Все просто. Снимаем с новых нижнее ухо,с родными проделываем то же самое. В родном нижнем ухе нужно перерезать резьбу с М 10 на М 12Х1.25(только рассверливать в тисках на сверлильном станке!!!) Так же нужно выточить колечко-проставку(когда разберете,и приложите родное ухо к золотистой шайбе,то поймете где не хватает колечка)))) Юра Сталкер,твои новые аммики можно укоротить таким же путем.
Я уже так к ним привык, что даже не заморачиваюсь, Сережа, просьба расскажи как твои работают, какое и когда давление держиш, как подкачиваеш. Думаю Многим твой опыт нужен
_________________ Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!
Зарегистрирован: 10 мар 2014, 12:25 Сообщений: 119 Откуда: Токмак
Мото: Yamaha FZ6S
Возраст: 33
Тел.: 0684520793
Имя: Сергей
Короче,обкатал только что аморты Именно на этих слабая пружина.Для одного норм,а с пассажиром уже пробивают.Пробовал и пружину зажимать и на шиномонтажке качал до 10 кг-всеравно слабые.Эти аморты для мопеда будут отличные,для нака нужны такие как на фото выше . Хорошо,что я их не купил,а взял у товарища (он барыжит запами) для эксперимента
Зарегистрирован: 07 дек 2012, 20:24 Сообщений: 161 Откуда: был из Донецка
Мото: был Турер инжекторный.
Возраст: 36
Тел.: 0632621092
Имя: Юрий
Точил в перья проставки на заказ размер 25 мм. Поменялось поведение передка, но я бы рекомендовал 30 мм. Хотя клиент остался доволен и переделывать не стали. Ну и масло поменяли сразу.
Описываю как добился того - чего хотел: замена амортов на распространенные длиной = 32 - 33 мм., с возможностью регулировки поджатия пружин. Вертикальный ход задней подвески, как у большинства современных мотоциклов = 130мм. За основу взяты аморты иж (планета-юпитер) Произведен полный ремонт с заменой: штока, поршня, клапанов, сальников. Важно !---- аморты производство г. Ижевск. Не китай. Допустимый угол наклона, не влияющий на работоспособность обычных гидравлических амортов = 45 градусов. Тут мы вписались, --- наклон такой-же как у иж -кадет.
Вложение:
PICT0052.JPG [ 95.89 KiB | Просмотров: 12814 ]
Регулировка поджатия пружин, не рычажная, а под ключ (взаимозаменяемо), иначе рычаг будет мешать.
Вложение:
Вложение PICT0052.JPG больше недоступно.
Для того что-бы колесо не терло о крыло и выхлопные, ... удлиняем подвеску до придела:...1) добавляем одно звено цепи 2) меняем заводскую крышку-упор натяжения цепи, на пластину = 3-5 мм., вырезаной по форме заводской.
Вложение:
Вложение PICT0053.JPG больше недоступно.
В дальнейшем планирую поставить ролик -натяжитель цепи. Изготавливаем нижнее крепление для амортов (копируем заводские) и привариваем вплотную к заводским. При замене родных амортов на ижевские, высота подвески остается не изменной.
Вложение:
PICT0053.JPG [ 86.92 KiB | Просмотров: 12814 ]
Результат: ------ вертикальный ход подвески по оси колеса = 135 мм. При полном сжатии до крыла не достаёт = 5 мм. (резина 130\70\17) Замеры: .... проседание подвески под весом мотоцикла = 25 мм проседание подвески: мотоцикл + водитель (80 кг) = 45 мм проседание подвески: мотоцикл + водитель (80 кг) + пассажир (67 кг) = 70 мм Запас хода с пассажиром = 65 мм запас хода подвески только с водителем = 90 мм Напомню: полный ход подвески с родными амортами =90 мм..................против 135 мм с а\иж. Это все замеры без поджатия пружин. Помните !: .... что поджатие пружины уменьшает ход самого амортизатора ! И нужно лишь для правильного уровня мота (правильной развесовки мотоцикла) Кому интересно, как правильно настроить аморты на моте, почитайте - http://www.serjik.ru/forum/index.php?topic=25724.0 На заводе амортизаторы иж, заправляют жидкостью = мгп-10, мгп-12, аж-12т, в колличестве = 75 грамм на каждый амортизатор. Вязкость этой жидкости соответствует: = мотюль 7.5 Испытания и ощущения: ---- Не бойтесь эксперементировать ! На второе крепление (самодельное), можно ставить и другие аморты подобного размера. Зная ход самого штока аморта в мм., можно узнать ход подвески. Для этого: ход штока аморта умножаем на 1.5 = ход подвески. Такова геометрия данной конструкции подвески.
После того как умерли родные амморты купил как и у Сергея.Также переделал уши,только вместо шайбы протачивал родные уши,тогда ухо плотно садится в золотую шайбу.Вывод который сделал.Очень мягкие показались в начале,при регулировании все стало на свои места.Груженый и с пассажиром идет хорошо.На новых аммортизаторах прошел 850 км.
Вложения:
DSCN8258.JPG [ 126 KiB | Просмотров: 12691 ]
_________________ Четыре колеса возят жопу, два-душу!
Короче,дело было так.Поставил я резину 130х90.Груженый терся об выхлопные.Решил купить проставки на аморты.В итоге нашел амортизаторы длиннее.Как оказалось через чур длинные.на 5 см длиннее стандартных.Ездить нормально,но парковать приходилось на досточку или на крепком совдеповском асфальте.Немного подраскинув мозгами переделал как у Sjava.Только немного по своему.Типа вот так.
Пружины синего цвета у меня.Показались очень мягкими,но подкрутив гайки регулировки жесткости пружин до средины добился оптимальной жесткости.Воздух в баллонах 5 атмосфер.Нагрузка на мотоцикл меня 85,жены 70 и кофры 20-25 кг,ни разу не пробило.Была также идея поставить родные пружины,предварительно выточив шайбы-переходники под гайки регулировки,но их жесткость меня пугает.При самостоятельной поездке очень жесткие.А эти послабить можно.Ну вот как-то так.Всем советую.Цена правда не везде адекватная.Я приобрел за 1200.
_________________ Четыре колеса возят жопу, два-душу!
Пружины синего цвета у меня.Показались очень мягкими
На сколько я знаю, цвет пружины указывает на её жёсткость. Как правило одна и та-же модель поставляется с разным цветом пружин. Это надо учитывать при покупке.
Сегодня ездил в Покровск.Зашел на авторынке к торгашам мототоварами.Увидел точно такие же амортизаторы как и у меня,только золотые.Продавец сказал что жесткость везде приблизительно одинаковая.Разница только в цветовой гамме.
_________________ Четыре колеса возят жопу, два-душу!
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 42
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Вход
Регистрация
FAQ
Поиск
Не бойтесь эксперементировать !
