Вот такой карбюратор.

Есть подозрение, что надо его снять и чистить.
Отдавал мото на ТО.
Настраивали зазоры. Чистили карб.
Поменяли свечу. Новый топ фильтр.
Сейчас наблюдаю в топливной фильтре коричневый осадок. Еле заметный.
Надо снять карбюратор и почистить.

На счет воздуха в баке, с открытой крышкой тоже самое.

Сейчас симптомы участились. 40 км/ч начинает дёргаться (появилась тяга/пропала) заглох.
Постоял минуту и снова заводится.
Обороты 1.8 спокойно держит.
Свеча бело-кирпичного цвета. (С одной стороны белая, с другой кирпичная.
Пробег свечи 300км.
Чёрного нагара почти нет.

Может в прилавковую камеру какая то соринка попала... в любом случае найти время и перебрать карбюратор... там уже делать выводы.
И топ фильтр новый.

Можливо вам стане в нагоді інформація з мого опиту читайте тут viewtopic.php?f=83&t=5410&p=142780#p142780

_________________

Мне кажется что, что-то в этом роде и случилось. Как я уже ранее написал, очень похоже на недостаточное поступление топлива. В каком месте получился засор, тут надо искать. Вполне вероятно это будет именно там, где описал Викторыч Viktozen.
Думаю происходит примерно следующее. Пока потребление топлива невелико (малый газ), на холостых или на малой скорости, поступления бензина в поплавковую камеру достаточно. Уровень топлива держится в номе. Мотор работает нормально. Но когда мы начинаем газовать, увеличивам скорость или просто газуем, потребление топлива увеличивается, поступления топлива в поплавковую камеру становится недостаточным, уровень в поплаковой начинает снижаться и когда достигает критичного уровня, мот начинает работать неустойчиво и глохнет. Как только заглох, потребление топлива прекращается и поплавковая камера снова потихоньку наполняется. По этому, после небольшого перерыва мот заводится нормально.

Прежде всего - хочу сказать спасибо за поддержку!
Хотя я и собирался лезть в карб, но если бы не догадался, то в итоге, с вашей помощью - всё равно бы нашёл проблему!





Именно там:)

Проблема решена, снял карбюратор, решил проверить, слив бензин с поплавковой камеры обратно в бак...
Дунул в трубочку, через которую поступает топливо и у меня не получилось...

Разобрал и "таки да".


фото прикрепляю, может кому пригодится)

И еще, на этом карбюраторе, конкретно для моего двигателя винт качества смеси закручивается до упора,
а после откручивается на ~2.6 оборота.

У меня стоит метка маркером, вдруг кому надо...

Добре
Юрію ковпачок з сіткою видалили, чі почистили та оставили ? Якщо видалили то тепер без бумажного фільтру тонкого очищення не можна зовсім.

_________________

Поставил обратно (чистый), как и было.
И фильтр бумажный сегодня тоже добавлю:)

Здравствуйте друзья. Прикупил себе дружбана в салоне, приехал смотреть с знакомыми механиками когда забирал и обнаружился люфт маятника. Да такой, что прям видно как колесо ходит. Начал качаться с продавцами давайте мол скидку на исправление, а они уперлись не хочешь не бери кто то другой купит. А я то хотел его купить ждал 1,5 месяца. По итогу бадался, бадался с продавцами и выковырял скидку и банку Мотюля. Если че мотоцикл с 0 пробегом. Исправление встанет в 100 $ или катать так и надеяться, что пронесет. Мораль сей басни такова : проверяйте все даже на новых мотах если сами не шарите как я, берите тех кто шарит. если будет кому интересно расскажу позже как делали. Всем хорошего сезона.

Всем привет. Подскажите, пожалуйста, у меня мот на обкатке, пробег 130 км. При первом суточном запуске, после прогрева, включаю передачу и мот дёргаясь глохнет. Сцепление не работает. Снова завожу и всё уже норм. Даже при заглушонном двигателе при включённой передаче и выжатом сцепления я не могу мот сдвинуть с места. Делаю следующим образом: прогреваю, глушу, потом включаю передачу, выжимаю сцепление и делаю короткий оборот стартера при включеной кнопке старт/стоп(чтоб не уехать). После данной манипуляции сцепление в течении всего дня работает без проблем. На следующее утро та же история. После ночи сцепление не работает с первого раза.

Такую процедуру с прокруткой стартера при включеной передаче делаю для того, чтоб не кончить коробку. Ну, вы это и сами поняли))

1. Проверь уровень масла в двигателе, может уровень на минимуме.
2. Такое быаает на новых мотах, залипает сцепление. Необходимо немного прогреть двигатель и при выжатом сцеплении погазовать немного, на нейнтрали, чтобы разошлись диски. И еще подстроить трос чтобы сцепление больше выжималось -(больше расходились диски) .
И необязательно насиловать стартер.
Удачи.

_________________
Нет нерешаемых ситуаций, есть не правильный подход.

Спасибо за совет.

С низким уровнем масла, сцепление будет работать еще лучше, но не долго. Причина в слипании дисков, и неотрегулированном свободном ходе рычага сцепления,как писали выше. Слипание дисков еще можно побороть или существенно уменьшить сменой масла, либо пепед пуском включить передачу ,выжать сцепление и чуть прокатить мотоцикл.

Спасибо. Уровень масла на минимуме. А с выжатым сцеплением могу прокатить только на шестой передаче. Именно так и начал делать. 180 км. Завтра сделаю замену масла. Катать до 300 км желания нет. Да и масло честно говоря в двигателе заводское. В салоне убеждали, что не нужно менять. Всё-таки сделаю по-своему. Естественно при самостоятельной замене слетаю с гарантии. Или не стоит?

Делай всё сам, все эти гарантии, Филькина грамота, и цены космос.

Ребята,сколько раз одни и те же вопросы.Какое-то ежегодное весеннее обострение
Заводишь,выжимаешь сцепление,делаешь пару прогазовок с выжатым сцеплением(не сильно тыс до 3-3500 об\мин) потом спокойно включаешь первую и в путь.

Ну, прости, Сергей, что побеспокоил тебя. Прости меня за мой первый новый мот, у которого случаются траблы со сцеплением. Спасибо, что ответил по проблеме и нахер не послал!

Спасибо

Как сменишь масло, отрегулируй своботный ход тросса сцепления, мот должнен нормально катиться при включенной первой передаче и выжатом сцеплении, но при этом не перекрути чтобы на ходу не пробуксовывало. Настраивать лучше когда двигатель хорошо прогрет

o
Спасибо за совет. Сцепление отрегулировал ещё в первый день. Слишком большой был свободный ход.

Уважаемые владельцы Loncin GP250!
У меня к вам два вопроса. У меня пробег 300 км. При 80км/час начинается вибрация(такая скорость только при обгона, ведь ещё обкатка). Почему? И пройдёт ли? И второе: еду, к примеру, на 6-й передаче. Светофор. Притормаживаю на передаче. Выжимаю сцепление и останавливаюсь. Включить пятую не могу, нужно либо слегка катнуть мот хоть на 3 см и передача включится, либо отпустить почти до конца сцепление и шестерня заходит. Потом так же на четвёртую и до первой. А бывает и без проблем передачи заходят. Это пройдёт с обкаткой или это Китай? СПАСИБО.

Это не китай,это навыки вождения.Точнее,их отсутствие...

Вы вибрацию тоже относите к навыкам вождения?

Переключение на пониженую должно проходить беспроблемно как в процессе движения, так и в стоячем состоянии мотоцикла! Я не сегодняшний! Я 20 лет за рулём автомобиля! У меня был МТ и у меня была ЯВА! И таких моментов не было. Нового мота у меня не было. По-этому мне сложно понять, это норма пока мот не обкатан или нужно на это обратить внимание! К чему "навыки"?

В мото коробке прямые зубы на шестернях передач. Что бы зуб шестерни первичного вала зашел в зуб шестерни вторичного вала необходимо вторичный вал немного прокрутить. Так устроены практически все мото коробки.
Так что советую при понижении скорости перед остановкой понижать передачи в движении. Это и есть навыки в вождении.

_________________
Нет нерешаемых ситуаций, есть не правильный подход.

Спасибо за развёрнутый ответ. Теперь понятно. А что можете сказать за вибрацию?