Лезть в двигатель не имея опыта не очень то и хотелось, но уже на протяжении длительного времени при работе, двигатель издает характерный цокот.
Раньше это было менее заметно, сейчас цокот усилился. Решив что этот звук издают клапана, затеял регулировку.
Зазоры рекомендованные производителем 0,06 впуск и 0,08 выпуск.
Вот как работал двигатель до вскрытия и регулировки.
На видео слышен цокот о котором писал
Как писал выше, опыта подобных регулировок у меня не было. Начитавшись информации с форума и наконсультировавшись с автоспецами (поскольку регулировка в авто по принципу схожа) решил что справлюсь.
Для регулировки пришлось проделать следующее:
Снимаем бак
Снимаем свечные крышки и соответственно выкручиваем сами свечи
Что бы было больше места для работы, снял высоковольтные катушки
На моем мотоцикле установлена экология, её тоже снял
Далее откручиваем болты крышки клапанов, под болтами имеются резиновые прокладки. Не теряем их !!!
Вот что под крышкой, после пробега 12000 км.
Не большей ролик, видно как работают клапана согласно тактам
Сама регулировка заключалась в следующем. Прокручивая коленвал, подводим поршень в верхнюю мертвую точку.
Я вставил осторожно отвертку в свечное отверстие, и по тихонько (приподнимая отвертку) прокручивая коленвал, выставил поршень в нужное положение (при этом ещё поглядывал на метки, расположенные на маховике генератора).
Теперь регулируем. Отпускаем контр гайку, вставляем щуп, поджимаем, закручиваем.
Вот в общем и вся регулировка. Зазоры выставил следующие: 0,06 впускные и 0,1 выпускные.
Сборка осуществляется в обратном порядке.
Как только собрал, все проверил и завел.
Завелся с пол тыка, никакого цокота
Эмоции переполняли, поэтому решил сразу прокатиться, сделать пару пробуксовок.
Для сравнения предыдущее видео после не сложившейся регулировки.
