Зарегистрирован: 23 фев 2011, 19:00 Сообщений: 5752 Откуда: г. Украинка
Мото: NAC 25, KLE-650
Возраст: 53
Тел.: 7846979
Имя: Юрий
Не давно при возвращении в гараж, услышал посторонний звук при работе двигателя. Прислушался, заглянул, ё маё крыльчатка вентилятора слетела. Делать нечего, придется разбирать. Ох и люблю же я разбирать (как говорится, ломать не строить ).
Инструменты в руки, фотик на шею, и в стиле пошаговой инструкции, поехали: Придется снимать радиатор
Сливаем охлаждайку
Откручиваем патрубки охлаждения
Пластиковая защита нам тоже мешает
Остался сам радиатор, четыре болта по краям, удаляем
Все, "девайс" у нас в руках
Отсоединяем датчик температуры, и сам вентилятор
Вентилятор снял, сразу увидел причину. Открутилась гаечка крепления крыльчатки к валу двигателя. Видать от влаги ослабли ниточки резьбы, вот она и того.
Ну раз двигатель доступен, надо и его разобрать, посмотреть что к чему.
Разобрал, посмотрел. Обычный коллекторный двигатель, без наворотов. Такие обычно не ломаются. Максимум что может случится, обрыв или износ щеток коллектора. В некоторых темах приходилось читать: сгорел вентилятор Скорее всего перестал работать по одной из описанных мной причин, а не поладку искать ни кто не стал
Красиво работает вентилятор, чисто. Юра спасибо за отличную инструкцию рассказ что к чему Ребята...вот технически грамотный человек, с правильными руками, берите пример
Ребята, такая проблемка: на холодном, при включенном зажигании срабатывает вентилятор и постоянно крутится..... Наверное контакты окислились за зиму. Куда полезть и что почистить? Или может причина в другом?
Зарегистрирован: 23 фев 2011, 19:00 Сообщений: 5752 Откуда: г. Украинка
Мото: NAC 25, KLE-650
Возраст: 53
Тел.: 7846979
Имя: Юрий
По поводу вентилятора, на холодную он включается только из за датчика. Он расположен с лева на радиаторе (в низу). Похоже с ним чего то приключилось. Датчик конечно может и рабочий, но "ноги от туда растут"
_________________ То что судьба сломала, только любовь починит...
Зарегистрирован: 23 фев 2011, 19:00 Сообщений: 5752 Откуда: г. Украинка
Мото: NAC 25, KLE-650
Возраст: 53
Тел.: 7846979
Имя: Юрий
Я бы пока не спешил выкручивать, прозвони цепь, сам датчик. Проверь разъем. У меня была похожая ситуация, вкл. выкл. пару раз замок зажигания, и все успокоилось. Выкручивать датчик, самый последний вариант.
_________________ То что судьба сломала, только любовь починит...
вот и воспользовался последним вариантом. Датчик накрылся - протестили. Кто может подсказать где его такой взять, какая рабочая температура должна быть? В мануале на наши мотоциклы нет маркировки на радиатор и его комплектующие
в том то и дело что он девственно чист, без всяких цифр и букв. Ни температуры ни маркировки... На Перова глухо... На С.Хохловых сегодня выходной.... И мелочь вроде бы, а два дня легло и не понятно сколько ещё времени надо что бы заснуть нормально смог
Ребята, а подскажите: купил новый датчик, но он чуток не такой. В старом провода были впаянные в датчик, а в новом два выхода, два "папы". Так вот вопрос: есть ли разница куда-какой провод подсоединять или это не важно??? Выходы одинаковы?
Друзья, хочу дополнить данную тему, чтобы многие геоноводы не ждали пока начнуться проблемы с вентилятором, а они начнуться у каждого однозначно, т.к. качество сборки вентилятора не на высоком уровне. Кстати, может некоторых такой звук работы и устроит... Начну с того, что 2 тыс.км мне не понравилась работа вентилятора, начались звуки не нормального характера, такое ощущение, что смазка выгорела. Попробывал прокручивать его просто пальцем на выключенном двигателе, плавность вращения отсутствует, некие рывки с подклиниванием. Разобрал я вентилятор, добрался до маленького подшипника. На самом деле подшипник закрытый, якобы на смазку больше не претендует, но это далеко не так. Обработал подшипник локтайтом - аэрозольной проникающей смазкой (типа WD40), взял кусочек фетра толщиной 5 мм и вырубил пробойчиками по диаметру смазывающую прокладку (сразу внутр диаметр, потом наружный), пропитал её маслом и вставил в паз тот что на фото вокруг вала. После вставил вал в копус и снаружной стороны где мы привинчиваем вентилятор, также смазал но уже немного густой смазки литола, там кстати на крыльчатке имеется выступ, так, что густая смазка никуда не денется и будет также промазывать узел. Прикрутил крыльчатку и всё это дело соединил с щетками с крышкой. Но не сразу получилось, немного разобрался минут 5. И проделал такие операции: сразу вставил одну щётку без пружины и вторую щётку с пружиной, зафиксировал пружину стопрком и удерживая щётку за провод отверткой вставил установил крышку, после чего немного рассоединив крышку вставил вторую пружинку и второй стопрок, установил крышку всё. Далее сборку вентилятора осуществил с кожухом и монтажом на радиатор. Теперь вентилятор просто шепчет, даже лучше чем был из салона. Всем советую не дожидаться пока венилятор накроется, а проделать данные операции, что сохранит вентилятор, продлит его работоспособность на неопределенный срок, устранится посторонний шум и скрежет. Да и ещё из собственных соображений при соединении вентилятора с кожухом (3 винта и 3 гайки), гайки я закрутил не со стороны крыльчатки (радиатора), а сверху, что мне упростило сборку (сначала завинтил винты вставив их со стороны крыльчатки, а после обтянул гайками снаружи) и даст гарантию надежности работы при дальнейшей эксплуатации.
Зарегистрирован: 20 окт 2011, 16:01 Сообщений: 87 Откуда: Киевская обл.
Мото: Geon Tourer 350I
Возраст: 34
Тел.: 099-705-80-19
Имя: Сергей
Добавлю от себя.. НЕ стоит торопиться менять вентилятор.. История такая: Заметил что вентилятор перестал работать - прозвонил, тестер ничего не показал. снял вентилятор (понадобилась отвертка с короткой ручкой) не снимая радиатора (мото ТУР), аккуратно выходит с левой стороны двигателя. подключил напрямую к 12В - глухо. ну думаю попал на денюжку посмотрел, повертел - в итоге разобрал, оказалось залипли щетки. пока всталял обратно - потерял одну пружину (пришлось заменить и вторую) ПОДХОДИТ с простой авторучки проверил - все работает!
Всем привет! У меня уже второй геон нак первый был 250, сейчас 300, проблема одинаковая на первом полетел вентилятор из-за того что раскрутился и сам себе побил, заменил в сервисе на родной, вот на 300 уже давно полетел ни как руки не доходили, мот стоял. Вот полез снял, разобрал и был просто в шоке!!! Обмотка терлась об корпус, шетки залипшие просто пипец, короче это у них болячка! Так вот в чем вопрос, нашел в китае такие (намного дешевле), есть 20W и 35W, кто знает какой у нас? Или какая мощность генератора? Кому интересно вот ссылка на вентиляторы http://item.taobao.com/item.htm?spm=a23 ... 7678665219
Всем доброго времени суток! Решил не создавать новой темы-спрошу здесь, Проблема в следующем на мотоцикле Геон НАК 300 при езде по трассе постоянно работает вентилятор, скорость особо значения не имеет-он работает не выключаясь. Если останавливаешься проходит меньше минуты и он отключается. По городу включается не часто даже в жару. Лампа перегрева не загорается, исправна. Вот меня интересует следующее: -какая рабочая температура у наших моторов, какая температура запуска вентилятора должна быть? - у всех так? -Что наиболее эффективно в решении этой проблемы? Так же добавлю что у меня нак 2010 года у него крыло со впадиной как у моделей 13 года, также установлены "уши" на радиатор размером 8х22см. У товарища 250ка все тоже самое только крыло обычное и ушей нет, вентилятор шпарит без остановки на трассе, я вот побаиваюсь малость так ездить моторчика может надолго ведь не хватить... Спасибо за мнения и предложения!
Дима это в нормальная работа вентилятора, на трассе мотор интенсивнее работает чем в городском режиме и учитывай еще и наступившую жару. Я когда на Хуторок раним утром ехал с 4 по 10 часов дня не разу вентилятор не включался, прохладно было и температура движка была на грани открытия термостата. Теперь еще заметил что при скорости 80-90 на трассе и температуры воздуха +25 вентилятор не включается стоит поднять да сотни и сразу температура возрастает приблизительно на 5 - 8 градусов. На счет ресурса это да, тоже опасаюсь по этому вопросу и думаю запасной прикупить....
_________________ Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 7
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Вход
Регистрация
FAQ
Поиск
крыльчатка вентилятора слетела. 
(как говорится, ломать не строить 
Или просто, человеческого СПАСИБО!!!! 
и не понятно сколько ещё времени надо что бы заснуть нормально смог 
