Всем привет!
Начинаю новую тему, в которой буду рассказывать о своём новом мотоцикле.
Купил мотоцикл в г. Днепр, у официального дилера Geon - KMS.
Заказал утром 16 марта и 25 марта уже забрал.
Об ощущениях
Ощущения действительно прикольные: 250 кубов, оказывается, могут нормально ехать.
Динамика разгона потрясающая, подвеска по настройкам сейчас ближе к дорожной, чем к эндуро. Да и чего обманывать себя - мот сделан для города + лёгкого бездорожья, поэтому ожидать от него стоит комфорта именно на дороге.
Не знаю у кого как, а у нас в Днепре с доргами не всё хорошо, так что формат TwinCam очень хорошо подходит: большие хода подвески, высокая посадка и небольшая ширина позволяют ехать быстрее потока и при этом чувствовать себя комфортно.
Отдельно хочу отметить качество сборки. Ребята действительно всё проверили и хорошо протянули все болты, нормально проложили провода, гидравлические магистрали и т.д. Дальнейшая эксплуатация покажет, но сейчас я всем доволен.
Что нового
Раз уж вы в этой теме, то вы или владелец TwinCam, или задумываетесь над его покупкой.
А это значит, что ТТХ мотика вам известны. Я расскажу о том, чем отличается версия 2020 года от предыдущих (естественно, список может быть неполным, это лишь то, что я заметил за один день владения мотиком и две недели разглядывания форумов).
- 1. КПП имеет 5 ступеней. Знаю, что есть версии мотов 2020 года с 6 ступенями, но для себя я выбрал пятиступку, т.к. я не эндурист, а максимальная скорость у обоих мотоциклов одинаковая (по словам ребят из официального сервиса). К тому же, щёлкать в городе лишний раз лапку мне не хотелось бы.
2. Руль с перемычкой, анодированный. Насколько я понял, такой руль ставился на Grandtour. Сейчас он идёт в стоке.
3. Двигатель чёрного цвета с серым оттенком. Версии предыдущих годов имели двигатель серебристого цвета.
4. Грипсы немного другие - имеют что-то вроде упора из протектора, который позволяет ухватиться за ручку газа и с комфортом её тянуть.
О минусах
Ну куда ж без них
- 1. После интенсивной двухчасовой покатухи по городу поставил мотоцикл в гараж и где-то через час заметил, что под ним образовалось небольшое пятно масла. Судя по каплям, проблема в сливной пробке.
2. Из-за неплотного прилегания внешней стенки банки глушителя из него стала торчать вата и литься конденсат.
Похоже, что плохо приклёпаны заклёпки.
3. На скорости больше 80 км/час есть небольшая вибрация переднего колеса. Подозреваю, что оно просто не отбалансировано.
Завтра поеду на сервис для устранения.
Знаю о проблемах с хвостом, жёсткостью вилки и смазкой в подшипниках колёс/рулевой/маятника. В рамках первого ТО (500 км) устраню все эти минусы.
О планах
Мотоцикл планирую использовать как повседневный: на работу/с работы, покатухи и редкие вылазки за город.
Есть мысли сделать два конфига:
- 1. Стиль motard. Для ежедневного городского использования. Ставим 17 диски на спортивной низкопрофильной резине, снимаем багажник.
2. Стиль touristic enduro. Стоковые колёса, рамки под кофры, на них алюминиевые кофры от Mamaj Garage
Ну вроде всё. Как только появится вдохновение - добавлю запись.
Всем добра)
Фана и многих километров с ним!
Сам, бывает, страдаю перфекционизмом