Приобрел , недавно, вот такого коня.



В не очень хорошем состоянии.Ездит - то он ездит, но только много надо пересмотреть.А пересматривать я ОЧень ЛЮблю
Буду, периодически, выкладывать фото что и как пересматриваю
Если есть у кого такой аппарат- с удовольствием пообщаюсь

Поздравляю Дмитрий с покупкой.
Я покупал мотоцикл новый , но все равно есть желание что то поменять и доработать .
Желаю тебе удачи .

_________________
"Кто нашел друга, тот нашел клад"

Разобрал "лицо".
Было так:

Подкрутил замок зажигания(болтался).
Пере подключил передний тормоз + прикрутил его тройник к рамке держателя фары( был откручен и просто висел в воздухе).
Наклонил , немного , приборку(было плохо видно горящие лампы).
Хотел залезть в саму приборку, но не получилось, бросил эту затею, а то еще чего нить там нарушу
Стало так:

Стоковые поворотники ( передние), полное га.....(((



Светят плохо( всего три дохлых светодиода) + плата внутри оторвана и тарахтит при работающем двигателе (((
Просверлил дырки - залью герметиком- до следующего сезона постоит и так

Вот эту деталь(верхнюю) крепления фары надо поменять на более длинную. Фара смотрит сильно вверх, а регулировка выкручена на максимум , и имеет большой зазор.После замены должно быть более феншуйно


В замке зажигания болталась крышка(черная). Выкрутил болты крепления и посадил на лак ( спиж...ый у супруги) чтобы не раскручивались.

Парни, кто знает , подскажите.
Можно самому укоротить тормозной шланг?
Нужно , немного, укоротить тот что идет от ручки к тройнику, а то как-то сильно торчит

ИМХО не стоит даже начинать! Давление в шланге создается значительное, надежно перепаковать самому фитинги - овчинка вычинки не стоит. Тем более, при случае можно сразу взять армированный.

Дякую.
А они(шланги) продаются в разных размерах?
Или есть конторы которые перепакуют в нужную длинну?

ziMen передний тормозной шланг это не та запчасть с которой можно что-то колхозить, наращивать, укорачивать. Посмотрите как работает вилка на максимуме хода, если где-то лишний шланг, переместите туда гле его не хватает. Если шланг действительно сильно длинный, значит купите новый чуть короче и желательно армированный.

_________________

Работа вилки на шланг не влияет, тройник прикручен к вилке наглухо.
А шланги ( разной длинны) можно купить?
В Вашем магазине они есть?

Посмотри сдесь магазин на Московском проспекте. Может смогут помочь. Ссылку могу дать в личку.

_________________
"Кто нашел друга, тот нашел клад"

Заметил такую штуку
[youtube]https://youtu.be/Kji-3yLEj1s[/youtube]
В среднем положении руля, как бы , есть фиксация.Так и должно быть, или это проблемы с шарами в рулевой колонке?

Так быть не должно. Руль должен вращаться равномерно, без рывков и заеданий, от упора до упора. На видео, похоже, проблема с подшипником.

1. Насчет шланга- согласен с остальными- нинада. У нас появилась реклама фирмы, обещают надежность. Но сам не проверял.
2. "Фиксатор" рулевой колонки- вероятно дефект подшипников, но не шариков, а самих чашек и конусов. Первое, что приходит в голову- развернуть их на 180* Если задуматься немного- то это фигня). Надо лечить заменой деталей на качественные. Явы этим недугом страдали, там надо было найти детали от экземпляров до 80 года, те были из хорошей стали, что новее- сыромятина.
3. На фотке правой стороны, на радиаторе пузырек (расш.бачок)- очень похож на мой радиатор. Если таких бачков 2- то я уже с такой системой имею горький опыт, могу изложить. Если бачок 1- то п.3 можно не читать

_________________
Мотоцикл- лучшее изобретение человечества (секс ведь люди не сами придумали)

Дякую.
Значит буду разбирать и смотреть подшипники

Парни.
Так должно быть , или нет.
При вращении колодки немного тормозят колесо (((
Как побороть???
[youtube]https://youtu.be/qg2zcyq5MyA[/youtube]

Вооооу А может это и не тормоза вовсе?
если все же тормоза, то диск явно таки поведен.
собсно лекое шаркание допустимо, но тут как-то сильно уж. В принципе ездить можно, но:
- чуть больше расход (возможно и не заметите)
- в том месте где шаркает, колодки со временем диск сьедят, и может перестанет тереть, но при торможении будут пульсации из-за неравномерного износа диска. Это не сильно опасно, но не комфортно (по себе знаю)
- могут нагреваться колодки (хотя думаю не сильно)

решение - шлифовать диск. но это в идеале. А лично я заморачиваться не стал бы
А в направляйки стоит заглянуть и почистить/смазать. Вобще стоит это делать в начале каждого сезона.

Тоже думаю насчет плохой смазки направляющих. Работа несложная, а доверия к тормозам прибавится. Возможно не растормаживается суппорт.

Дякую
К новому сезону обязательно разберу. Посмотрю что там внутри( люблю я это дело)
А смазывать чем?

Я и в машине (машинах - ибо баллончика хватит на несколько смен машин и десяток мотоциклов гыгыгы) пользую такую:

Парни.
Стояние на светофорах и езда с горки на выжатом сцеплении, грозит чем нибудь???
На моем мото найти нейтраль на работающем двигателе очень проблематично
Поэтому возник такой вопрос.

Да ни чем особо не грозит. Кроме более раннего износа сцепления.
А нейтраль может плохо ловиться из-за неправильной настройки сцепления. Это когда сцепление ведет.

Езда с горки на выжатом сцеплении, так же как и на нейтрали, грозит множеством проблем - от перегрева тормозов до потери контроля над мотоциклом. Пока мотоцикл находится в движении, он должен быть на передаче.
По поводу перекрестков - нейтраль нужно включать непосредственно перед остановкой, а не после остановки.

На мой взгляд, сцепление работает корректно, не ведет.





Про нагрев тормозов и потерю управления не совсем понял :|
А по поводу переключения до перекрестка, пробовал, но тоже очень трудно искать, постоянно перескакиваю , то на 1 то на 2ю .

Вот и еще одна работа нарисовалась надо залезть в сцепление - посмотреть что там и как .
Как думаете, в моем мото , надо масло, из двигателя сливать, чтобы сделать ревизию сцеплению ???
В моем , бывшем мото(Минск) сцепление менял один! раз за25тыс. Но то такэ......

я так по привычке езжу. За почти 40 ткм ни со сцеплением, ни с тормозами ничего не случилось.
НО так ездить не удобно - руки заняты.
В теории пока сцепление выжато, выжимной подшипник изнашивается, т.к. находится в работе. Но на практике все норм.
С горочки обычно ставят указатели где не стоит отключать сцепление, а так катайся так как тебе удобно.