуть фото старой и новой мембран.

Не тільки отворами відрізняється,а і голки там різні.І посадочне місце в тому циліндрику глибше має проточку,тому голка з оригінальних поршеньків сідає глибше десь на 1 мм.Тут треба не просто переккидати,а міряти штангелем було. Я зробив висновок.що не зовсім вони то і підходять(поршеньки),тому переставив мембрати з нових на оригінальні.Оце саме краще.Переставити мембрану не складно,відео не ютубі є.Потрібно вд40 ,пластикова карточка і акуратність.
Ага,і отвір знизу поршенька для забору вакууму,має бути по центрі і ближще до впускн. колектора.

_________________
Rock & Roll Over