Здравствуйте! Решил создать тему по обсуждению Bajaj Pulsar NS 200 и заодно проконсультироваться со знающими людьми . Сам в июле этого года продал Hyosung Aquila 650 EFI, продавал по финансовым причинам, т.к. брал в 2014 б\у 2013 года с пробегом в 4к при перепродаже в цене не потерял (за сколько купил за столько и продал). На следующий сезон хочу взять что то полегче, подешевле и в классе стрит\дорожник. Очень уж понравился этот индус (уже 3 раза ездил в салон посмотреть, посидеть и послушать). Как вариант больше всего склоняюсь к его покупке тоже б\у с небольшим пробегом в 3-5к. В интернете периодически появляются объявления по цене 2200-2400 у.е (новый 3200 у.е.). Рассматриваю б\у по причине того что 3-5 к (уже обкатанный, но еще не уграный), плюс уже потерял в цене 1\3 и если за сезон-два захочу сменить то не потеряю в цене. Как аналоги рассматриваю б\у КТМ Дюки 125-200, но 125 это маловато, да и Pulsar по дизайну больше привлекает. Плюсы КТМа инжектор и АБС. Давно читаю ваш форум т.к. перед покупкой аквиллы рассматривал Geon Daytona и Blackster но появилось хорошее предложение по хьюсу и решил купить что то подороже. Сейчас для себя понял что оптимальным будет купить мото класса стрит, ездить в основном планирую по городу и 60 км туда-назад на дачу. Если кто что знает об этом моте и ездил на нем, либо может предложить какие то аналоги с интересным дизайном и похожими характеристиками за такую же цену (кроме джапов 90х), если нет буду рад обсудить данный мот и просто узнать ваше мнение о нем. С уважением, и заранее благодарен!)

Стал обладателем такого, до этого был Viper 250 R1 NK... Bajaj наааамного лучше по всем параметрам. Катаюсь и радуюсь.

Можна більш детально? вчому плюси, мінуси в порівнянні з китайським мотопромом!

всем привет.
ветка затихла. а хотелось бы отзывов об этом мото побольше. в инете их накопать можно. но хочется еще. как мот? с момента покупки были ли замечания? а как вам баджаж доминатор?
понравились отзывы о технике этого концерна, а доминатор внешне запал в душу.
но вот вопрос. не пижонство ли это, начинать мотожизнь с 400 кубов? не слишком ли это для старта? вот и маюсь мыслью: взять 250 CR6 покатать год и купить больше обьем или сразу брать400?
не прошу категорического ответа. просто рассуждения на этот счет.
спасибо.

Думаю ничуть.
Лично я начал с Issen 250 4v (28 л.с.) не имея ни малейшего опыта езды на мотоцикле .
Долгое время вынашивал мысль о покупке и все же решился. Начал, конечно, с открытия доп категории А и там же получил свой первый несколькочасовой опыт езды на 50кубовом дырчике и спустя уже пол года купил Issen. На нем же первый сезон учился и набирал опыт.

Тоже поначалу думал, что кубатура велика, но сейчас, открыв второй сезон я понял, что не прогадал. 28 лошадиных сил это самый раз на несколько лет для новичка. Даже спустя год не испытываю ни малейшего недостатка в мощности...




Тут обращаю ваше внимание, что кубатура кубатуре рознь.
Вот 250 CR6 имеет 18 лошадиных сил, а Geon Issen 250 4V уже 28 с.л.. Там и там 250 кубов, а мощность отличается солидно.
Кстати, даже здесь по кубатуре DOMINAR 400 имеет 35 л.с. а вот к примеру KTM 390 Duke уже 44 л.с.. - огромная разница при схожей кубатуре...

По DOMINAR я для себя сразу отметил, что он одноцилиндровый, и это при 400 кубах - меня немного удивило, хотя инженерам видней... Так как модель новая и дорогая, то диалога на форумах между разными владельцами и комментариев по качеству и удобству еще долго не будет - причина проста - такие мотоциклы не все себе могут позволить...

Могу лишь судить со своего небогатого опыта, но если бы я его брал этот Bajaj то лишь глядя на качество, которое обещает бренд. По другим критериям не вижу смысла переплачивать такую суму (Dominar 400 (35л.с.) около - 3200$ а Issen 250 4v (28л.с.) - 2400$). Мощности у первого ненамного больше, а дизайном Issen далеко не хуже. Даже учитывая гипотетические "косяки" которые редко но встречаются у моей модели, это не то, за что можно переплачивать почти треть стоимости... Хотя кому как...

спасибо за ответ.

У доминара есть ABS, наличие ABS - огромнейшее преимущество само по себе. Для первого мотоцикла - особенно.
При наличии финансовой возможности я бы как первый мотоцикл (из новых) брал либо Pulsar RS200, либо Dominar.

Саша, очень хороший старт!
Отлично. Подпишусь-ка на Ваш канал
Мечтаю о пульсарке на весну (NS 2017 модельный ряд)

Спасибо за отзыв. Будем стараться и дальше.

А насчет пульсара - брать стоит. За эти деньги лучше ничего не купишь из нового. Мой опыт пробега показывает, что моты надежны. Да и сообщество растет. У нас уже есть Bajaj клуб с немалой кучкой участников. И постоянно прибавляются.

можно подробнее. сам интересуюсь техникой этой фирмы и хотелось бы получить больше информации. есть ли отдельно форум /ссылочку пжлст/.
спасибо.

Я им загорелся без оглядки на цену. Он для меня идеален как технически, но в большей степени визуально. А еще и цена приемлемая. Олд джап не трогает

Ой! А можно поподробнее насчет пульсара 400 в новом сезоне???
Йоптель, как же оно так ? Ох..

Ох, спасибо! Позвольте еще поофтопить:
Вопрос следующий. Если я не успею отложить до апреля сумму на новый пульсар 2017 ( перестраховываюсь, все же надеюсь все будет ОК), есть ли резон брать скажем двухлетку пульсара, с пробегом 20-25 тысяч. Или они быстро устают?
Для езды! Для поковыряться в удовольствие есть питбайк .

Крассавчик!!! Очень стильно выглядит. Обычно у меня техника любая поет . Даже уставшая оживает.
Спасибо! Вселили уверенность в своем выборе! Полгода впереди. Должен успеть

Только не берите технику выпуском до 2015 года.

А что там за проблемы?

ага, появится у нас в последующем сезоне, после сезона когда его начнут спускать с конвейера

Никаких там проблем нет. У меня мот 2013 года. Все нормально. Знаю людей с теми-же годами с пробегом за 60,000 - все нормально. Я бы даже сказал, что находясь в клубе Bajaj и щупая новую технику - у меня уже есть несколько вопросов именно по сборке 2017 года выпуска. Такое впечатление, что они там немного у себя расслабились на заводе. Ничего критичного, но косяки сборки стали появляться.

Это зависит от расторопности импортера. В этом сезоне в результате высокого спроса на Bajaj мотоциклы привозились во время сезона, а не так как раньше - только в начале. Поэтому, если он сойдет с конвеера до конца следующего лета - вполне вероятно, что у нас они появятся. Тем более, что желающие купить уже есть. Народ в этом сезоне активно с V15, Boxer, NS200 на Dominar 400 по трейд-ин пересел и самые активные и вкусившие к концу сезона хотели на что-то помощнее уже двигаться... Ну, и от цены будет зависеть. Учитывая разницу в 20% между NS200 и RS200 - если такая тенденция сохранится между Dominar 400 и Pulsar 400 - цена будет в районе $4800. Что, как-бы, по меркам НОВЫХ мотоциклов неплохо. Хотя, по меркам украинских з/п и стоимости хорошей б/у японской техники - уже многовато - Yamaha FZ6S (Fazer 600, как на обзоре по ссылке выше, в первом ролике) мы покупали за 4100 с пробегом 18,000 в идеальнейшем состоянии. А это, уже, 100 кобыл, 4 цилиндра и супер-породистый конь. Аналогичная цена на аналогичные Хонды и т.д.

Клапана отрывало в некоторых партиях 2013-2014

Два случая, которые непонятно кем описаны, да и то только на словах, да и то в СНГ, да и то непонятно при какой эксплуатации в противовес множеству примеров пробегов этого мотоцикла во многих странах мира 60-100,000 км... В уверены в том, что это был:

1. Именно этот мот
2. Точно было
3. По причине брака, а не идиотской эксплуатации в отсечке, без масла, без регулировки, без обкатки???

Напомню вам еще то, что на NS200 есть китайские подделки.

Я бы такую информацию 300 раз перепроверял, прежде чем людям ее сообщать и строить на ней свои выводы и советы

Я знаю,что в двигателях с 15 года стоят другие рокера, и я знаю несколько проблем с распредвалом или подшипниками распредвала не в СНГ. Все известные мне случаи происходили до 15 года.
Также случаев в СНГ было больше двух. Если поискать во Вконтакте, то на рокера для Пульсаров прямо-таки ажиотажный спрос был в 2014 году. Если вам очень нужно, я даже контакты людей, что искали или меняли рокера, меняли подшипник распредвала, могу вам переслать, вы с ними свяжетесь, выясните условия эксплуатации и причины такой заинтересованности в запчастях.

https://vk.com/wall-55475082_2476 - комментарий от официального представителя Bajaj в официальной группе Bajaj про проблему с рокерами. Да полно информации про эту болячку. Некоторые себе по 2 раза меняли: https://vk.com/wall-55475082_2879?reply=2885

И вот два случая не в СНГ, 2016 год, подшипник ГРМ
http://sgbikerboy.com/2016/07/02/the-sg ... -bad-news/

2017 год, подшипник ГРМ
http://sgbikerboy.com/2017/06/10/pulsar ... an-1-year/

Даже приведенные вами случаи не носят массовый характер, а, скорее, их малое кол-во говорит о встречающемся браке. Официальный комментарий жду. Как отпишутся - отпишусь здесь. Если я не прав - так и напишу.

Так.... Поучил ответ от поставщика. Учитывая, что ответ был от моего знакомого там - ответ был получен честный и расширенный:

1. Действительно, в первой партии NS200 2013 года был вопрос на НЕСКОЛЬКИХ мотоциклах с рокерами (коромыслами) при использовании неопределенного качества или вязкости масла . Учитывая, что наш представитель успел понять проблему и привезти новые рокера на все мото - всем владельцам было предложено заменить коромысла при наличии необычного стука в крышке. Те, кто пренебрег рекомендацией - получили капиталку из-за попадания элементов игольчатых подшипников рокеров в цилиндр (пара случаев), те, кто согласился или у кого такого стука выявлено не было - ездят по сей день.

2. Вопрос заключался в неправильном материале втулок игольчатых подшипников в коромыслах. Т.е., вопрос заключался в смене поставщика завода Bajaj после выявления такого дефекта, что и было сделано. С тех пор таких проблем не возникало. Речь идет только о нескольких мотоциклах из всей партии 2013 года, если говорить об Украине.

3. Вопрос о рассыпании подшипника вторичного вала коробки - таких данных по Украине нет из всех проданных NS200 за все время. Т.е., скорее всего, по ссылке был брак конкретного образца или конкретной партии, которая не попадала в нашу страну. Учитывая, что по поиску быстро таких проблем найти не получается - либо завод также аналогично и быстро устранил возможных дефект подшипников (выбор другого подшипника или поставщика), либо это вообще был редкий брак.

Из всего этого можно сделать несколько выводов:

1. Поставщик не срывает информацию и старается выявить и устранить проблему, если она есть.
2. Завод-изготовитель сразу принимает меры если обнаружен дефект чтобы не допустить его массового распростарнения
3. Только небольшая часть мотоциклов 2013 года может быть в зоне риска по рокерам. Даже если на экземпляре есть дефект - есть явные признаки его наличия

Аналогичные ситуации есть у любой марки... К примеру - на многих боевых Yamaha-х за много денег очень слабая конструкция вала, подшипника и редуктора генератора, что часто приводит к крошке в двигателе и выливается в капиталку. Про BMW и его дефекты - вообще молчу. Т.е., бОльший вопрос не в полном отсутствии брака, а в скорости реакции завода и импортера на проблему и полном отсутствии недоработок конструкции, которые чини не чини, а все равно будут ломаться. Вот таких слабых мест у NS200 не выявлено.

Надеюсь, теперь все понятно всем.

Raziel - спасибо за информацию и что заставили меня проверить. Извиняюсь, что сразу не поверил - ваши слова отчасти правы. Вы правы по наличию случаев, но их количественную оставляющую я описал.

Пожалуйста, но подшипник распредвала - это не подшипник вторичного вала коробки.


Вот это не буду комментировать Привез - и хорошо. Когда - не важно. В любом случае я бы либо не брал ранние Пульсары, либо выяснял бы у предыдущего владельца, менял ли он рокера, либо просто сразу после покупки заменил бы их на новые, 2015 года.