Откатав 30000 км. задумался, а как обстоит дело с бортовой сетью мотоцикла, замеров ни когда не делал.
Установил вольтметр на приборке и увидел что надо принимать меры. На холостых оборотах напряжение составляло ровно 12 В., а на максимальных достигало 13,1 В. Под нагрузкой напряжение проседало ниже 13 В.
Получается что аккумулятор постоянно не получал нужную подзарядку.
Не критично конечно, но срок службы батареи уменьшался
Понимаю что реле-регулятор работает не стабильно и требует замены.
В наличии у меня было запасное, поставил, напряжение в норме.
Теперь старое реле нужно как бы выбросить, но нет. Решил его переработать, в этом же корпусе собрать по надёжнее и мощнее.
На просторах сети нашел подходящую на мой взгляд схему, и взялся за изготовление.

Вот схема о которой говорил.
Автор: Юрий МАТЮШКИН, Набережные Челны,
Понравилась что в ней минимум деталей, и слова автора:


Принцип действия реле-регулятора прост. Диодный мост выпрямляет трехфазный переменный ток генератора. По мере увеличения оборотов двигателя напряжение на выводах генератора растет, в какой-то момент стабилитроны «пробиваются» - и «открывают» тиристоры. Они же, тиристоры, закорачивают обмотки генератора и сбрасывают избыток тока на «массу».

Составил список необходимых деталей, заказал.
Только в место диодных мостов KBPC2510 заказал другие GBU25M (на мой взгляд должны подойти).


Старый регулятор был залит компаундом, пришлось взять строительный фен, хорошенько разогрел и вычистил все нафиг





Всё готово, можно приступать к сборке схемы.
По вкладывал в корпус основные детали (симисторы и диоды), прикинул оптимальное расположение.
Все детали имеют отверстия для крепления. Отметил-накернил-просверлил-нарезал резьбу


Подразумевается что симисторы и диоды будут греться, для лучшей теплопроводности нанес на корпус термопасту.




Теперь остается только с коммутировать все элементы между собой согласно схемы.
Основные по габаритам элементы закреплены, мелочевка закрепится навесным монтажом на элементах деталей.







Все, наш старый-новый регулятор собран.
В качестве внешних выводов использовал старые провода, на них нужные фишки.




Осталось только залить схему компундом или эпоксидной смолой.
Но делать этого я пока не буду, не было ещё испытаний. В случае чего, будет доступ для ремонта или устранения брака.

Понимаю что отчет получился как полуфабрикат, нет самого главного - результата.
Но пока не было возможности установить реле на мотоцикл.
Как только такая возможность появится, с радостью поделюсь результатом и мнением - стоила ли игра свеч
А пока делимся мнениями и пожеланиями, критикуем если есть за что.

_________________
То что судьба сломала, только любовь починит...

Всегда удивляло и вводило в молчаливый ступор наборы схематичных значков деталек, хитрое их расположение на плате, а главное последующее чудо успешной работы спаянной конструкции.
Для меня это в высшей степени китайская грамота, потому как полный дуб-дерево в электронике.
Восхищаюсь искренне возрождением РР в этой теме от Юры (хоть нихрена не понимаю)
Юра у тя светлая голова и умелые руки держи +1 Знаю точно кто понимает то что ты написал и показал получили руководство по ремонту.

_________________

слов нет я тоже в электронике -

_________________
Четыре колеса возят тело, а два - ДУШУ!!!

Просьба написать, как работает реле-регулятор самодельный

Так вроде же написали:

теж чекаю випробувань)))

_________________
не бийте мух, вони як птахи

Я паял по другой схеме:


Не бюджетно, более громоздко зато многократно проверено. Мосты 15шки.

В первой схеме не очень удобно каждое плечо строить... В этой вся регулировка одним стабилитроном, можно его сделать выносным, отстроить несколько вариантов напруги и "переключать" при необходимости...

Диодные сборки почти не отличаются.Есть там один момент,но для 14 вольт он не критичен.Ждем коментов о работоспособности.Еще хотел спросить о стабилитронах.Какой ток они должны выдерживать?В схеме написано 13-15 вольт а про токи ничего.

_________________
Четыре колеса возят жопу, два-душу!

Стабилитрон нужен только для управления симистором, большие токи через него не протекают.
Я поставил на 1,3 Вт.

_________________
То что судьба сломала, только любовь починит...

Должно хватить.

_________________
Четыре колеса возят жопу, два-душу!

Как совет - не заливай все целиком... Сделай плотную картонную перегородку, накрой ей схему, и залей до верха. Провода на вводе - залить герметиком.
Если точка резистор-стабилитрон висит в воздухе - под нее подложить прокладку из пластика (виброустойчивость)

_________________
Ищу способ управления вселенной, не привлекая внимания санитаров...

Bodtek - на какой ток это реле рассчитано? и какая цена набора таких деталек сейчас?

Constantin - а почему не заливать полностью? В виду возможного дальнейшего ремонта? А детальки от вибрации без герметика не по отрываются?

Не заливать полностью для настройки и ремонта...
Если хорошо пропаяно - не оторвется, но ножки не закрепленных элементов могут погнутся. Как вариант - элементы могут треснуть - как-никак керамика...

_________________
Ищу способ управления вселенной, не привлекая внимания санитаров...

Коля, весь набор деталей обошелся в 90 грн.
Самые дорогие, это симисторы-22 грн. за шт., диоды по 10 грн.
По току точно не подскажу, но думаю что достаточно даже для Африки
Детали расчитаны на ток 25А при 600 В., а здесь напряжение на много меньше, соответственно нагрузка допустима на много больше чем 25А .

_________________
То что судьба сломала, только любовь починит...

Я ленивый и импульсивный, инетом побрезговал...и меня, походу, на радиорынке нормально "встретили", все вдвое дороже обошлось...
И точно, не по 15, а по 25А мосты...

Вчера сходил в гараж, провел проверку самоделки.
Устанавливать как положено не стал. Положил на подножку, подключил разъемы.



Завел мотоцикл, реле работает.






Записал не большой ролик.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=fgsgPA0oO6s[/youtube]

На видео напряжение не поднимается выше 13В., хотя по фото выше видно 14,1В.
Позже обнаружил причину, плохой контакт плюсового вывода на диодном мосте.
Когда снимал реле, провод и отвалился



Буду считать что испытания пройдены, устройство работает.
Осталось ещё раз внимательно проверить пайку, залить герметиком и можно эксплуатировать

_________________
То что судьба сломала, только любовь починит...

Так а какие, в итоге, стабилитроны поставил?
Спрашиваю потому, что я подбирал из нескольких, а в итого еще и диод добавил.
Получается, что твоя схема проще и удобней, раз все заработало с первого раза....

Покупал два вида, на 13 и 15 В.
Поставил сразу на 15 В. вроде бы как работает, хотя нужно более длительно по эксплуатировать.

_________________
То что судьба сломала, только любовь починит...

Понятно, у меня как раз на 15 +диод (как на твоей схеме вд3) и заработало...

На диоде падает 0.7 вольта.Добавляеш к стабилитрону на 13в . А вообще у стабилитронов разброс гдето до 1 вольта. Надо отбирать .
Корпус реле -регулятора на раму мотоцикла прикручивать обязательно.

25А это даже для Африка двухкратный запас

Где-то валяется старое сгоревшее африканское... надо думать к кому пристроить

Добрый день всем.
Тоже мучался с недозарядам АКБ в итоге спалилось 2 реле.
в итоге купил новое но прежде чем ставить открутил посадочное место акб и зачистил все соединения т.к они были закрашены даже болты крашенные и на них даже засечек небыло краска не пострадала Итог массы нормальной небыло Соответственно Зарядки тоже 12.05 -12.51
после проделанной работы на холостых без потребителей с Реле выход составил 14.5 с нагрузкой 13.00-13.90