После сальниковой обычную железяку уже не поставишь, наверное Ее просто практически не нужно подтягивать, главное ухаживать вовремя. А указанная выше цепь у меня на тотальном бездоре чувствует себя превосходно. Тоже советую ее.

О, как раз хотел спросить за бездор) А то насколько помню на бездоре сальниковым становится плохо)

В мене досить тарахтить мот, так як ктм 500)

D.I.D ERVT как раз для бездора сделана. Ее просто нужно регулярно чистить и мазать. Но я при этом еще ни разу не подтягивал за ~45 часов.

Правельнее не чистить а мыть и не агрессивными жидкостями ,дабы сальники не повредить,в идеале керосином,на худой конец можно солярой но она жирная это хуже.

Сам пользую такую приблуду.Очень удобно и экономно.На мытьё цепи 200 грамм керосина который можно отстоять и использовать повторно.

А не подскажете на сколько звеньев заказывать? А то что-то не могу найти информацию сколько звеньев.

120

Спасибо. А то уже думал вручную считать)

Ребят еще вопрос. Четко помню видел чье-то сообщение даже с фото какой на твинкам идет масляный фильтр хороший. Марка Hiflo. Но уже 4 темы перерыл. Даже по поиску ничего не дает. Подскажите, пожалуйста, какая модель фильтра нужна для ТвинКама. Заранее спасибо.

Фильтр масляный (бумага) d=50 x H=37 -- HF112 / HF113
написал в ЛС

_________________

Купил такую цепь, звезды 13-52, и мешок масляных фильтров, обкатаем будет видно, насчет стука в голове, пришел к выводу что распредвалы, когда их потрогал гуляли вдоль своей оси 2-3 мм, после проверки зазоров клапанов, цепь грм нормально натянута, тарабанить не должна, сниму на видео звук, не очень он мне нравится, но на китайцы гарантии никакой нет, поэтому будем надеятся что не критично...

Господа довелось мне поучаствовать в эндуро Трофи мотоквесте на сих выходных.
Это было что-то Скажу откровенно, Твин пережил сие издевательство с учетом моего "скилла" от слова никакого
Из повреждений вырвало спицу, пару раз перегрел двигатель (жара была +30) и скрипит задний аморт.
А так конь выдержал) Фото вставить не получается поэтому только ссылкой)

https://ibb.co/ZYWQvTc

Да,на стоковой резине и звёздах это практически подвиг.

а как это определил?

Когда антифриз закипает,оно слышно.

Да и через клапан шпарит паром, иногда прямо в морду лица

Ребят, такой вопрос, скрипит задний амортизатор, дал механику смазал концы амфора. Сказал больше ничего не делать. Взял компрессор - глянул сколько в камере давление - 1.7 бар. До скольки качать надо?

Поддерживаю в шинах такое давление.
Перед 2,2 атм
Зад 2,4 атм

_________________

Прошу прощения, не верно написал. В камере амортизатора. Я там видел внизу нипель есть. И его вроде как накачивать надо.

10 атмосфер вроде как стандарт для подобных мотоциклов.

Качнул до 10 атм таки. Стал жестче зад. Но странный скрип не ушел =( Притом как-то он рандомно появляется. Когда садишься на него такой снизу скрип не понятный. Может ли быть, что масло ушло из амморта?

Масло вряд ли, конечно, хотя всякое может быть. Давление то ушло. Скрипеть может еще манжета. Иногда бывает из-за плохого масла закусывает тефлоновую прокладку. В общем, лучше разобрать и смотреть либо отдать куда-то на обслуживание. Масло родное точно стоит поменять.

Сними амик,проверь подшипы верх и низ.если подшипы норм то сними пружину и прокачай аморт.Как раз разберёшься что да как.Масло можно через верхний штуцер поменять.

Одел тапки, доделал нормальную подачу топлива, допилил подвеску для езды по городу. При резком открытии газа на первой поднимает переднее колесо.
Нету провалов, тупняков. Мотор крутится до отсечки на 6 передаче. Максималка 167 по родному спидометру. В ближайшее время поставлю короткоходку, разкидаю мотор, заменю клапана, распредвалы, маслонасос, вклею бигбор кит на 300сс .