Мною пару недель назад был приобретен мотоцикл GEON ISSEN.. Заглядывался изначально на
NAC 250EFI, уж очень нравилось что он инжекторный, да и судя по отзывам владельцев NAC-ов мот не плохой.. Но увидев анонсы новинок 2013, а именно ISSEN - решил, буду ждать!
Очень напрягало что никто не давала точной информации когда приедут мотоциклы в Украину, такое впечатление сложилось что поставщик сам не знает что ему отправлено, когда, в каком цвете.
Дилера нашел в соседнем городе, за ранее внёс предоплату.
Мот из салона гнал своим ходом (40 км), делал передышки + не ехал выше 50км/ч. Перед отъездом пришлось по нарезать круги рядом с салоном т.к. был опыт вождения мотоциклов отечественного производства (5лет). Поначалу промахивался мимо лапки переключения скоростей, было не удобно.
Документы получил на него через 7 дней.
По пути из салона стало понятно что цепь перетянута (видать никто не сделал предпрод. подготовку, хотя обещали) + уже на подъезде к дому у меня пропал задний тормоз.
Загнав мот в гараж принялся к изучению..
1. Тормоз пропал из-за шлангочки которая так близко находилась от колеса что ей ничего не оставалось кроме как перетереться, т.е. родной шлангочки хватило на 40 км.. Длина родной шланги заднего тормоза 40см , в инете нашел только на 50см, купил, втала как "родная" - цена 60грн:)
Вложение:
2013-08-01 16.14.36.jpg [ 133.98 KiB | Просмотров: 32535 ]
2. В радиаторе не было видно жидкости, т.е. я пытался заглянуть через горловину, но её там небыло видно.. Пришлось её заменить т.к. не понятно что туда доливать.
Слил жидкость чистую , зелёного цвета и залил новую (использовал инструкцию Роберта).
С пробкой радиатора всё нормально, несколько раз заглядывал под неё (пробег пока только 160 км) жидкость в радиаторе на том уровне который я налил. т.е. клапана крышки работают правильно.
Вложение:
2013-08-01 19.48.05.jpg [ 121.37 KiB | Просмотров: 32535 ]
3. Была трещина в двух местах на шланге сапуна рядом с тем местом где она подключена к воздухофильтру.
Долго искал подходящую шлагу, но нашел, вроде используется в дизельной аппаратуре, на вид как ПВХ , но синего цвета и от температуры не мягчеет. Понадобилось 0,5 метра - цена 5 грн.
Вложение:
2013-08-17 21.01.37.jpg [ 95.77 KiB | Просмотров: 32535 ]
4. Разбирался с тормозным шлангом: для его демонтажа, чтобы выкрутить тормозную "жабку", пришлось снять весь боковой пластик (искал разъём чтоб её отключить, т.к. провод крутился вместе с ней.) Пришлось крутить вместе с проводом, т.к. разъёма я так и не нашел.
Вложение:
2013-08-01 19.44.09.jpg [ 116.36 KiB | Просмотров: 32535 ]
Вложение:
2013-08-01 20.26.22.jpg [ 144.51 KiB | Просмотров: 32535 ]
5. Пока откручивал пластик сразу бросилось в глаза качество болтов и резьб , на некоторых болтах отсутствовала часть резьбы, это сразу расстроило.. т.к. они нарушают резьбу в "гайках" которые не заменишь как болт.
****
6. Спустя некоторое время перегорела лампа ближнего света (мот проехал только 160 км).
На родной лампе отсутствовали признаки производителя и страны в которой она изготавливалась. Для демонтажа лампы ничего снимать не пришлось, более -мене доступно (нужно только снять резинку которая сзади закрывает лампу)- лампа HS1 35/35 W. Вместо неё поставил OSRAM HS1 35/35 W (светит лучше чем родная). Чтоб поставить новую лампу пришлось снять фару открутив три болта, дальше вообще без проблем.
7. Заметил что "глючит" тахометр...
Он как-бы зависает в определённом положении и это положение он потом считает как точку отсчёта.. тяжело объяснить.. можно сказать что я "ложил" стрелку тахометра, она практически делала круг. Через некоторое время путём манипуляция с ключем зажигания стрелка возвращается в свою правильно положение. Так было пару раз.
Я так понял что гарантию дают на те детали которые и без гарантии на 90% техники проходят нормально, двиг + рама. Такое впечатление что приборку мы купили отдельно от мотоцикла и сами её установили
8. Отсутствие НОРМАЛЬНОЙ инструкции, буд-то мотоцикл на один раз, или буд-то все и так знают что туда лить сколько, что и как настраивать.
9. Отсутствовала смазка на лапке переключения скоростей + в элементах подвески. Лапку смазал литолом перемешанным с графитной пылью, подвеску смазывал через тавотницы, но не всю.. 2 нормально доступных смазал, а на 2 не подошла насадка "насоса для тавотниц" (уже придумал как закачать, буду пробовать).
***
По динамике - мот "бешаный", отзывается на ручку газа сразу, не ожидал я такого.. Вибраций нет, ну по крайней мере я не устаю от неё. Выше 6000 об/мин не пробовал, может там и есть вибрация. Низкие обороты , ниже 4000 об/мин, двигатель не любит, явно его это напрягает, но судя по всему и не должен любить. С клапанной техникой дел не имел и мне сложно оценить звон клапанов(пока в настройки не лез), но мне кажется что я их совсем не слышу. По крайне мере посторонние звуки-цокот.
С выжатым сцеплением мот работает тише (на нейтрали), не знаю с чем это связано..
Подвеска ооочень жесткая (как на табуретке) - во мне 63кг веса. Пружина на заднем аморте была полностью натянута, никаким ключом туда не залезть. На передней вилке есть регулировка , судя по всему на сжатие (в полностью отпущенном положении она всё равно "дубовая") - интересно посмотреть инструкцию по регулировке (может там ещё есть какие-нибудь секреты), но увы...
Вложение:
2013-08-01 20.08.08.jpg [ 123.03 KiB | Просмотров: 32535 ]
Из того что ещё сделал:
При езде из салона мот пару раз глох на холостых (они были не менее 1500 об/мин). Пока ждал тормозную шлангу на моте практически не ездил, да и не получилось бы, он посему-то глох когда чуть-чуть "открываешь" ручку газа. Периодически удавалось немного прогазовать и даже прокатиться. Регулировка смеси ничего не давала...болт был сильно выкручен, оборотов на 8. Это не павильно.
Принял решение посмотреть цвет свечи. Для этого поехал на рынок в поиске свечного ключа, мне было предложено несколько вариантов, взяв на пробу первый попавшийся он мне и подошел. Для откручивания свечи снял пластик + катушку зажигания, ну очень уж она мешала. Мне показалось что свеча имела больше белесый оттенок.
Вложение:
2013-08-11 15.00.56.jpg [ 97.19 KiB | Просмотров: 32535 ]
Тогда я снял верхнюю крышку карбюратора, вытащил мембрану и поднял на одно деление дозирующую иглу.
1. Проблема с ручкой газа ушла.
2. Перестал глохнуть на холостых
3. Болт регулировки качества выкручен около 2,5 оборов
4. И ещё пропали хлопки в глушителе при торможении двигателем (многие об этом писали, у меня они тоже были!). После посмотрю что там с цветом свечи..
Было поменяно масло на 160 км пробега, до этого ездил на родном.
Нагрел двигатель до включения вентилятора (вентилятор ооочень мощный), и слил масло.
Открутил три пробки за которыми находилось три масляных фильтра.
Два с правой стороны и один с левой.
Два фильтра сеточкой не больших и один (вроде бумажный в отличии от ТОССЫ) большой.
Вложение:
2013-08-17 19.08.52.jpg [ 123.66 KiB | Просмотров: 32535 ]
Вложение:
2013-08-17 19.26.48.jpg [ 129.93 KiB | Просмотров: 32535 ]
На фильтре сеточкой который стоял с левой стороны присутствовал мусор.
Фильтры промыл и поставил назад предварительно слив оставшееся масло.
Пока вроде всё, если что-то забыл отпишусь пожже. Спасибо
| Вложения: |
|
2013-08-17 19.18.14.jpg [ 117.66 KiB | Просмотров: 32535 ] |
