Везет вам)) я уже жду не дождусь, когда доучусь, получу права и вперед в путь...)))) Очень хочется проехаться на дальнее расстояние)

Товарищи владельцы, есть еще вопрос. Подскажите, пожалуйста, сколько стоит каско и страховка на Geon RS 250R и в какой лучше страховаться. Буду очень благодарен

Там считают по правам,годам,и еще черт знает чему.......поэтому надо уточнять в конторе непосредственно.

А можете подсказать надежную контору... С которыми сталкивались)

И еще вопрос насущный: Стоит ли ставить сигнализацию на мот или это лишняя трата денег? Знакомые говорят, что смысла ставить сигналку нет, она фактически ни от чего не спасает...

Про безопасность и сигналки уже много говорили, но для себя считаю, что любые меры пассивной безопасности лишними не будут. Цепь на столб, скоба на тормозной диск, сигналка с обраткой, бультерьер на привязи - всё это хорошо, но если твой мот заказали на угон, то ни что не поможет.
Как вариант, поставить(помимо всего вышеперечисленного) GPS-трекер, тогда в случае угона хоть увидишь куда его гонят.

_________________
Боишься, не делай
- сделал, не бойся!

GPS-трекер - тож об этом думал, но он дорогой зараза... вот уже неделю маюсь, что делать(((

Та не майся, Геоны не так популярны как Хонда, и их реже угоняют

_________________
Боишься, не делай
- сделал, не бойся!

Тоже правда но уродов разных хватает а это самое печальное(((

Что нибудь должно быть однозначно!!! Сирена,замок....решай сам.

У меня стоит сигналка с обраткой,поставил сразу после покупки,меня устраивает!!!

Рад приветствовать ВСЕХ.
Давно на форуме сижу (с тех пор, как загорелся мотом),
но не регился. Вчера привезли моц - RS250, и сегодня впервые выехал
в город - ААААА, ЭТО КРУТО!!! До сих пор, водит только авто.
Три из четырех встречных мотоциклистов поприветствовались! Непривычно.

Подскажите, кто пользовался сигналками. Что ставили на эту модель, и как она?
И ещё не работает датчик уровня топлива, у кого-то было такое.

ВСЕМ спасибо.

Поздравляю с началом, только акуратно вкатайся пожалуйста.

_________________

Викторыч! Не надо ему вкатываться.. еще и аккуратно )) Пусть просто аккуратно катается, и не гонит как я ))

Вкататься в мотоцикл, это словосочетание имеет смыл как ПРИВЫКНУТЬ понять как он управляется, как ускоряется, и тормозит, тоесть понять и привыкнуть к возможностям техники и своим возможностям за рулём данного аппарата, и никогда их на привышать.

_________________

vokysh, тподскажи, ты нашел хоть какой-нить бардачек в моте.
Чисто ключи кинуть?

Бардачек походу под задним сидением. Там по левую сторону под вторым сидением есть замочек, попробуй открыть и должна сниматься заднее сидение. Кажись так

Действительно, замочек есть, но он открывает переднюю
сидуху, под нею места нет, там воздушный фильтр и аккум.

А есть в КИЕВЕ RS - вод, который может полчаса - час уделить,
дабы показать что к чему в моте (как контролировать цепь, как масло и
проч. жидкости менять, регулировки и прочее).

Естественно, в долгу не останусь.

Если конструкция от роадвинда не отличается, то при повороте ключа снимается водительское сиденье, а потом уже можно снять крышку в багажник который под пассажирским сиденьем (линии соединения очень хороши видны у меня)

Arhon4eg спасибо, действительно, снимаем водительскую
сидуху, а потом сзади пластиковая пластина в бардачек.

Тут вот такую вещь заснял, подскажите, это не натянута цепь?
(Поставил мот на подножку, включил первую)
Я только учусь...

http://www.youtube.com/watch?v=ttLTEiFF ... e=youtu.be

Понимаешь, тут вопрос не в том, насколько натянута цепь, а наоборот, насколько она прослаблена.
Основная идея заключается в том, что когда под действием нагрузки задок мотоцикла проседает, наступает момент, когда ось ведущей звезды, ось маятника задней подвески и ось заднего колеса оказываются в одной плоскости. Именно в этот момент провис цепи минимален, а если он вообще отсутствует, значит цепь (по крайней мере, цепь) претерпевает значительные нагрузки, что увеличивает ее износ. Вот тебе и критерий натяжения.

На видео не очень хорошо понятно степень провиса цепи. Обычно провис в нижней части цепи по середине составляет 20-30 мм при ненагруженном мотоцикле

На самом деле более волнует даже не провис, а рывкообразная
работа цепи. "В живую" заметна "асинхронная" вибрация вилки.
То есть мот даже на холостую дергается, из-за рывков цепи.

По логике причин может быть две: паршивая работа карба, или цепь.
Если, конечно, это не норма для Китая.

Не претендую на "истину глаголящего", так как только знакомлюсь и
изучаю. Буду рад любому совету. Спасибо.

У тебя же одноцилиндровый четырехтактный мотор - на холостых, то есть малых оборотах особо выражена неравномерность вращения коленвала - ведь рабочий ход происходит только на каждом втором обороте. Это первая причина, вторая - колесо ведь имеет инерцию. Вот и получается неравномерное вращение.

Kamioy - просветил. Спс.

Привет,хочу дать один маленький совет,меняй СРАЗУ пластины на натяжниках,метал там вообще никудышный. Я сделал с 5мм нержавейки пластины и теперь горя не знаю,а то их вгибало во внутырь.

вот так получилось)))