Дороги тут не при-чем. У меня с новья верхнее левое крепление под аморт, стояло сильно криво. (не правильно в варено) Попытки выровнять в двоем с метровой трубой, закончились переломом оси. Высверлил, выточил новую ось,и в варил ровно. Если-бы не переварил, аморт-бы умер мгновенно. пс. Моноамортизатор, переводится как: один-единственный, такой стоит на турере, но не у нас.

Так ребята. Совсем постепенно разбираюсь. Сейчас период спад, сезона конец. Хотя у нас в городе солнце и аж обидно смотреть как другие катаются ))

Сейчас занимаюсь стайлингом, тюнинг. Для дальнейшего его улучшения вида для себя лично) Пока не начал свою историю тюнинга, хотел бы спросить за клапана. Сегодня их смотрел, но так и не вразумел что там и как регулировать точно. Может кто объяснит, если не сложно)


Ну и к сути тюнинга. Первое что начало бесить сразу, так это покраска. Мотоцикл по просто опрыскали как из балончика разок и все на этом. Так же как и китайцы относятся к не очень важным деталям, хотя бак важное устройство или нет?)) Во общем сняв бак и выкрутив все вспомогательные темы оттуда обнаружил на крышке ( та которая ключем открывается) 3 дырки для болта всего и то в порядке аж бы как )) А всего болтов крышки 8 шт. Делаем выводы )))

Поэтому 1 этап. Это покраска. Цвет будет увидите ))
Далее новые зеркала, ручки, подножки, по мелочи.
Во общем. Фоты скоро будут. Как все это дело будет происходить. Так что кому интересно следите )

ничего сложного в клапанах нет на наке как 5 копек, откручиваешь с левой крышки пробки берешь торцовый ключ под болт на роторе коленвала и прокручиваешь до мертвой точки, как тока выставил мертву точку пальцами пробуешь коромысла они стоят друг напротив друга, берешь щупы и ключик на 9( подготовся сразу, пришлось болгаркой расточить ключик на 8 под 9) и выставляешь впускные 0.06 выпуск 0.1) я такие выставлял) звука клапанов не было вообще) Другое дело выставлять на японце где клапанов 16 и надо набор шайб которые стоят 120 баксов мертвая точка 1и 4 цилиндры 2и 3(ну я это так для общего сведенья)

Накатал 1000,в сервисе сказали если ниче не беспокоит то нечего на клапана и смотреть.они еще не пристукались.Вначале был черный налет на свечах,Немного напрягло,но накатав 1000-свечи белые.

_________________
Четыре колеса возят жопу, два-душу!

Привет! Та же самая байда с супортом и скрежетом. Удалось выяснить в чем была загвоздка? После притирки звук пропал? И ещё, оба суппорта ощутимо люфтят, если их пошатать. Это нормально? Причем один шатается чуть сильнее другого.

Совершенно нормально, это технический зазор для самоцентрации что даёт идеальное прилегание рабочих поверхностей колодок на поверхности тормозного диска.

_________________

надо было спросить, приезжать когда уже двигатель "пристукается"? что значит незачем туда лезть. 1000 км , обкатка. и никого не интересуют зазоры? ничего не болит, нефиг лечить прогорит клапан, ну тогда менять логика сервисников писец

А что насчет самого скрежета? Забить и кататься? Или разбирать и смотреть? На счетчике 360 км отроду. Все новое. И ещё. Передний тормоз работает рывками-клевками, хотя диск ровный. Забить? Пусть себе притирается?

технический зазор едва заметен, должен быть.

внутри суппорта,под колодками,есть пластинчатая пружина. Скорей всего об неё трет тормозной диск,своим торцом. Китай((качество и точность деталей((

Привет тем кто читает эту тему.
Возникла идея, небольшой модернизации NACa , меня интересуют мнения людей и возможно у вас такие мысли появлялись.

Суть . Модернизировать переднюю вилку, то есть сменить на перевёртыш.
+ Дизайн
+ Большинство утверждает, что такая вилка лучшая на сегодняшний день как по технологии так и по самой её задачи.
- Неизвестно какая налезить на НАК, и какие будут последствия

С чего снять. Варианты японцов не знаю. А вот кто что скажет насчет снять с Аеро и поставить на нак вилку?
Вот такой интересный вопрос, товарищи, обсудим.

Поставить можно, только с родными траверсами и желательно колесом.
Как вариант, от "Турер", амортизаторы перевёртыши в куче с траверсами.
Только вот думаю цена будет не малой

_________________
То что судьба сломала, только любовь починит...

В списке замены, не указаны траверсы к вилке и ось с упорными подшипниками, сомневаюсь что этот узел рамы идентичен Tourer, а если да то можно заморочится от лишних бабулеток.

Зы...Юра мы одинаково мыслим.

_________________