Может кто в курсе — на сколько в баке резерва хватает?

Ровно 3 литра. Кстати, вчера замерял расход после обкатки по смешанному циклу, вышло на 12 литрах 95 премиум ровно 400 км. Резерва хватит достаточно для "доехать", но желательно на резерве не ездить потому, что приходиться постоянно дергать ручку и собирать осадок с дна бака.

Классный расход!
А 3 литра хватит км на 50, наверное. Кстати, ощущается разница между 95 и 92? Двиг нормально себя ведет?

у меня лично вообще странный краник бака. поидее вниз - это "открыто", вбок- закрыто, вверх - резерв, но когда краник вниз и мигает лампочка - мот глохнет, перевожу вверх на резерв - едет. разницы межу 95 и 92 нет, а если и есть то ее практически не заметно. мне показалось на 95 мот громче орет и сильнее греется. сейчас лью только 92 на норм заправке и претензий нет совершенно. толку от 95 с присадками? 3 единицы октана не спасут =) мот расчитан на 92-95. вопрос зачем платить больше?

п/с расход по городу 4/5 - 5

Залил второй попробовать и разница колосальная. На втором не едет:( заправлялся на wog. Выкатываю, что бы скорее залить пятый.

нельзя в двигателе со степенью сжатия 11.5 лить 92.
по мат расчетам вообще нужно 98 лить.

кому интересна мат часть, могу скинуть статью.
http://bmwservice.livejournal.com/5962.html

_________________
и опыт, сын ошибок трудных,
и гений парадоксов друг.

я для проверки залил 92 по работе двигателя изменений не заметил, только прогревать дольше надо

изменения это детонация, которую с уровнем вибрации двигателя тоссы заметить не будучи экспертом не реально.
а потом разлетится коленвал, и будут жалобы ...

я не хочу сказать что у тоссы двигатель сильно вибрирует, я хочу сказать что на уровне работы одностволки неподготовленный человек не увидет детонации, а она с радостью отделает коленвал с подшипниками!

_________________
и опыт, сын ошибок трудных,
и гений парадоксов друг.

По поводу давления в шинах. На байке и в мануале не нашел сколько качать. Но на шинах четко написано 40PSI, т.е. 2,7 атмосферы по-русски.
Кто как качает?

По поводу давления в шинах.
В мануале четко написано: перед- 2.0 зад - 2.0 (без пассажира)
перед- 2.0 зад - 2.2 ( с нажопником)

Так и качаю.

хз, лью 92 и уже привык. как бы разницы не вижу. заправляю на KLO http://www.klo.kiev.ua/

я уже несколько дней катаюсь на 92. но думаю что надо вернутся на 95.

+ мот меньше греется
+ небольшая экономия

- дольше надо прогревать
- не уверен но кажется стал глохнуть при езде на минимальных оборотах, когда руль вывернут до упора а ты немного добавив газу отпускаешь сцепление. потом глохнешь и уже хорошо добавив обороты разворачиваешься

залил час назад 5 л 95 на ВОГ. покатался. мот стал просто рычать громче, ну и мб немного резвее стал или то просто так кажется

да вопрос не в звуке и не мощности, а в том что
1. разная скорость горения бензина, как следствие - детонация
Вы не забывайте, что тут во первых нету нормального опережения зажигания, во вторых корректировки

вы едите и едите ... а в этом время у вас разрушается двигатель. первые тысяч 10 это будет видно под микроскопом ... а потом он просто развалится.
повышая актановое число в случае с геоном, максимум что вы получаете - это не мощность, а гарантию отсутствия разрушительной для двигателя детонации. почитайте теорию ... и поймете почему она происходит, каковы последствия.
это не инжектор, и лучше не играться с этим

_________________
и опыт, сын ошибок трудных,
и гений парадоксов друг.

не стоит так драматизировать ситуацию с бензином. можно вспомнить как в Украине делают 95и т.д. и понять что ферроцен при температуре и давлении выдаёт Fe3O4. и как эта гадость дейсвует на масло и свечи. Надо просто бенз лить нормальный,вот и всё. От92 с карбовым мотором ничего не будет. А контроллер зажигание по любому сдвигает на оборотах. Это же не Иж в конце концов с кулачками на зажигании.

Кликните и почитайте. Топливо для наших мотоциклов, разбираемся в качестве

_________________

Викторыч, ты как всегда молодец ))) С журнальчиком пришёл, сфотографироввал, всем на лавочке всё популярно обьяснил! Полезная ссылочка.

выдержка из статьи

спасибо за статью! полезная информация

_________________
и опыт, сын ошибок трудных,
и гений парадоксов друг.

Я не против 95, 98 бензина. Я за чистоту продукта. И детонация вещь разрушительная, это любому технарю понятно, вопрос в её фактическом наличии и диапазоне работы двигателя, при которых она появляется. Так что вопрос этот в Украине это чисто вопрос случая и везения )))), как бы это печально не звучало. Если внимательно читаем статью видим привязку к объёму дв-ля при определённой степени сжатия. Я думая в варианте с двигателем NC250 обьём не велик, степень сжатия 11:1. Пограничное значение по степени и объёму. Предпочтительней будет чистый 95, но 92 бед не натворит. Ещё иногда встречается 80 на заправках, вот его лить ЗАПРЕЩЕНО.

не хочу показаться ... человеком который лезет в спор, но степень сжатия у него не 11
вот что думает на этот счет производитель мотора

_________________
и опыт, сын ошибок трудных,
и гений парадоксов друг.

на скрине 11.6:1 вроде так
или не так?

так. я про это и говорю, что 92 туда ну пряма никак ...

_________________
и опыт, сын ошибок трудных,
и гений парадоксов друг.

не поймешь кому верить одни говорят 92 белорусский будет за глаза для данного мотора, вторые говорят что 95+, третьи говорят нахер 95 там куча присадок

заметил что расход упал после 3,5 тысяч км. примерно стал равен 4 литрам по городу, но уже точно не 5!

не надо никому верить. нужно разобраться в ситуации и принять решение ... самому:)

есть вводные данные - степень сжатия 11.6
система опережения зажигания - полные костыли, работающие через левую ногу в связке с пляской с бубном.
+ высока нагрузка ШПГ

далее читайте интернет, и решайте какое октановое число Вам нужно.

какая разница благодаря чему получают это октановое число? хоть с хреновых присадок, хоть с хороших, хоть их там много, хоть мало ? Вам, как пользователю какая разница?
я могу Вам дать гарантию, что устроив слепой эксперимент с 10 пробами бензина Вы не отличите бодягу от фирмы, а нагар на свечах - Вы что собрались на них ездить вечно? если у свечи срок службы от 50 тысяч и выше, сколько Вы собрались на ней кататься что Вас это беспокоит?
учитывая тот факт что на геон нету запчастей, я бы лил то топливо на котором не будет детонации, а там пусть оно хоть из кизяка сделано ... Вы на это во первых не можете влиять, во вторых не можете оценить адекватно его качество.

В данном случае лучший подход - домохозяйки - написано 95, льем 95

впрочем каждый решает сам - я лично видел прогоревшие поршни, клапана, кулаки дружбы, и все все все - своими глазами.
в тоссу и в будущий дакар будет литься 95й, именно из за степени сжатия.

_________________
и опыт, сын ошибок трудных,
и гений парадоксов друг.

А что если залить 98-й? Это вообще вредно или попросту бессмысленно? (чисто научный интерес)