От кофров, только положительные впечатления. По весу, честно говоря не взвешивал, но по ощущениям достаточно легкие, они алюминиевые. Крепежная стенка усиленная, двойная. Вообще, и выглядят и при пользовании, ощущения добротной вещи.
По поводу крепления, я у Романа, сразу, заказывал и крепежный комплект. В комплект входят крепежные приспособы (капролоновые, для быстрой установки и снятия боковых), рамки, трубки, болты...... А вот все это установить на мот, я сам не мог. Не владею сварочными навыками. По этому просил умеющих это сделать.
Но в принципе, можно обойтись и без этого комплекта. Придумать что-то свое.
Но кофры прикольные.
При езде не дребезжат. Но, когда пустые, резонируют о выхлопа. Т.е. при езде, мот, вроде как, громче рычит. Но стоит их загрузить, все нормализуется.
Так что, если внешне пригянулись и устраивает стоимость, можно смело брать.

Спасибо за ответ. Надеюсь у него и серебристые появятся, вроде как давно обещал...

Мануал, хоть кто-то читает. После обкатки замена масла каждые 4000 км. И масляного фильтра соответственно. Объем 2.2 л. Стр.17

О да, серебристые – не крашенные куда практичнее.

Мануал это таки руководство пользователя.
Только вот на слух всё субъективно, один раз попробовал, растянул интервал замены до 4000 км. после 3к Мотор начал работать крайне шумно и некрасиво, а наскоко громко я услышал в сравнении после замены на новое масло, больше таких экспериментов не проводил, менял через каждые 3000 км. ИМХО.

_________________

Ссылка не открывается.
А по поводу интервалов замены масла, мне такие в магазине сказали (это по их сервисной книжке). И первая замена у меня была на 500км, в мануале 1000.
Я по этому и спрашивал.

Всем привет! Решил установить дуги на своего ГТ. Кто то может удивиться, типа, у ГТ 17-го года дуги есть с завода! Поясняю, да, и у моего дуги были. Но, как то, еще прошлой осенью, мот завалился на бок. Боковая подножка вгрузла в землю, а я не уследил. Но не в этом суть. Так вот, после такого легкого падения, дуги с левой стороны смялись, как будто они не из металла а из пластилина. Такое качество дуг меня на столько расстроило, что я их даже ровнять не стал. Просто снял и ездил так. Но, внешний вид с дугами, честно говоря, мне нравился больше. По этому, решил все таки дуги вернуть. Но не родные, пластилиновые, а изготовить аналогичные, но из нормальных труб.
Сам, с металлом, я общаться не умею, по этому, решил обратиться к проверенному человеку. Он мне дуги на НАК делал. Качеством его работы я был полностью удовлетворен. Да и проверку на прочность, дуги установленные на НАК, прошли успешно.
Вот, теперь жду.
Выходные буду без мота
Ну ни чего, потерплю. Главное, что бы все получилось.

Да интересно будет посмотреть как они будут выглядеть. Честно говоря у меня было 2 падения на ГТ, вот только на грунте но падения были хорошими. Так вот дуги свою роль от играли отлично... Да на асфальте они конечно рассыпятся сразу.

Ну не знаю. Может дуги разного качества. Но, мой мот тоже упал на грунте. Я оставил его перед гаражем, но блин (а может и к лучшему), не на дороге, а типа, на обочине, на земле. И пока я в гараже ковырялся, мот упал. Осень, грунт сырой, вот подножка в него и влезла. А я как то протупил, не сделал поправку на погоду, летом то, в сухую погоду, там земля шо камень.
Когда снял дуги, понял почему они такие хлипкие. В них веса не было. Как игрушечные. По ощущению, кажется, что их можно на коленке согнуть. Вот по этому, ровнять я их не стал, а решил заменить.

Когда поставлю, конечно выставлю фото.
А как же? А похвастаться?

Ждём

_________________

Наварите пятку на боковую подножку, она у меня очень большая и это упрощает мне жизнь. Как то тоже мот завалился.

Уже.
И пятку наварил и сделал подножку регулируемой по длине.

Дуги поставил. Но хвастаться пока еще рано. Получилось пока не очень. Да, получилось гораздо крепче чем было. И дизайн вроде получился. Я хотел, что бы дуги, по внешнему виду, были максимально приближены к заводским, только из более крепкого материала. Но увы, хоть внешний вид и получился вполне достойным, а вот функциональность...... В общем, дуги мешают, постоянно стукаюсь об них костяшкой голени левой ноги при переключении передач, или правой при торможении.
Ездил сегодня к Юре сталкеру, пожаловаться. Заодно вместе подумали, как из этой ситуации выйти. Вроде придумали. Вот только со временем у меня, наступила засада. Его почти нет. Во всяком случае, на этой неделе.
Так что, фото отчет, пока откладывается. Хвастаться нечем.

Ах, да! Забыл!
Пробег 1860 км. Мот продолжает радовать.

Сегодня, после работы, потянуло меня, чегой-то, на природу.
Просто фото.
Лиственный лес, а там где выглядывает вода, это река Днепр.



Надышался лесным воздухом, пообщался с комарами и домой.

Лето, мотоцикл, природа, классный всё таки у нас мотовирус

_________________

Всем доброй ночи.Игорь,фотки на природе супер.На них видно что мот с дугами,или мне показалось?Это уже новые или ещё старые.Кстате вариант дуг которые вас неустроили тоже хотелось бы увидеть,если можно,ну и новые само собой.

Приветствую! Нет не показалось. Да, мот с дугами.
Старые, в смысле заводские? Заводских у меня уже нет. Я их выкинул. Это стоят те, что не получились. Пока нет времени их переделывать. Так и катаюсь, пока, стукаюсь голенью периодически, но уже гораздо реже. Видимо постепенно рефлекс вырабатывается - так ногу ставить низя, а то будет больно!
В фото, пока, не вижу смысла, они очень похожи на заводские 17-го года. Только не разборные, все на сварке. А в чем их недочет, по фото, видно не будет.

Переделал спойлер. На старом лопнуло стекло.

Использовал остатки старого, поломанного, мото стекла. Получилось вот так:

На фото, спойлер установлен на низкое стекло. Общая высота, со спойлером, получилась чуть больше чем у высокого стекла.
Для более понятного сравнения, приложил высокое:

Пробовал этот спойлер на высоком стекле. Общая высота получается чуть выше, чем надо, даже в самом нижнем положении спойлера. В общем, если на трассе, то еще куда ни шло, а вот в городе, совсем не понравилось. На низком, спойлер, вроде, как раз нормально получается. К тому же, высокий ветровик, для трассы хорошо, а вот для города, не удобно. А в таком варианте, можно спойлер и ниже опустить, для города будет в самый раз.

Пробег, на сегодня:

Ровно 1000км. мот проехал с другой приборкой. Потом я починил свою, в моей, прямо с покупки, периодически, в показаниях часов работали не все сегменты. Оказался банальный не контакт. Повторно пропаял дисплей, теперь все работает.
Ну и намотав, для удобства подсчета, ровно 1000 на другой приборке, поставил назад свою.
Т.е. пробег 1000+1331=2331
Потихоньку приближаемся к завершению обкатки.
Да, совсем забыл.
Сегодня посчитал расход топлива.
И так. Прошлый раз я заправился до полного, под горловину. Проехал 443 км. И сегодня опять заправился до полного, под горлышко. Влезло 17 литров.
17/443*100=3,83 литра на 100 км. Вполне неплохо. Правда, 300 км. из пробега, была трасса. Но, тем не менее.

а где вы взяли 2ю приборку?
мне тоже надо.

Викторыч подогнал. Он себе приобретал для замены корпуса. А внутрянка ему была не нужна. А мне надо было наоборот.
А что у вас с приборкой?

я разбил табло на котором спидометр.

Увы, целого корпуса у меня нет. Есть только исправная внутрянка, с пробегом 1000км.

Так мне внутрянка и надо.
У меня разбился дисплей.

Всем привет!
В процессе эксплуатации мота, накопилось у меня пара вопросов. Вот, решил их озвучить тут, может кто знает на них ответы.

1. Как то непонятно работает стартер. Периодически (не всегда), крутит так, как будто аккумулятор умер. Т.е. еле-еле. При чем, независимо, горячий мот или холодный. Может даже с первого раза вал не провернуть. Но, при повторном нажатии на запуск, крутит вполне сносно. В общем, на аккумулятор, не очень похоже. Но проверить, возможности нет, т.к. запасного, или другого аккумулятора, у меня нет.
Что еще может быть?

2. Каждый раз, при достаточно интенсивном разгоне, при переключении передач, стреляет в глушитель (один раз). Т.е. когда, для переключения, сбрасываю газ и выжимаю сцепление, происходит один БАХ. При плавном разгоне, БАХов в глушитель нет.
Это у всех так?