То что с инжектором нужно разбираться и к нему нужно подключаться это понятно, то что у «официалов» нет оборудования и они временами рукожопы этим тоже никого не удивишь. Да и наплевательское отношение не редкость. Но, вы действительно планируете ездить на GT со скоростью 140 км/ч. На всю страну 2,5 дороги по которым можно было-бы без вредных последствий передвигаться с такой скоростью. Он то поедет…, но как долго, прокладки не по выдувает. Сперва масляный радиатор, нормальную резину, затем всё остальное. (Самому интересно продолжение.)
Подскажите кто знает координаты Артура?

Вот
memberlist.php?mode=viewprofile&u=1627
в его профиле номер его телефона.

Нет, я например, так быстро ездить не планирую. Лежа не езжу, а с ровной посадкой, больше 110км/час совершенно не комфортно, с сиденьки сдувает . Но, что бы мот имел способность развить 140км/час, я бы не возражал.
Если не получится, то так тому и быть, меня максималка и в 120 вполне устраивает. Ну а если есть возможность повысить максималку, почему бы этого не сделать. Может когда и пригодится.

Не знал, спасибо. Нужно будет в следующем году заехать по возможности. Интересно что приборчик скажет.

Дело в том, что при максималке 120 разгон до неё со 110 очень вялый.
И при крейсере 100-110 обгоны становятся проблематичными. При выходе на 135-140 ( ятакдумаю ) обгон станет более уверенным и комфортным.
Теперь по делу.
Съездил в мото сервис . Артура не было , помощник сказал , что комп еще не приехал.
Артур по телефону предложил мот оставить. И то, что вопрос будет решён сегодня, шансов крайне мало. А уже с завтрашнего дня обещают не летную погоду, то есть я не смогу выехать на трассу и проверить результат пляски с бубном.
Вернулся расстроенный. Может до настоящей зимы выдастся пару сухих деньков ? , а нет, так придется вопрос до весны оставить.
ИЗ плюсов - сегодня был минус.
С утра -4 , когда возвращался -2.
Если не ганять , держать дистанцию и не попадать ( слово то какое много значительное ) на лед , то ездить можно.

_________________
Если боишься — не делай, а если делаешь, то уж ничего не бойся. (Чингисхан)

Я секрет с чего то не делал. Я Карловичу сказал тогда что пропадало питание на EBU, если я не ошибаюсь( давно было это) то после 5 тис оборотов у него толи глох он , толи стоя на месте при наборе до 5000 об. он не развивал больше, что показал комп я реально сейчас не помню, у меня проблемных мотов с мозгами нерабочими за неделю по несколько штук, точчно помню, что на одном из проводов питания EBU пропадало питание. как я рашал этот вопрос, сейчас уже сказать не могу. попадет мот в руки, вспомню. по поводу "И расскажет что сделал и покажет где и как" , ну во первых у меня не школа механиков, и я не преподаю, а во вторых грузить клиента информацией которой он не "переварит" и через 5 мин забудет, то что ему сказали, не считаю нужным. Информцию с версиями почему так получилось, и что делать, что бы этого больше не случилось выдал и попрощались. Если кто то сомневаеться в компетентности наших механиков, или меня лично, так у каждого есть право выбора, в Киеве есть много мото сто.
Касательно вопроса об диагностическом оборудовании, тут все упираеться в желание сервиса вкинуть немаленькие деньги в оборудоваие( например комп который читает Грандтур читает только Simens).В сезон он нужен 2-3 раза при хорошых раскладах. DELPHI нужен намного чаще, и подходит он не только для геонов. те же хюсы им читаються поменяв распиновку разьемов.
DELPHI я купил сразу как только на рынке появились инжекторые Геоны, не дожыдаясь первых поломок. На тот момент это были большые деньги, и окупился этот комп даже не за 2-3 сезона. Но без него никуда.

сегодня специально решил проверить скорость. к сожалению у меня нет экшен камеры чтоб заснять,а на обычную камеру ,по такому холоду,никто из пассажиров не согласился снимать. По-этому сниму весной.
Скорость 130 он набирает уверенно, на Дарницком мосту с левого берега на правый я разогнал его 130 больше не успел, закончился мост, обратно разогнал 135 немного с горки можно было и ещё больше но я не захотел, по такому холоду не кайфово.
Я думаю тут надо разобраться со звездочками. У кого больше 120 не едет, стоят звездочки не такие как у меня, я на предыдущем мотоцикле три раза менял ведущую звезду каждый раз больше на один зуб и скорость увеличивалась. Кому интересно давайте посчитаем сколько зубьев на ведущей и ведомой звезде. Но у меня все заводское я ничего не менял.

Аналогично , у меня все заводское. Тут более интересно - какие обороты были на 135 ?
У мну на 5ой при 120 обороты в районе 6000. и на 7000 никак, а тут звездочки не при чем.

_________________
Если боишься — не делай, а если делаешь, то уж ничего не бойся. (Чингисхан)

Здравия други. Всех Геоноводов и особо GT 400 водов с новым сезоном 2018 !
Сам катаю уж наверное месяц. Все ок.
Катастрофически нет времени пофлудить в форуме.
По возможности возобновлю бортовик.
Всем форумчанам удачи.

_________________
Если боишься — не делай, а если делаешь, то уж ничего не бойся. (Чингисхан)

Вадим, приветствую!
С открытием мотосезона!

Здравия други. Мотик радует , но родной аккум стал терять емкость, как мне показалось быстро. С отключенной массой садился, до невозможности завестись, за 3 недели.
По совету знакомого байкера решил и себе попробовать новый тип аккумов.
Правда он брал дорогие амерские, я взял китайские.

он состоит из 4 элементов.

Решил рискнуть( в начале весны были по 100гр за банку),ежели шо, пойдет на шуруповерт, но пока крутит.
Это не совет , просто провожу эксперимент.
Чуть опосля, раскажу куда я пропал. Всем удачи.

_________________
Если боишься — не делай, а если делаешь, то уж ничего не бойся. (Чингисхан)

Прикольный АКБ, Вадимир ждём рассказа

_________________

Здравия други. Хочу поделится своими соображениями.
Еще долгой зимой 2017-18 я пришел к мысли , что моя концепция мотожизни пошла не в ту сторону. Весь сезон я катал мотик на работу и обратно... и поездки стали нудной рутиной. А то, для чего он предназначен ( покатушки, вылазки на природу и пр. не доступные для 4 колес интересные места) прошли мимо. Бытовая скука вытеснила адреналин .
Да GT-400 в 2 раза экономичнее Nissan Juke и в 3 раза экономнее чем мой полноприводный SsangYong экшен спорт. И шо делать ?
Короче я поменял Nissan Juke на электричку Renault Kangoo.
Если поездка на работу и обратно на GT-400 обходилась примерно в 60 гр ( на Nissan Juke 150гр, на SsangYong - под 200гр) , то на электричке - 20гр.
Renault Kangoo я взял в грузовой версии ( для работы больше подходит и есть задумка сделать из него мини кемпер для рыбалки и отдыха на озере), но в грузовике голое железо и нет шумоизоляции. Сей час ( после работы) я привожу его к цивильным нормам ( поставил парктроник, камеру заднего вида, навигатор, вибро заизолировал. Осталось шумо изоляция, обшить внутрянку карпетом, ковролином и сделать оргнайзер для мини кемпера ( спальное место, "кухня - мойка- плита" ), дуги на крышу для лодки и тд.
А GT-400 возвращается в ранг спортивного снаряда и партнера для удовольствий.
[youtube]https://youtu.be/ewHQyCpVDjw[/youtube]

_________________
Если боишься — не делай, а если делаешь, то уж ничего не бойся. (Чингисхан)

А мацацЫКаЛ усЕ раМно луЧЧе

_________________

[youtube]https://youtu.be/eFqLkUu0T2k[/youtube]

Та я и не спорю.
Но электротяга очень заразная вещь.
Я не успел доделать проект "мини -кемпер " , а мозги уже начинают, абсолютно не санкционировано , собирать информацию - а как бы поставить эл. мотор-колесо на переднюю ось GT 400 и тем самым сделать мот полноприводным ?.

_________________
Если боишься — не делай, а если делаешь, то уж ничего не бойся. (Чингисхан)

Здравствуйте. Сравниваю фотографии и, кажется, это к вам. Ваш канал на ютубе с оранжевым геоном, маслянником и ДХО? Если да, то насколько сильно ДХО закрывают поворотники и насколько эти поворотники читаемы при включеных ДХО? Разрываюсь между вашим ркшением и установкой на слайдеры под баком.

"Викторыч" это точно не ко мне , но вопрос заставил задуматься.
Ответ может показаться банальным... но я за 2 сезона так доп освещение и не включал Т.Е. ставил приблуды из любви к творчеству и самому мотику, а так же на всякий случай. Случай не представился. С родными фарами, особенно когда там стоят ЛЭД лампы ( подробнее на моем Б/Ж posting.php?mode=quote&f=132&p=161658 )катать как то спокойнее чем с ДХО .
ЗЫ. Согласно с моей "новой " - ( старой) концепцией "мотик - для удовольствия", на работу больше на нем не катаю ( а как все люди еЗдяю на электричке ) а на GT 400, строго через день ( так позволяет рабочий график) мы с ним катаем на природе с посещением ближайших пляжей. Чего и всем желаю.

_________________
Если боишься — не делай, а если делаешь, то уж ничего не бойся. (Чингисхан)

Пока удается поддерживать такой же режим.
Из проблем - заскрипел пластик на морде. ( я крепеж пластика на герметик не ставил) - пришлось подтянуть. Кроме как поделится фоткой с озера больше и добавить нечего.
Мот ( в добрый час будь сказано) продолжает радовать.

_________________
Если боишься — не делай, а если делаешь, то уж ничего не бойся. (Чингисхан)

Здравия, Друже. В этом году выдался плотный график. Не то что зафорумиться , смонтировать ролик про покатухи некогда.
[youtube]https://youtu.be/N0OkP4gEj4A[/youtube]

_________________
Если боишься — не делай, а если делаешь, то уж ничего не бойся. (Чингисхан)

Здравия, други. Давно не проявлялся, в виду отсутствия новостей. При достижении пенсионного возраста ( к большому сожалению) мотик использую крайне редко. И продать его не могу, так как основное средство передвижения электромобиль, а в условия войны идиоты могут обстрелять объекты энерго инфраструктуры и я останусь без колес. Так что пробеги не большие, в прошлом году менее100км, а в этом и 20 не дотянул. На 19ом км брызнуло масло( от куда сразу не понял) заглушил мотор и около 1 км толкал мотик пешком. Дома обнаружил масло гонит( и гонит явно маслонасос большой струей) из под выскочившей резиновой заглушки (через которую проходят эл. Провода , как я понимаю на стартер). Я конечно не большой специалист по моторам с сухим картером, но мне кажется, там вообще не должно быть масла. Фото прилагаю. Что за нах? Поделитесь соображениями.

_________________
Если боишься — не делай, а если делаешь, то уж ничего не бойся. (Чингисхан)

Здравия други. Проблема решилась неожиданно просто. В отстойнике, на трубке вентиляции картерных газов, фильтр ( на фото бело-желтая хрень) полностью потерял способность что либо пропускать и заблокировал выход этих самых картерных газов. То ли расплавился , то ли забился. Короче возрастающее давление газов выдавило заглушку и масло насос погнал масло по не санкционируемому маршруту. Рекомендую обратить внимание и заменить этот синтетический фильтр на металлическую сеточку.

_________________
Если боишься — не делай, а если делаешь, то уж ничего не бойся. (Чингисхан)