Добрый день, приобрел Geon invader 250 и только через пару дней ощутил...разгоняю до 80 км/ч и начинают дико вибрировать подножки, руль и все вокруг, будто на тракторе. На СТО сказали что все четко, возможна причина в моторе или для серии этих мотоциклов вибрация это нормально.
Скажите - вибрация(довольно таки сильная) это нормально для геонов?
Если вдруг написал не в том разделе -прошу простить)

Вибрация должна быть не значительной.
Проверь крепление двигателя.

_________________
То что судьба сломала, только любовь починит...

Вибрация присутствует и у меня на блэкстере , при 80+/-5 , но не значительно , я привык и не обращаю внимания , при повышении скорости вибрация пропадает .

Спасибо, неожиданно, думал что хороший мотоцикл, а тут такой "бок". Продаю, вдруг кому нужен) 8000 пробега

Извиняюсь за не скромный вопрос. А на чем раньше ездил？

_________________
Ветер должен свистеть в ушах а не гулять в голове!

Думаю, из двух колесных, не на чем. Ну, возможно на лисапете.

Присоединяюсь к вопросу. Дело не в ГЕОНе (или Хонде), а в том, что у мотора такой схемы поршни ходят в одной фазе, т.е оба или вверх, или вниз. Следовательно, даже с баланс-валом какая-то вибрация и какая-то резонансная частота будет. Возможно, 4-цилиндровый рядник не имеет вибраций- я на них не ездил, не знаю. Мне лично и 1-цилиндровый с диаметром 92 (как у Волги) не допекает вибрациями- 29.04 катнул за сутки 860 км, жив-здоров

_________________
Мотоцикл- лучшее изобретение человечества (секс ведь люди не сами придумали)

Вот об этом я и хотел сказать. Надо покупать ГОЛДВИНГ потому что даже на ЭЛЕКТРАГЛАЙДЕ будет трусить.

_________________
Ветер должен свистеть в ушах а не гулять в голове!

На своём Инвайдере я особой вибрации не замечаю. Понятно, что всё субъективно, но зеркала особо не дрожат. Хотя можно и объективно. Как то проехался на Лифане одностволке без баланс. вала...После 10 км пробега, коки ещё долго резонировали ))

Простите- это как???

_________________
Молодые мотоциклисты выбирают конечный пункт и едут. Старики выбирают направление и едут.

Сделать двухцилиндровый мотор в котором "оба вверх" это апофеоз маразма.

Примерно так

_________________
То что судьба сломала, только любовь починит...

VasarS & Kortes, "учите матчасть". Коленвал на снимке от оппозитного двигателя, таким образом, мы и здесь видим, что оба поршня приходят в ВМТ одновременно. (Полагаю, следующим "аргументом" будет фотка коленвала двухтактной Явы? )
Справедливости ради, сейчас стали появляться какие-то темы о двигателях с поршнями в противофазе, но их принцип действия мне (пока) непонятен. Вероятно, нарушен "принцип равномерности зажигания".
Юра, спасибо!

_________________
Мотоцикл- лучшее изобретение человечества (секс ведь люди не сами придумали)

Забиваю в поисковик- коленвал ЯВА

_________________
Молодые мотоциклисты выбирают конечный пункт и едут. Старики выбирают направление и едут.

_________________
Молодые мотоциклисты выбирают конечный пункт и едут. Старики выбирают направление и едут.

даже если в этих моторах коленвал с одинаковым ходом поршней но ведь работать они должны по очереди?

_________________
Молодые мотоциклисты выбирают конечный пункт и едут. Старики выбирают направление и едут.

Спрошу проще: почему на маховике одна метка ВМТ??? Может вы знаете как можно отрегулировать клапана на двух цилиндрах с разным положением поршней по одной метке?

_________________
Ветер должен свистеть в ушах а не гулять в голове!

люблю узнавать новое и интересное! Сегодня- откровение от инженерного дела. Если в этих моторах оба цилинда ОДНОВРЕМЕННО взрывают смесь а потом маховик догоняет и преодолевает сопротивление сжатия в ОБОИХ цилиндрах- это жесть!!! Иду спать со смущенным разумом

_________________
Молодые мотоциклисты выбирают конечный пункт и едут. Старики выбирают направление и едут.

Поршня движутся одновременно, в верх, в низ, да.... Но работают в противофазе. То-есть, В одном цилиндре происходит такт сжатия свежей смеси, а в другом - выпуск отработанных газов. А искра лупит каждый оборот коленвала в оба цилиндра одновременно. Такое - вот устройство

Василий, от твоих высказываний, Соичиро Хонда, наверно в гробу перевернулся

все очень просто. наши двигатели 4-х тактные. всасывание, сжатие, рабочий ход, выпуск. один такт- это движение поршня вверх или вниз. из этого следует, что полный рабочий цикл пройдет за 2-а оборота коленвала. что бы цилиндры работали четко по очереди их рабочие циклы смещены на 360 градусов, т.е. ровно на один оборот. по этому ВМТ для обеих поршней одинаковая, рабочие циклы разные. т.е. для одного цилиндра будет такт сжатия, для другого выпуск. для одного рабочий ход, для другого всасывание.

Желательно сначало узнать устройство и работу четырех тактного двигателя а потом уже спорить.

_________________
Ветер должен свистеть в ушах а не гулять в голове!

А почему я не могу спорить на основании своего опыта? Здесь ведь не секта с беспрекословным подчинением? Вы не поверите, но у меня в машине тоже ОДНА метка!!! И аж ЧЕТЫРЕ цилиндра!!! Вот чудо, да? А ведь я регулирую клапана по одной метке. Просто имейте уважение к чужому мнению.

_________________
Молодые мотоциклисты выбирают конечный пункт и едут. Старики выбирают направление и едут.

Сейчас вот шел чтобы написать в этой теме что она самая интересная. А прочитал Ваши слова и настроение испортилось. Вроде как мы мото братья - дружелюбные и общительные, а оказывается не все так просто. То мат часть неизвестно чью изучать, то уровень свой технический поднять чтобы слово разрешили вставить мудрые товарищи.

_________________
Молодые мотоциклисты выбирают конечный пункт и едут. Старики выбирают направление и едут.

TIGOR спасибо за интерсную инфу по этим моторам. В молодости были ИЖ Ю2 и Ява у друга одна на двоих и там вроде поршни в противофазе бегали. А здесь все по другому.

_________________
Молодые мотоциклисты выбирают конечный пункт и едут. Старики выбирают направление и едут.