Интересно.. получается где то обрыв на разъеме, или возник паразитный потребитель. А не пробовали замерять, если потери общие. Пропустите ток фазы + через мультиметр и замерьте Ампераж потребления при выключенном зажигании.

Очень интересно, а при чем здесь паразиты?

_________________
Нет нерешаемых ситуаций, есть не правильный подход.

Это такое слово сочетания где то в проводке может быть короткое замыкание.

Мультиметром мерять ток короткого замыкания

_________________
Нет нерешаемых ситуаций, есть не правильный подход.

Мультиметр в просто народе называют ТЕСТЕР.
На ТЕСТЕРЕ есть шкала измерения А амперах предел до 10А и до 200mА Постоянного Тока ±. (зависит от марки прибора и диапазона измерения ± или ≈ ). Так вот, предположим; бортовые часы потребляют напряжение в 12v и силу тока в А предположим в 0,02А. но наверно в mА. Суть в чем.. зная потребление можно сказать есть потребление или нет. Если Оно превышает разумный предел допустим 0,20А значит есть потребить который перехватывает на себя и часам не хватает положенного А. Это может быть как и замыкание или залипание ко кого то реле и т.д., провода плавится не будет. Уж слишком мала нагрузка для проводов. И это также может отражаться на аккумуляторе разряжается но за очень приличный срок, неделя, месяц, два месяца. Другая сторона этого дела полное отсутствие потребления, это может быть как и обрыв как и плохой контакт.
Если бы создатель темы выложил фото приборного щитка то можно было глядя не нее посмотреть нет ли дополнительного сопротивления в районе часов. А так моим способом можно хоть понять если в общем потребление, куда проще чем прозванивать каждый провод.

Извените, но в данном случае нужно искать именно основной плюс от предохранителя! по схеме.
Вашим методом надо искать утечки тока но не как короткое замыкание. Прошу разобраться в этом и не путать КЗ с токами утечки.
А если по схеме глянуть, то + еще идет и на другие потребители, которые тоже могут иметь ток потребления, и этим методом Вы точно не найдете причину.

И в заключение.
В электрике, какая б она не была сложная есть всего лишь две неисправности: или есть контакт там где его не должно быть или нет контакта где он должен быть, другого не дано.
В данном случае скорее второе чем первое. И это без предположений.
Жаль что хозяин темы сам не хочет в этом разобраться , ведь мы на самом деле хотим ему помочь.

_________________
Нет нерешаемых ситуаций, есть не правильный подход.

Интересно.... а что такое ток фазы и как в нем можно мерять Ампераж?

_________________
Нет нерешаемых ситуаций, есть не правильный подход.

Это назвать можно как угодно, но правильно потребитель. Если он есть значит ток потребляется. Остается только снять разъем на приборке и замерять приходит ли туда ток.
Плохо что хозяин темы исчез. Интересно было бы посмотреть на результат замеров.

Ток подразумевается как 12v, фазы(а) +, Ампераж - Величина тока, А сила тока измеряемая в амперах и обозначается буквой А.
как было показано на фотографии постами выше, или воспользоватся гуглом как измерить силу тока мультиметром.

Интересная дискуссия! Я попал на урок физики
Нельзя подразумевать что напряжение- 12В это ток . Это совершенно разные величины. И не путайте их пожалуйста, это все одно что автобус назвать тралейбусом потому что это транспорт.
"Фаза" это ЭДС при переменном напряжении
В технике уже давно используется постоянное напряжение, хотя первые авто генераторы вырабатывали переменку!
А вот что такое ток, это отдельняя дискуссия И закон Ома еще ни кто не отменял.
По ходу надо новую темку созовать, а то нафлудили мы тут

_________________
Нет нерешаемых ситуаций, есть не правильный подход.

Не, в первых авто, как раз, генераторы вырабатывали постоянку. Генераторы были коллекторного типа. Это сейчас генраторы выработывают переменку. Еще и три фазы. И трех фазный выпрямитель в генераторе стоит.
К стати, мото генераторы тоже трехфазную переменку вырабатывают.

я как раз хотел об это сказать но умолчал..
Кто то когда то полезет проверить генератор сколько он выдает V без выпрямителя ох и злые мы
А на счет проверки по потреблению должно быть.. чем меньше, тем лучше, в идеале не более 15мА.

Ребята, прошу прощения, но по моему дискуссия переходит в полемику.
Мне не хочется переходить на спор.

Что бы современный генератор не вырабатывал, но в эл сети авто транспорта и мото, постоянное напряжение "+" и "-"- масса, корпус называйте как хотите. Но "фаза" это явление в волновом процессе те имено для переменного напряжения. И совершенно не корректно называть фазу плюсом уже в сети мотоцикла. И тем более мерять ток которого, судя по симптомах нет!
И теперь по теме:
Тк время сбрасываетя, значит нет питания те не приходит или + или - на упавление часов. А если цепь не замкнута то и тока нет, и че там мерять и давать неправильные советы и предположентя.
Простите если критичен в высказываниях.

_________________
Нет нерешаемых ситуаций, есть не правильный подход.

По моему мы говорили не кто первый изобрел генератор .
Знаете какую ошибку в основном постоянно делает человек.. когда он знает устраивающий его ответ.
(Что бы что то произвести, или сконструировать, доказать в теории или иное действие, он всегда придет к успеху, так как заранее знает ответ)
Ладно проехали.

Время сбрасывается после выключения основного питания... а мы точно знаем что питание не подается, исходить будем что если часы сбрасываются значит его нет. А если есть...

Возможно наши мысли в разнах фазах
Важная инфо это то что первые генераторы в машиностроении вырабатывали переменный ток.
Не ошибается в своем ответе то человек, который прошел процесс обучения.
А что такое обучение? Оно состит из трех составляющих: услышать, увидеть, пощупать . То есть теория и практика, и чем этого больше тем больше навыков и знаний. И знающий человек будет давать правильный ответ, а не устраивающий его.

_________________
Нет нерешаемых ситуаций, есть не правильный подход.

Позвольте я не отвечу на этот вопрос тк Вы сами знаете устраивающий вас ответ

_________________
Нет нерешаемых ситуаций, есть не правильный подход.

А откуда я могу знать устраивающий меня ответ.. если я не знаю если потребления или его нет..

А это уже философия

_________________
Нет нерешаемых ситуаций, есть не правильный подход.

А она то тут причем она свое дело уже сделала Философия считается матерью всех наук. А мы стоим перед дилеммой.

Не знаю перед какой дилемой вы стоите.
Но я уверен в своем высказывании.
viewtopic.php?f=140&t=7198&p=175664#p175646

_________________
Нет нерешаемых ситуаций, есть не правильный подход.

Ребята спасибо ещё раз за то что вы хоть как то хотите помочь решить вопрос с часами. Но я уже как то смерился с этим нюансом. Хотя очень хотелось бы решить это,но уже как то надоело его разбирать по сто раз. Жаль что у меня в городе нет таких гуру которые могли бы помочь.

Фото разьема в студию

_________________
Нет нерешаемых ситуаций, есть не правильный подход.

Как только доберусь,по фоткам все и скину.

Сегодня попробую добраться до разъема,и прозвонить приборка.

Ещё и как на зло второе утро подряд Мот не заводится, аккумулятор каким то чудом разряжается за ноч. Любовь с Китаем продолжается))

Фотки готовы))))