Дожил до того момента, когда буду ставить новые сальники у вилку.
Заранее прошу прощения за качество фото. Камера телефона не ураган
Процес снятия колеса с крылом понятен всем, описывать буду только самое важное.
Ну самое главное масло. Фото позаимственное из темы Stalkera. Заливал такое же но w10 в количестве 250 гр. на перо.
Сальники текли так сильно, что с обох перьев слил всего лишь 150гр. в лучшем случае
И процес пошёл. Очень трудно было вывернуть шестигранник с низу пера. Вот он коварный.
Чтоб его вывернуть одному человеку нужно: Тиски с длинным пробоем, диаметром приблезительно 12-16 мм заостренным к краю и имел хотябы 4 грани. Шестигранник на 8 если не ошибаюсь( они у меня китайские галимые не подписаны, но все же испытание он выдержал на Ура
Он ещё на яве у меня такую же функцию исполнял) Плечё для даного шестигранника чем больше тем лучше. На заводе затянули мама не горюй 
И отвертку длинную вставлял в отверстие крипежа тормозного супорта... Такая камасутра - надо только видеть.. Небыло второго человека чтоб сфоткал или снял на видео. Мучался с 9 вечера до пол второго ночи А вот место куда вставляется пробой:А вот вилка в розобраном состоянии. Все очень просто и красиво:
А вот собственно поршенёк. Кольцо на нем белым цветом из пластмассы. Разрез на кольце наискось.
Вот:
Вот сам стакан с старыми сальниками.
Выработки в вилке нет совсем. В стакане чистое зеркало без царапин. Под пыльником, над сальником стоит стопорнрое кольцо. Выймается оно очень просто без напряга как и сам пыльник. А вот с сальниками мне пришлось чуток повозится.
Под сальником было кольцо. Вот:
Зачем оно не знаю.
И Очень вниматель ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ внимательно розбираем вилку !!! Когда вывернули болт снизу Очень акуратно вынимайте внутрености. Там есть втулка между болтом и поршневым механизмом в которой есть медная шайба!!! Она находится внутри втулки в которую вставляется поршневой механизм ( на фото цельного узла этого нет) Был очень измотан розборкой вилки и некоторые мелочи (важные) упустил. Работал ночью.
Так вот. Эта шайба уплотнительная !!! Её нельзя терять.
Ну собрать было все намного легче. Делал сначала левую сторону, а потом правую. Было такое что забыл как собирать
То Ещё не розобрана правая половина помогла мне )Результатом доволен. Вилка сухая, работает четко, нареканий нет.
Замена сальников при пробеге 8500 км. Сейчас 8650 претензий к мото нет. Всем доволен. Что не ясно спрашивайте.
)