И так, на спидометре мотоцикла 12220 км. надо менять масло.
Правда это надо было сделать ещё на 200 км. раньше, но время и деньги появились только сейчас.
Поехал в магазин, приобрел масло MOTUL 5100 10W40 три литра, чтоб хватило на две замены.
До этого три сезона подряд заливалось LIQUI MOLY 10W40 синтетика.
MOTUL решил залить не только из за отзывов на форуме, среди знакомых тоже, только положительные отзывы.
Хотя другие торговые марки думаю ни чуть не хуже, просто каждый выбирает себе сам.
вместе с маслом приобрел промывку двигателя, заливается в старое масло ( в моём варианте примерно 75 гр. )
и 10 минут на холостых оборотах даём двигателю поработать.
Не знаю нужна ли процедура промывки, но я решил это сделать. Надеюсь промывка действительно освобождает двигатель от накопившейся гадости.
В общем промыл, открутил сливной болт, и слил всю эту гадость.
Оставил мотоцикл на 10 минут в покое, закрутил болт обратно. Завел двигатель на 5 сек., заглушил.
Открутил болт, вылилось ещё хороших грамм 30. И так пару раз.
От старого масла избавился, заливаем новое.
Залил 1,4 литра, на ровно выставленном мотоцикле щуп показал почти верхний уровень отметки.
По результатам замены масла могу сказать, с новым маслом работа двигателя мне понравилась больше.
Но напомню что это моё мнение, и я его ни кому не навязываю.
Вместе с заменой масла решил так же произвести регулировку клапанов
Лезть в двигатель не имея опыта не очень то и хотелось, но уже на протяжении длительного времени при работе, двигатель издает характерный цокот.
Раньше это было менее заметно, сейчас цокот усилился. Решив что этот звук издают клапана, затеял регулировку.
Вот как работал двигатель до вскрытия и регулировки.
На видео слышен цокот о котором писал
Как писал выше, опыта подобных регулировок у меня не было. Начитавшись информации с форума и наконсультировавшись с автоспецами (поскольку регулировка в авто по принципу схожа) решил что справлюсь.
Для регулировки пришлось проделать следующее:
Снимаем бак
Снимаем свечные крышки и соответственно выкручиваем сами свечи
Что бы было больше места для работы, снял высоковольтные катушки
На моем мотоцикле установлена экология, её тоже снял
Далее откручиваем болты крышки клапанов, под болтами имеются резиновые прокладки. Не теряем их !!!
Вот что под крышкой, после пробега 12000 км.
Не большей ролик, видно как работают клапана согласно тактам
Сама регулировка заключалась в следующем. Прокручивая коленвал, подводим поршень в верхнюю мертвую точку.
Я вставил осторожно отвертку в свечное отверстие, и по тихонько (приподнимая отвертку) прокручивая коленвал, выставил поршень в нужное положение (при этом ещё поглядывал на метки, расположенные на маховике генератора).
Теперь регулируем. Отпускаем контр гайку, вставляем щуп, поджимаем, закручиваем.
Вот в общем и вся регулировка. Зазоры выставил следующие: 0,6 впускные и 1 выпускные.
Сборка осуществляется в обратном порядке.
Видео, работа двигателя после сборки
Что показала регулировка? Зазоры на всех клапанах до регулировки были разные (примерно 0,35 - 0,4 не более).
Регулировкой не доволен. Цокот не исчез, разве что стал чуть слабее (так показалось).
Где искать устранение цокота пока не знаю, может вы подскажете?
Мысли по поводу данного звука были разные, от плохого бензина, до сеточки фильтра. Дело в том что за все время пробега и смены масла сеточка ни разу не промывалась, может быть забилась?, масло хуже циркулирует. От сюда и цокот а?
Хотелось бы услышать ваши мнения по этому поводу.
говорю ж бредовая идея 
теперь все понятно.
Но старое масло высасывали компрессором.
