Сразу хотелось бы сказать что данная тема не является претензией к чему либо.
Не утверждаю что нужно делать именно так и не иначе.
Просто делюсь наработками как можно выполнить ремонт с не большими затратами.
А нужно это или нет, каждый решает для себя сам
На днях у одного из владельцев мотоцикла NAC 25 перестал работать вентилятор охлаждения.
С данной проблемой парень обратился на наш форум, я с такой поломкой сталкивался и вызвался помочь в ремонте.
Созвонились, договорились о встрече.
Руки, инструмент и гараж есть, как говорится милости просим
Богдан, владелец мотоцикла.
Проблема мне была ясна ещё из телефонного разговора, надо полностью снимать радиатор в месте с кулером.
Вот он, проблемный узел.
На вид все красиво, крутится руками без помех.
Разбираем дальше.
Снимаю крыльчатку и вижу первые следы поломки. Мотор вентилятора так грелся, что расплавился внутренний пластик и масса вылезла наружу
После увиденного понял, что скорее всего моторчику хана.
Открываю и точно, ремонтировать здесь не чего, выгорело и по плавилось.
Трудно сказать что послужило этому причиной.
Думаю что просто электромотор не рассчитан на длительную работу в максимальном режиме
Читая форум, заметил что на последние модели GEON устанавливаются другие моторчики, вероятно более выносливые.
Думаю что теперь проблема сгоревшего электромоторчика будет решена.
_____
Вернёмся ближе к теме.
По скольку штатный кулер ремонту не подлежит, а нового в наличии у меня нет, предложил Богдану установить альтернативу.
Предложил установить 12-ти вольтовый, промышленный высокопроизводительный вентилятор.
Сам пользуюсь таким уже второй сезон, нет ни каких нареканий. Справляется с охлаждением на все 100%.
Вот его характеристики:
В продаже есть кулер с такими же размерами, но ещё производительнее, 322 м. куб.\4100 об.\мин.
Но там правда и цена в два раза дороже.
Счасливый обладатель нового кулера
Вентилятор имеет размер 120х120х38, становится почти идеально, надо только не много доработать.
Со стороны касания к радиатору, закруглил у кулера углы и сделал не большые г-образые пластины для фиксации.
Вид собранного узла, почти готов к работе.
Провода за изолировал термоусадкой, зафиксировал малекулярным клеем.
От старого прибора отрезал контактную фишку, припаял к новому.
Подключил, все работает.
Гудит и тянет как положено
Не большой ролик в заключении.
Домой Богдану ехать примерно 40 км., вечером перезвонил, спросил как доехал, как вентилятор?
Сказал что все good, пока без претензий
Подождём как дальше будет...
Понимаю что будет критика.
Якобы этот кулер не герметичен, долго не проживет и тд. и т.п.
Понимаю, но у меня уже второй сезон в работе и это лучше чем ни чего, и на много дешевле чем 70 у.е.
Очень жаль,что не могу тебе лично пожать руку,вот уважаю таких людей и все тут..... 
, но .. не все же такие терпеливые всю тему читать - вот увидишь, через время будут люди все равно спрашивать. + картинка в отличии от написанного текста или словосочетания (что особо полезно в индексировании через гугл), через поиск не ищется 
Оказывается, вон, они еще и разных типов бывают, подшипники, втулки...
