При заведеном двигателе не тухнет лампочка FI. К чему готовиться?

К поиску неисправности системы впрыска. Или просто попробуй поменять предохранители у аккумулятора ,справа под пластиком.

Разобрался. Ошибка 0850.
Спасибо всем .

И что ? подробней можно, что означает Ошибка 0850 и как решили проблемку ?

_________________

№ Код Описание возможной неисправности
1 Р0030 Обрыв в цепи нагревателя датчика кислорода
2 Р0031 Замыкание на массу в цепи нагревателя датчика кислорода первого цилиндра
3 Р0037 Замыкание на массу в цепи нагревателя датчика кислорода второго цилиндра
4 Р0032 Замыкание на «+» в цепи нагревателя датчика кислорода первого цилиндра
5 Р0038 Замыкание на «+» в цепи нагревателя датчика кислорода второго цилиндра
6 Р0053 Внутреннее сопротивление нагревателя датчика кислорода не соответствует норме
7 Р0105 Нет изменений сигнала с датчика давления воздуха на впуске (старение, засорение или замораживание влаги в датчике)
8 Р0106 Ошибочный сигнал с датчика давления воздуха на впуске ( утечка воздуха через датчик или места подсоединения, выход его из строя, проблема с проходом воздуха в датчик)
9 Р0107 Замыкание на массу в цепи датчика давления воздуха на впуске (слишком низкий уровень сигнала - для BOSCH; слишком низкий уровень сигнала с Т-МАР датчика - для DELPHI)
10 Р0108 Замыкание на «+» в цепи датчика давления воздуха на впуске (слишком высокий уровень сигнала - для BOSCH; слишком высокий уровень сигнала с Т-МАР датчика - для DELPHI)
11 Р0112 Слишком низкое напряжение сдатчика температуры воздуха на впуске (замыкание на массу)
12 Р0113 Замыкание на «+» в цепи датчика температуры воздуха на впуске (слишком высокий уровень сигнала)
13 Р0116 Сигнал сдатчика температуры двигателя ошибочный
14 Р0117 Напряжение сигнала с датчика температуры двигателя слишком низкое (замыкание на массу)
15 Р0118 Напряжение сигнала с датчика температуры двигателя слишком высокое (перемычка на какую-то цепь питания)
16 Р0122 Слишком низкое напряжение с датчика положения заслонки (замыкание на массу)
17 Р0123 Слишком высокое напряжение с датчика положения заслонки (перемычка на какую-то цепь питания)
18 Р0130 Не соответствует норме сигнал с датчика кислорода (нарушение контакта в разъёме или перемычка с цепью нагревателя)
19 Р0131 Слишком низкое напряжение с датчика кислорода первого цилиндра (замыкание на массу)
20 Р0137 Слишком низкое напряжение с датчика кислорода второго цилиндра (замыкание на массу)
21 Р0132 Слишком высокое напряжение в сигнальной цепи датчика кислорода первого цилиндра (если ECU видит напряжение с него постоянно более 1,5 V, то считает это как замыкание на «+»)
22 Р0138 Слишком высокое напряжение в сигнальной цепи датчика кислорода второго цилиндра (если ECU видит напряжение с него постоянно более 1,5V, то считает это как замыкание на «+»)
23 Р0133 Старение датчика кислорода (переход ECU на усреднённые данные для работы системы впрыска, датчик увеличил время отклика, заменить датчик)
24 Р0134 Ошибочный сигнал сдатчика кислорода (если при запуске двигателя ECU видит, что напряжение с него постоянно остаётся в диапазоне 0,4- 0,6V, то считает это как замыкание на «+»)
25 Р0170 Самообучающаяся система управления впрыском расценивает работу цепи контроля за смесеобразованием как некорректную. Появление данных кодов корректно
26 Р0171 Самообучающаяся система управления впрыском расценивает работу цепи контроля над смесеобразованием как «беднит». только в том случае, если отсутствуют какие-либо ошибки в системе
27 Р0172 Самообучающаяся система управления впрыском расценивает работу цепи контроля над смесеобразованием как «богатит». управления впрыском.
28 Р0201 Обрыв в цепи форсунки первого цилиндра (нарушение контакта в разъёмах)
29 Р0202 Обрыв в цепи форсунки второго цилиндра (нарушение контакта в разъёмах)
30 Р0230/0231 Сбой в цепи управления топливным насосом
31 Р0232 Перемычка на «+»в цепи управления топливным насосом (перемычка с какой-либо цепью питания)
32 Р0261 Замыкание на массу в цепи управления форсункой
33 Р0262 Перемычка на «+»в цепи управления форсункой (перемычка с какой-либо цепью питания)
34 Р0321 Сбой точки отсчёта датчиком частоты вращения двигателя (напр. изменение взаимного расположения датчика и ротора)
35 Р0322 Нет сигнала от датчика частоты вращения двигателя (напр. короткое замыкание или обрыв)
36 Р0336 Недостоверный сигнал сдатчика положения коленвала
37 Р0337 Низкий уровень сигнала с датчика положения коленвала
38 Р0351 Сбой в управлении цепью зажигания
39 Р0352
40 Р0444 Обрыв в цепи клапана XX- для BOSCH Обрыв цепи (низкое напряжение) дополнительного реле стартера- для DELPHI
41 Р0445 Слишком высокое напряжение на дополнительном реле стартера для DELPHI
42 Р0458 Слишком низкое напряжение на клапан XX - для BOSCH
43 Р0459 Слишком высокое напряжение на клапан XX - для BOSCH
44 Р0500 Недостоверный сигнал от датчика скорости (при наличии особых условий: напр. включена нейтраль, но движение продолжается)
45 Р0501 Недостоверный сигнал от датчика скорости (обрыв или замыкание в цепи, выход из строя датчика)
46 Р0505 Сбой в цепи регулирования XX
47 Р0506 Частота вращения на холостом ходу ниже заданной (напр. нарушение в работе воздушного клапана XX, нарушение положения упорного винта заслонки, заедание тросика газа, грязь внутри корпуса заслонки или привода)
48 Р0507 Частота вращения на холостом ходу выше заданной (возможные причины: нарушение в работе воздушного клапана XX, нарушение положения упорного винта заслонки, заедание тросика газа, грязь внутри корпуса заслонки или привода, утечка воздуха на впуске)
49 Р0560 Напряжение АКБ необычное
50 Р0562 Слишком низкое напряжение на АКБ
51 Р0563 Слишком высокое напряжение на АКБ
52 Р0602 Неисправность модуля электронного контроля (ECU)
53 Р0627 Обрыв в цепи реле топливного насоса
54 Р0628 Замыкание на массу в цепи реле топливного насоса
55 Р0629 Замыкание на «+» в цепи реле топливного насоса
56 Р0650 Неполадки в цепи MIL Light (Лампы «Check engine»)
57 Р0850 Неполадки в цепи запуска двигателя (не может быть запущен на нейтрали)
58 Р1693 Замыкание на «+» в цепи MIL Light (Лампы «Check engine») (Версия CFMOTO: В цепи тахометра слишком низкий уровень сигнала сдатчика положения коленвала - для DELPHI)
59 Р1694 Замыкание на массу в цепи MIL Light (Лампы «Check engine») (Версия CFMOTO: В цепи тахометра слишком высокий уровень сигнала с датчика положения коленвала - для DELPHI)
60 Р2177 Самообучающаяся система управления впрыском расценивает смесь на оборотах выше XX как «Слишком бедная»
61 Р2178 Самообучающаяся система управления впрыском расценивает смесь на оборотах выше XX как «Слишком богатая»
Нашёл на moto7.ru

Считать код ошибки можно по морганию лампочки EFI. Для этого три раза нужно повернуть ключ зажигания на вкл-выкл.
У benelli tnt 25 блок delphi MT05

Пока никак не устранил. На нейтрали пускается вопреки коду ошибки. Снятием клеммы с аккумулятора ошибка не вытирается. Буду искать возможные обрывы в проводке.

Чем закончилась история с лампой?
У меня та же проблема.

Да ничем так и не закончилась. Времени разбираться особо не было. Мот так и продал. Надеюсь, новый хозяин разберется и отпишется тут. Знаю, он читает этот форум. В январе купил себе Honda Shadow 400 ACE. Мне этот класс ближе оказался.

Ніколи не розумів моти, на яких їздиш вперед ногами. Але, як кажуть, на колір і смак всі фломастери різні.

А по темі, знайшов прогу, за допомогою якої можна підключитись до мозгів та прочитати помилки, наявні і ті, що є в пам'яті. Можна почистити пам'ять. Після чого прога пише, що все ок. Але лампа продовжує горіти. При тому в онлайні ніяких помилок не висвітлює.
Чи то прога така, чи то мозги таки.
Зараз не пам'ятаю назву проги, згодом напишу.

Прога, про яку писав, називається HUD ECU Hacker.
Ось тут можна про неї почитати і скачати її https://netcult.ch/elmue/HUD%20ECU%20Hacker/

Проблема была банальна))))) вышел из строя концевик на рычаге сцепления,заменили и все ОК!

Як знайшли, що саме в ньому була проблема?

По ошибке бил что связано с нейтралью,брат занимался устранением KSA, при включенной передачи стартер крутил,выкрутил датчик а в нем носик обломан,разобрал его а контакты окисленные,но он сделан как одноразовый.Купили новый ошибка погасла, работает накатал уже больше двух тысяч(я купил этот мот с этой проблемой, брат сказал что это не проблема)

В мене проблема в тому, що діагностична прога ніяких помилок не видає. А лампа все одно горить.

а по коду ошибки что бьет?при тесте по морганию лампы

Нічого. Було багато кодів, але всі вони були в історіі, а не на даний момент. Всі коди стосувались усіх наявних датчиків. Скоріш за все, їх по черзі відключали і включали, щоб знайти несправність. Блок все це запам'ятав. Прогою історію обнулив. Лампа все одно горить. На заведеному моторі прога показує в реальному часі 0 помилок і в історіі 0 помилок.

что на даный момент показываеи лампа по ошибке,сними видос

Вася, я рад, что решилась эта проблема с горящей лампочкой. Хотя, признаться, как механик по профессии, чувство стыда за то, что не разобрался сам, все-таки присутствует))

Пишу ще раз. Лампа нічого не показує, після того, як прогою стер всі помилки з історії. Але на робочому моторі постійно горить. Прога бачить, що лампа горить, але при тому помилок не показує.

Ось скріншот з програми. Зверху видно, що кодів помилок нема ні в реальному часі, ні в історіі. Але лампа горить. А знизу періодично вискакує помилка CPK Sensor. Я так розумію, що це датчик положення колінвала. Але ця помилка не завжди показується. Іноді зовсім немає. Іноді випригує одразу після старта. А іноді після прегазовки. При перегазовках двигут іноди чхає і при різкому зкиданні газу може заглохнути. Ще завишені холості оберти, це теж видно на скріншоті.

Всем привет, я тоже обладатель данного мота, хочу поделиться опытом с чеком. Как то вечером тоже загорелась лампочка, на оборотах до 6000 Мот стал сильно дёргаться( хотя он и так не отличается плавностью хода). Почитав форум я повернул 3 раза ключ зажигания(важно что красная кнопка включения стартера должны быть включена, без нее ошибка не светиться и не моргает). Показал 10-1-10-7. Ошибка датчика давления воздуха. Через пару дней я нашел его, слева на раме под крышкой. От воздушной камеры к нему идёт шлангочка. На датчике 3 контакта. + Id -. При подаче +- на id должно появиться напряжение, мой ничего не выдавал. Датчик подходит от большого количества машин, цена варьируется от 450-4500грн 18-180$. Я поставил самый дешёвый, он был в наличии в ближайшем магазине и Мот поехал. Но ошибка осталась.

Покататься и ошибка исчезла.

Есть код ошибки 10-2-3-10 а что он означает?

Так - разобрался!
Для тех кто будет как и я гуглить и по-любому прийдет сюда - оставлю записку)))

И так - как войти в режим диагностики писали выше - повторюсь
переключатель останова двигателя - в положение включено, включаем ключем три раза зажигание и оставляем. Лампа сначала погаснет - потом будет моргать. Как считать? Цифры - от 1 до 10!! Цифра считается быстрыми морганиями, между цифрами немного больше пауза. Код ошибки - это 4 цифры!!! Всегда)))) между кодами длительная пауза.
Коды ошибок и расшифровку смотри выше или гугли - там все просто и стандартно. Дальше - т.к. цифру "ноль" отмигать невозможно - то она кодируется как - "10"!!! т.е - мой пример 10-2-3-10 это 0230. Гуглим Р0230 - видим обрыв цепи бензонасоса!

Надеюсь кому-то поможет!)))

Всем удачного сезона!

Добавлю немного ключевиков для индексации

check engine benelli geon как прочитать ошибки errors