Настало время сменить моторное масло в моём мотоцикле.
Ранее в своей теме писал, что мотык б\у, какое масло и с каким пробегом не известно.
Хотя продавец убеждал что замена была не так давно.
Решил произвести полноценную замену, с промывкой.
В мануале, рекомендации по маслу следующие: Тип API SG, SH, SJ, SL или SM с JASO MA, MA1 или MA2
Вязкость: SAE 10W-40
Для проведения данной операции было приобретено масло и промывка.
Выбор на продукции ZIC сделал из-за доступности по цене и как оказалось для меня не проинформированного, SK Lubricants один из мировых лидеров в данной сфере.
Использует собственные базовые масла и присадки.
Приступим.
Все довольно просто, как в любой технике.
Для удобства работы, необходимо снять декоративную защиту двигателя с левой стороны.
Заводим двигатель, прогреваем примерно 5 мин.
Масло нагреется, станет более жидким, хорошо будет стекать.
Откручиваем сливную пробку, сливаем старое масло.
Закручиваем пробку.
Заливаем промывочное масло. В моём случае 2 л.
Заводим двигатель, даём поработать 5-8 мин.
Опять откручиваем сливную пробку.
Сливаем всю промывку.
Была светлая, стала тёмная
Далее откручиваем масляный фильтр.
Он находится рядышком.
Руками открутить не получится, берём инструмент.
В наличии был трубный ключ №3, как раз.
Как видим на фото, был установлен не оригинальный фильтр HIFLO HF303
Я приобрел тоже не оригинальный MAHLE OC575
Новый фильтр необходимо заполнить свежим маслом, что бы избежать завоздушивания системы.
После этого новый фильтр можно устанавливать на место.
Заливаем новое масло.
По инструкции и по шильдику на двигателе, объёмы масла следующие.
1,7 л. (без замены фильтра)
1,9 л. (с заменой фильтра)
2,4 л. (полный объём) после промывки.
Заливаем 2,4 л. масла ZIC M5 10W40
Всё.
Процедура закончена.
Закручиваем пробку заливной горловины. Затягиваем сливную.
Ставим на место декор защиту двигателя.
Заводим мотор, даем поработать 5 мин. на новом масле.
