Замена тосола и смазка цепи.
Сегодня решил заменить стоковый тосол после 12500 пробега, претензий к старому не было, отработал нормально, правда при обкатке немного сопливило и приходилось доливать G-12 вообще сложности с за сезон 2012 грамм 600. И так купил литр концентрата G-12 и лит дисциплинированной воды, разбавил как надо 1-1.
Открыл крышку радиатора и в связи отсутствием на последних моделях пробки слива, снял нижний патрубок и слил тосол с системы, периодически наклонял мот на правую сторону для полного слива.
затем что бы слить с расширительного бачка пришлось окрутить пробку и снять защиту а затем уже снять шланг и слить тосол.
все патрубки закрутил на место.
В гараже нашёл старый патрубок от печки жигулей и приспособил для комфортной заливки ОЖ
ПОТИХОНЬКУ, залил ОЖ в радиатор до полного и затем рукой прокачал воздух в обоих патрубках, жидкость немного осела, и с ново повторил процедуру еще пару раз. не забывайте что термостат закрыт и под ним обязательно еще присутствует воздушная пробка!!!!
Теперь заливает в расширительный бачёк, тоже очень осторожно до нужного уровня, приблизительно половину бачка, при этом мот должен стоять вертикально, чтобы воздух выходил из системы.
Но это еще не все, заводим мотоцикл при открытой пробки радиатора и прогреваем, вы заметите что ОЖ начинает бурлить в верхней части радиатора, я лично на оборотах 3000-4000 прогрел до нужной температуры - когда термостат открывается и воздушная пробка выходит через открытую крышку радиатора. Глушу мот и осторожно прокачиваю рукой патрубки, помните они горячие. И так повторяю действия три раза с доливкой ОЖ.
Все, закрыли крышку радиатора и мот готов к эксплуатации. Поездив по гроду, даю остыть ОЖ и проверяю уровень ОЖ в радиаторе, есть необходимость долейте, опять не забывайте что всю процедуру делать только в вертикальном положении мотоцикла или на центральной подножки, у кого она есть.
