У меня НАК 300
Решил синхронизировать карбюраторы сам.
Разбежность была ... как по мне значительная (на 2000 об.мин у одного - 20 кПа., у второго -38 кПа )
Отрегулировать как оказалось не совсем сложно.
Началось с того что я заметил захлебывание карбюраторов (может и одного, тогда не знал) при переключении передач.
Начал мыслить как поступить с "двухколесным другом". ехать на СТО или самому.
Желание разобраться самому опять победило.
Первая идея ...нужно синхронизировать...
прошерстил нет и кое че придумал (думаю америки не открыл)
Купил 2-ва вакуумметра по 48 гр каждый и 2-ве капельницы, по 3,20,
После нехитрых обрезаний получилось необходимое.
В пятницу вечером оставил отлежатся(переспать с мыслями), так-как первые капельницы не хотели сами становится.
На следующий день пошел по всем аптекам (увиденное обрадовало)
купил еще две капельницы.
Последний штрих пред запуском.
переживал как пристроить к впускному коллектору.
Все отпало само собой, стало как родное
В процессе регулировки с холостых пришлось снять почти 1000 об. (стартануло так что испугался)
Работать двигатель стал однозначно лучше.
Вот видео о проделанной работе (синхронизация карбов)
к сожалению, так как я только учусь, самое интересное на видео не попало.
(например как вырастали холостые обороты по мере выравнивания)
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=0No0LkQ96LE[/youtube]
хочу оставить пару пометок
- там где стрелки "лихорадят" , это холостые обороты или рядом.
- где-то после 1800 стрелки переставало трясти