Этого зверя называют по-разному. Официальное его название - TDMC 438 Chopper, но в "наших краях" он встречается под названием Lifan Cobra b200 (хотя зачастую продавцы в мотосалонах сами не знают, какой марки мотоцикл они продают - "кастом и кастом". Китайская компания Shanghai Tandem Motor Co., Limited (сокращенно TDMC) отличается от всех прочих чайна-производителей тем, что их мото-ряд весьма отличен от привычных глазу китайских мотоциклов. Компания специализируется в основном на экспорте и делает различные "шоу-чопперы" небольшой кубатуры; но так же производит квадроциклы, мотарды, трициклы, скутеры и еще много чего.
Итак, Кобра.
Покорила мое сердце еще на фотографиях в объявлении о продаже. Еще до того как я связалась с продавцом, я перерыла кучу информации в Сети про этот мотоцикл. Я нашла разные отзывы - как положительные, так и негативные. А вообще, отзывов на удивление мало, мало информации, мало фотографий (по сравнению с популярными и известными мотоциклами). Но и из них можно вынести пользу.
Кобра в оригинале - классический чоппер, полный "сухарь" без задних аммортизаторов, поворотников, стопа и зеркал, предназначенный для абсолютно ровных дорог и имеет клиренс сантимеров пять).
У нее есть даже прототип - один из кастомов Джо Мартина, известного техасского конструктора
Оригинальный прототип
Оригинальный прототип
Именно с этого мотоцикла китайцы и "слизали" идею, создав свою уменьшенную копию.Почему уменьшенную? Потому, что Кобра в оригинале ну просто вообще миниатюрный мотоцикл))
Уже китайская копия
Большой человек и маленький мотоцикл)
Учитывая, что мотоцикл поднят над асфальтом буквально на несколько сантиметров, он в высоту тоже слегка выше колена. Сидеть на нем - что на рыбацкой табуретке практически чиркая попой по дороге; на дороге его не видно вообще (сзади например, сбоку-то внимание он привлекает); проехать на нем через особо злых лежачих полицейских просто нереально - не только черканет, а то и вовсе "сядет"; да и во дворы, где колдобина на колдобине, заехать невозможно.
Оригинальную Кобру я видела несколько лет назад и даже видела как человек пытался на ней ехать) Поэтому тут я знаю, что говорю. Да и тогда первое впечатление от этого мотоцикла (когда я подошла поближе и поняла, что он мне до колена высотой)) было: "Боже, что за корч".
(тот самый "корч"))
А теперь о том, как умельцы дорабатывают эти чопперки для наших дорог.
Итак, первая проблема - низкий мот, низкий клиренс. Ставят:
а) Аммортизаторы на заднее колесо, переваривая раму и делая маятник;
б) Высокопрофильную резину на зад (чаще автомобильную);
в) Меняют переднее колесо на бОльшего диаметра;
г) Даже переваривают вилку, уменьшая вынос (согласна, быть может, управление улучшается, но вид - ИМХО - портит, это же чоппер!)
д) К клиренсу это не относится, но некоторые ставят еще сидушку на пружинах вместо (или вместе) аммортизаторов.
Переделанный с уменьшенным выносом вилки
После этих переделок мотоцикл становится выше и прекрасно проходит ямы, колдобины, лежачих. Моя Кобра уже подверглась переделкам у прошлого владельца: ей сделали маятник и поставили амморты от скутера (там еще много чего делали, но пока не об этом). Мотоцикл стал выше и... внушительней! По сравнению с тем, какое впечатление произвел на меня "оригинал", эта Кобра просто меня покорила. С моим небольшим ростом получилось, будто мотоцикл делали под меня) А у меня всегда была мечта именно о чоппере, еще со школьных лет. Это потом меня перебили на эндуро (да, эндуро - супер мотоциклы!), я получила огромное удовольствие за два с половиной года, проведенных со своей Жужей, но... МЕЧТЫ НАДО ИСПОЛНЯТЬ!
Моя Кобра
И теперь у меня Кобра.
Общалась с людьми, у которых есть (или был) такой мотоцикл. Один парень намотал на нем уже 20 тыс км по Крыму и доволен, продавать не собирается. Рама, говорит, не рассыпается, вилка не разваливается)) Прет даже с пассажиром вдвоем по серпантину в гору. Главное - сделать поначалу, а потом уже ездить.
А вообще моя Кобра с характером и требует, чтобы с ней поигрались и уделили ей внимания. Она далеко не в идеальном состоянии. У нее много проблем. И если к движку нареканий вроде бы никаких нет, то по ходовой нюансов огого. Лысая резина (еще и размеры такие что фиг найдешь); перекошенные натяжители цепи; сами цепи (их две, кстати, через редуктор) на мусорку; амморты не работают и вытекли уже давно; движок опустился и упирается в раму; проводка г*но... и куча прочих мелких проблем. Крышка бензобака пропускает бенз; в зеркала ничерта не видно - менять; поворотники тоже не видно - менять; карб продули (куча грязи было); свеча чернющая; руль неудобен как для меня (то ли гнуть, то ли менять); подножки вынести дальше вперед или опустить ниже... Переваривать вилку ближе или нет - пока не решили, есть еще с чем играться и без этого. Мот-то на ходу, ездил уже в этом месяце на слеты и сейчас дважды приезжал в мой город, первый раз на смотрины, второй раз - уже чтоб остаться насовсем, но... Хочется сначала его СДЕЛАТЬ, а потом уже - кататься) Быть может, позже - аэрографию. Пламя на раме. И чешую змеиную по баку) Посмотрим. Опыт-то уже есть:)
Кобра и Жужа - мой прошлый эндурик)
Именно КАТАТЬСЯ, ловя восхищенные взгляды и собирая толпы зевак у магазина) А звук у него... ммм... Музыка) Правда, управление крайне непривычное после эндуро, у которой разворот хоть на месте, а тут - 4 метра))) Я пробовала на пустой дороге за городом)) Но человек на нем приехал дважды, и по городу и по улочкам, и в поворотиках - значит, привыкнуть к нему можно, главное - что я ХОЧУ к нему привыкнуть!)
А, история покупки. Жужу продавать собиралась давно, хотелось что-то "этакое", для "покрасоваться и половить восхищенные взгляды", а тут выяснилось что знакомый из другого города продает эту вот Кобру по причине "мот, конечно, красивый, но не для восемнадцатилетнего пацана, я еще порысачить хочу!" Вот и махнулись ключ на ключ.
По ходу дела буду писать о переделках, доделках, нюансах и проблемах, которые будем находить)
Поздравляйте меня с этим китайским чудом техники))
+1 За интересную тему о необычной технике
никогда такого не видел, жду с нетерпением фото по завершению переделки!
Хотя смотрится он довольно интересно. На жаль не смог у себя в архиве отыскать фотки такого мото, а где-то были...
